Спорт

Фабрика скорости

Что больше всего напоминает производство болидов «Формулы-1» – высокотехнологичный автомобильный завод или кустарную мастерскую? Ни то, ни другое! Корреспондент «АвтоМира» посетил мануфактуру гоночной команды Toro Rosso в окрестностях итальянской Болоньи

Место, где разрабатывают и производят болиды гоночной команды «Формулы-1» Toro Rosso, точнее всего можно описать словосочетанием «частный сектор». Окраина итальянского городка Фаэнца, оцинкованный решетчатый металлический забор... За ним – новое производственное здание с опенспейсами для инженеров, полутемными коридорами, цехами и переговорными комнатами, из которых открывается вид на вполне «сельскохозяйственный» пейзаж...

В просторном помещении на первом этаже ощутимо жарче, чем в других частях фабрики. Здесь установлены автоклавы, в которых происходит «запекание» готовых углепластиковых деталей. Автоклавов на фабрике Toro Rosso четыре, для деталей разных размеров – от днища болида до мелких аэродинамических элементов. После этого готовые части болида подвергают финишной обработке и передают специалистам по контролю качества

Борьба за доли секунды на треке подразумевает упорное сражение с лишними граммами за компьютерами проектировщиков и в процессе производства – поэтому фактура углеволокна заметна даже на элементах подвески. Все изготавливаемые детали проходят многоступенчатый контроль – в том числе с помощью ультразвука и микроскопов

Но машины, которые здесь проектируют и строят, максимально далеки от возделывания земли. Новое здание базы Toro Rosso идеально приспособлено для процесса изготовления болида «Формулы-1» – от листов углеткани до конечного продукта, который мы видим на автодромах каждый гоночный уик-энд. Лишь динамические тесты, в том числе «продувка» в аэродинамической трубе, осуществляются на базе «материнской» команды Red Bull в английском Бичестере. Двигатели для болидов Red Bull по долгосрочному контракту поставляет французская Renault.

За окнами фабрики – типичный сельский пейзаж с широкими полями, зеленой травой и деревьями. Toro Rosso базируется в итальянском городке Фаэнца, примерно в 50 км от Болоньи

Углепластиковый монокок, лежащий в основе болида «Формулы-1», а также навесные элементы изготавливаются в Фаэнце. Днище сложной формы, многочисленные панели и обтекатели – на высокоточных станках и 3D-принтерах делают модели необходимой формы, которые оборачивают раскроенной на плоттере или вручную углетканью. Набранные из нескольких слоев будущие детали болида затем помещают в автоклав, где под воздействием высокой температуры композитный материал обретает окончательную твердость. После финишной обработки детали подвергают придирчивому контролю.

Раскройка углеволокна для покрытия частей будущего болида производится вручную или на режущем плоттере – устройстве, которое по заданной программе способно сделать это наиболее рационально. На точных станках в другом цехе изготавливают детали нужной формы

Перед тем как поместить в автоклав будущие детали болида упаковывают под вакуумом. Это делается вручную, как и другие важные операции

На втором этаже осуществляется сборка – с предельно возможной точностью. Покидает мастерскую болид на специальном лифте.

Так выглядит болид Toro Rosso без внешнего оперения. Обращает на себя внимание причудливое переплетение труб выпускной системы и компактный двигатель Renault

Точное время

Мануфактуру Toro Rosso мы посетили благодаря компании Casio, которая с 2016 года сотрудничает с гоночной командой. В рамках этого партнерства выпущена лимитированная серия металлических наручных часов линейки Edifice. В дизайне часов применяются фирменные цвета и логотип Toro Rosso. По Bluetooth возможно скоммутировать часы со смартфоном.

Текст: Михаил Лобачев
Фото: Toro Rosso, Михаил Лобачев

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Спорт

Фабрика скорости

Точное время

Рекомендуемые статьи

Третье поколение Soul уже летом выходит на российский рынок

Футуристическая, эксцентричная Осака сохранила дух настоящего нонконформизма

12 супермоделей начала 2025 года

Братские портреты навсегда остались бы неизвестными, если бы не парное сочетание

Чавчавадзе — грузинский род, сыгравший важную роль в российской истории

Как еда вызывает эмоции

Внедрение ИИ — неизбежный этап. Какова будущая роль учителя в новой системе?

Простые тесты, которые помогут понять, насколько вы справляетесь со старением

Как технологии двойного назначения помогли послевоенной конверсии

Как паузы от рабочих звонков и чатов помогают повысить продуктивность работы

Губернатор Ярославской области — чем заняться и где остановиться в регионе

Как защититься от хейта в Интернете

О Валентине Талызиной, актрисе поистине уникальной

Как развиваются связи РФ и КНР и чего ждать в будущем

Почему недосып — это не просто усталость

Чем заняться в чартере? Вопрос на первый взгляд кажется риторическим

Как Тбилиси не остаться на обочине и сохранить взвешенную внешнюю политику

Как внутренние страхи и нехватка времени мешают развивать личный бренд

В надежде спасти Intel Трамп покупает пакет компании. Кажется, это жест отчаяния

Верфь Bilgin Yachts продолжает успешную серию 50‑метровых яхт Bilgin 163

Почему растет выручка нефтесервисных компаний

Эту модель верфь выпустила в пару к уже строящейся As8 — более крупной яхте

Bering 165 — это судно с отвесным форштевнем и высоким бортом до миделя

Как доказать налоговой, что дробления не было: примеры реальных судебных дел

Важнейшие события российской театральной сцены 2025

Почему трасса обхода Хабаровска не привела и улучшению автодорожной ситуации

Основательница компании Trinity Yachts Анна Гончарук о том, как начался ее путь

Ferretti Yachts 940 заменила 920 и при всем сходстве заметно от нее отличается

Белый водород — новый уникальный источник энергии?

Лучшие рестораны — новые и возрождённые