Интервью
Хороший Масуока
Хироши Масуока, легенда «Дакара» и водитель-испытатель Mitsubishi, рассказал о гонках, электрокарах и доводке автомобилей
Как опыт в гонках помогает в разработке гражданских машин?
Хироши Масуока: В первую очередь я занимаюсь доводкой ходовых качеств, поэтому мой гоночный опыт помогает в настройке управляемости. Ну а «дакаровский» опыт позволяет находить оптимальные настройки в работе трансмиссии и электронных систем во внедорожных испытаниях. Ведь, как вы понимаете, я не понаслышке знаю о том, как должен вести себя автомобиль на разных типах покрытий. Кроме того, я сейчас активно работаю над гибридными и полностью электрическими силовыми установками. Помогаю нашим инженерам подбирать оптимальные настройки их работы.
Неужели гоночный опыт может помочь в работе над электромобилями?
Хироши Масуока: Конечно, ведь в соревнованиях «Пайкс Пик» я участвую на электромобиле. В первую очередь гонки на электромобилях позволяют испытывать возможности аккумуляторов. Мы применяем разные типы батарей и активно работаем над увеличением запаса хода. А это крайне важный показатель не только для гоночных, но и гражданских электромобилей. Кроме того, в прототипах «Пайкс Пик» используются мотор-колеса. Они пока не применяются на гражданских машинах. Но мне кажется, что эта технология немного недооценена. И я не исключаю появления такого технического решения на серийных электромобилях в ближайшем будущем.
А вам лично, как гонщику, больше нравятся соревнования на электромобилях или на машинах с ДВС?
Хироши Масуока: Знаете, электромобили могут быть очень и очень быстры. Ведь максимальный крутящий момент у электрических моторов доступен уже с первого оборота их вала. И у некоторых спортивных электрокаров разгон до 100 км/ч может укладываться в 2 с! Такое ускорение, конечно же, впечатляет даже опытных гонщиков. Но и у двигателей внутреннего сгорания есть своя прелесть.
Вы занимались доводкой нового Pajero Sport. Скажите, какая задача ставилась перед вами во время работы над этим автомобилем?
Хироши Масуока: Что касается Pajero Sport, то при его настройке во главу угла инженеры ставили улучшение комфорта и управляемости без ущерба его внедорожным повадкам. Самым сложным было найти оптимальные настройки демпферов. Поэтому мы довольно долго трудились над ними. Но, кажется, время было потрачено не зря. На мой взгляд, нам удалось найти хороший баланс.
Биография
Хироши Масуока, автогонщик и водитель-испытатель
Хироши Масуока начал гоночную карьеру в 1981 г., а уже в 1987 г. принял участие во всемирно известном ралли-рейде «Париж-Дакар». Впрочем вершина легендарной гонки далась ему значительно позже. Масуока поднялся на пьедестал в 2002 и 2003 годах, став первым японским гонщиком завоевавшим чемпионский титул два раза подряд. Сегодня Масуока работает водителем-испытателем в Mitsubishi.
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl