Переключение на электронику
Третье поколение Volkswagen Touareg поступит в продажу летом. Что мы о нем знаем?
Всего три процента покупателей Volkswagen Touareg предыдущего поколения заказывали внедорожный пакет, состоящий из серьезнейшего арсенала – «понижайки», блокировки заднего дифференциала… Так зачем заставлять переплачивать за то, что клиенту и не нужно вовсе, да еще и заметно увеличивать массу автомобиля? Незачем, решили в Volkswagen и представили Touareg в ином свете. Немецкий кроссовер третьей генерации берет изысканными манерами, лоском и продвинутыми ассистентами. И, несомненно, харизмой.
Можно ли на бездорожье?
Разработчики Volkswagen утверждают, что да. Новому «Туарегу» оставили полный привод 4MOTION с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, асимметрично распределяющим момент по осям: до 70% на переднюю и до 80% – на заднюю. При этом возможность выбрать внедорожные режимы движения все же оставили. Так что с разбитой или размытой дождями проселочной дорогой у Touareg проблем не возникнет. Тем более, что сомневающиеся в проходимости кроссовера могут заказать опционную пневматическую подвеску. В режиме Special off-road дорожный просвет можно увеличить на дополнительные 70 мм. А глубина преодолеваемого брода теперь не 490, а 570 мм. Неплохо же!
Есть и другие нововведения. Например, система компенсации кренов и полноуправляемое шасси. То есть на асфальте Touareg теперь ведет себя еще более собранно, чем автомобиль предыдущего поколения. А это означает – почти идеально. На извилистых австрийских серпантинах, где проходила презентация, кроссовер ошибок не допускает. Автомобиль привычно сдержан и педантично точен. Хотелось бы, конечно, чуть больше драйва, но новый Touareg не про это. Его призвание – технологичность, безопасность и комфорт.
Дигитализация в приоритете
Главные фишки нового Volkswagen – продвинутая мультимедийная система с огромным 15-дюймовым сенсорным дисплеем и цифровая приборная панель. «Туарегу» повезло стать первым представителем семейства кроссоверов концерна, кто удостоился чести примерить обновки. Даже старшие Porsche Cayenne и Audi Q7 пока что предлагают дисплеи поменьше.
Экран мультимедийной системы развернут к водителю. Пассажиру скорее отведена роль наблюдателя – ведь чтобы, например, настроить радио, приходится немного подаваться вперед. Но работает система без малейших нареканий: классный функционал, логичное меню, быстродействие. Достойно похвалы! И на дисплее почти не остаются отпечатки пальцев. Даже когда монитор выключен, на черной поверхности почему-то не заметны следы от прикосновений.
Volkswagen Touareg стал очередным доказательством того, что цифровые технологии, доступ к Сети и интерфейс отныне играют не менее важную роль, чем динамика и управляемость. Ведь едет кроссовер ожидаемо хорошо, во многом лучше своего предшественника. А вот все новомодные ассистенты и системы, та самая дигитализация, что сегодня стала мерилом крутости автомобиля, действительно удивляют. Для консерваторов есть и хорошая новость: в базовом исполнении у Touareg будет 9-дюймовый дисплей с привычными механическими кнопками. А вот система Discover Premium с 15-дюймовым монитором достанется лишь двум самым дорогим версиям R-Line.
Особые приметы
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: продвинутая виртуальная приборная панель Innovision Cockpit и мультимедиа с 15-дюймовым экраном.
БАЗОВОЙ ВЕРСИИ положены светодиодные фары, кожаные сиденья с электрорегулировкой, двухзонный климат-контроль, навигация и многое другое.
Характеристики и цены
Версии
• RESPECT Система «старт-стоп», LED-фары и фонари, круиз-контроль, навигация, 2-зонный климат-контроль, руль с обогревом
• STATUS Обогрев задних сидений, электропривод двери багажника, пневмоподвеска
• R-LINE Discover Premium, центральный дисплей 15 дюймов
*Всего 7 комплектаций
Плюсы и минусы
+ Технологичность, цифровые решения, ассистенты
+ Комфорт и образцовое поведение на дороге
- Внедорожный арсенал недоступен даже за доплату
Мнение
Новый Volkswagen Touareg вырос во всех смыслах слова. Внутри – более чем просторно! Да и места для багажа стало еще больше. Плюс – задние сиденья могут сдвигаться на 160 мм, освобождая место за пятой дверью. Но самое главное – Touareg получил системы, какими не могут похвастаться более дорогие «коллеги» по концерну Porsche Panamera или Audi Q7. И знаете что? Все эти изменения немецкому кроссоверу пошли на пользу!
Екатерина Квашенкина, журнал АвтоМир