Система взимания платы с 12-тонников за проезд по федеральным трассам справила свой первый юбилей. Проверим, научился ли за это время наш малыш «ходить», а заодно выясним, сколько у него прорезалось «зубов».

АвтоМирАвто

Дороги

«Платоше» минул годик

Система взимания платы с 12-тонников за проезд по федеральным трассам справила свой первый юбилей. Проверим, научился ли за это время наш малыш «ходить», а заодно выясним, сколько у него прорезалось «зубов».

Уже больше года нам говорят, что «Платон» хороший. Он полезный и весь из себя передовой. Что с его помощью мы решим много дорожных проблем и создадим задел на будущее. И мы верим. А почему нет, если подобные системы действительно работают на Западе, выполняя важные функции, наполняя местные дорожные фонды.

Запад западом, но у нас всегда всё по-своему. Сегодня, через год работы, в преддверии февральского повышения тарифов до 2,6 рублей и возможного следующего июньского повышения до 3 рублей 6 коп. за километр стало понятно, что даже будучи далеко не совершенной, система вскрывает глубинные экономические перекосы. Непрозрачный и «серый» российский рынок грузоперевозок начал показывать свое настоящее лицо. Представьте, автовладелец за год наколесил больше 150 000 км и, судя по отчётности, почти все порожняком. Налогов не заплатил, а на самом деле с двойным перевесом «всерую» гонял некондиционную щебенку на дорожные стройки или неучтенный лес из Коми, Кировской, Вологодской областей в Москву и другие регионы. Сегодня перемещения «дальнобоев» известны и каждого перевозчика можно спросить о том, чем он занимался целый год на дорогах страны, если за год отчитался лишь за доставку нескольких партий груза.

Но есть и другая сторона медали. Во-первых, перевозчики встречаются и «белые», отчего им точно не позавидуешь. Работая «вбелую», в России почти невозможно получить прибыль. А во-вторых, все эти якобы несущественные копеечки, рублики, тысчонки перед отправкой в «Платон», как нам говорят, на благое дело, выуживаются именно из наших карманов — из карманов конечных потребителей груза.

Но главное, о чем хочется спросить за праздничным юбилейным столом, так это о деньгах. Кто-нибудь в курсе, сколько всего миллиардов собрал за год наш малыш? Тишина. От тех же представителей «Росавтодора», умеющих весьма бойко отчитываться, хотелось бы услышать именно про эту цифру. Сколько пошло в казну, в режиме прямого мониторинга нам сообщают чуть ли не каждый месяц, а о тех миллиардах, что туда не поместились, полный молчок. Эй, товарищи операторы системы, вы уже начали зарабатывать на нас и наших общих дорогах? Или как? Тут многие интересуются...

Текст: Илья Фишер

Справка

Сегодня в системе «Платон» зарегистрировано 780 000 транспортных средств массой свыше 12 тонн, что составляет около 80% от имеющегося количества большегрузов. Из-за введения льготного тарифа прогноз по сборам не оправдался: планировалось собрать 40 млрд рублей, а к концу года едва наберется около 20 млрд. Речь идет только о бюджетной части сборов, которая действительно расходуется публично. Пользователи системы делятся следующим образом: 60% – физические лица, 24% – юрлица, 16% – индивидуальные предприниматели. У оператора есть данные о том, что еще около 200 000 транспортных средств уклоняются от оплаты. На сегодня нарушитель штрафуется на 5 000 рублей в первый раз и на 10 000 рублей за повторное нарушение. Изначально планировалось, что штраф будет существенно больше, но позже его размер значительно снизили.

Хабаровск рулит

Наконец подписано концессионное соглашение сроком на 15 лет по строительству обхода Хабаровска. 12 декабря власти Хабаровского края и ООО «Региональная концессионная компания» подписали документ о строительстве автомобильной дороги «Обход Хабаровска» на основе государственно-частного партнерства. Общая стоимость проекта составляет более 40 млрд рублей, по 25% от этой суммы вкладывают частный инвестор и региональные власти, еще часть профинансирует федеральный бюджет, в том числе и за счет средств, собираемых системой «Платон». Предполагается, что размер федеральной субсидии составит 29 млрд рублей. Протяженность платной 4-полосной дороги составит 27 км, здесь построят пять развязок, 24 моста и путепровода. Завершить строительство планируют в 2019 году.

Фото: «Платон»; Пресс-служба ГСК «ВИС»; Государственная компания «Российские автомобильные дороги»; Пресс-служба КГКУ «Крудор»; Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

От редакции От редакции

Полиция хочет тихо обеспечить себе возможность ловить больше нетрезвых водителей

АвтоМир
VOX VOX

VOX — культовое место тихой роскоши, где встречаются знаменитости

Собака.ru
Черное зеркало Черное зеркало

Aito Seres M5 – достойная замена Mercedes-Benz в России

Автопилот
По расчетам астрономов, Вселенная погибнет через 20 миллиардов лет По расчетам астрономов, Вселенная погибнет через 20 миллиардов лет

Что предсказывает модель Вселенной, которая учитывает данные DES и DESI?

ТехИнсайдер
Счастье незавершенного гештальта Счастье незавершенного гештальта

Что помогает осознать предназначение и как оно создает нас?

Psychologies
Опасно ли летать на старых самолетах и почему их до сих пор так много Опасно ли летать на старых самолетах и почему их до сих пор так много

Почему авиакомпании используют самолеты, которые можно называть пожилыми?

Maxim
Ударная волна Ударная волна

Что такое падел и почему его называют «новым гольфом»

RR Люкс.Личности.Бизнес.
Для чего нужен магниевый анод в бойлерах накопительного типа? Для чего нужен магниевый анод в бойлерах накопительного типа?

От чего и как именно защищает магниевый анод в бойлере косвенного нагрева?

CHIP
Никаких шлепок и свадебных платьев: какой дресс-код советуют соблюдать музеи и театры Никаких шлепок и свадебных платьев: какой дресс-код советуют соблюдать музеи и театры

Какие рекомендации по выбору одежды мировые театры и музеи дают посетителям

Forbes
Мягкая сила русского стиля Мягкая сила русского стиля

Масштабная площадка, рассказывающая о русской идентичности и новом образе жизни

Монокль
Как банкротиться честно: риски фиктивного банкротства ИП Как банкротиться честно: риски фиктивного банкротства ИП

Как пройти банкротство по-честному и не разрушить себе жизнь

Inc.
Параллельщики. Carwin — о главных ошибках при поиске машины за рубежом Параллельщики. Carwin — о главных ошибках при поиске машины за рубежом

Как отличить реального поставщика от хорошо замаскированного обманщика

РБК
Антон Яковлев: Нам удалось доказать, что мы не разрушители, а созидатели Антон Яковлев: Нам удалось доказать, что мы не разрушители, а созидатели

Антон Яковлев — о преемстве в Театре Гоголя, новых целях и усталости от иронии

Ведомости
Отыграть назад: почему камбэки старых групп стали настолько сильно всем нужны Отыграть назад: почему камбэки старых групп стали настолько сильно всем нужны

Почему вернувшиеся старые группы живут свою лучшую жизнь?

Правила жизни
В именьи близ столицы В именьи близ столицы

Почему крестьяне из Мурина получили свободу раньше?

Санкт-Петербургский университет
От Шагала до мурала От Шагала до мурала

Арт-маршрут от Ниццы до Перпиньяна, достойный целых каникул

Y Magazine
Гадюка попыталась проглотить зайчонка в десять раз тяжелее себя Гадюка попыталась проглотить зайчонка в десять раз тяжелее себя

Некоторые змеи способны целиком проглатывать добычу, которая очень велика

N+1
«Дешевый» клиент почти всегда сложнее «дорогого»: как работать с придирчивыми заказчиками «Дешевый» клиент почти всегда сложнее «дорогого»: как работать с придирчивыми заказчиками

Как сразу определить, что клиент сложный, а когда лучше отказаться от проекта?

Inc.
Пусть всегда будет солнце! Пусть всегда будет солнце!

Atraversia — серийная моторная яхта с чисто электрической установкой

Y Magazine
Как правильно есть устрицы: короткая инструкция для начинающих гурманов Как правильно есть устрицы: короткая инструкция для начинающих гурманов

Как подступиться к устрицам тем, кто давно хочет их попробовать

Правила жизни
Физическая сим-карта или eSIM: что лучше? Физическая сим-карта или eSIM: что лучше?

Разбираемся в плюсах и минусах пластиковых сим-карт и eSIM

CHIP
Алексей Сазанов: Ожидания от налоговых новаций в целом оправдались Алексей Сазанов: Ожидания от налоговых новаций в целом оправдались

Замминистра финансов Алексей Сазанов — о налоговых реформах и их результатах

Ведомости
История профессора Либреску! Он пережил Холокост и пожертвовал собой при стрельбе в университете История профессора Либреску! Он пережил Холокост и пожертвовал собой при стрельбе в университете

История профессора Ливиу Либреску — это не просто рассказ о героизме

ТехИнсайдер
5 сверхспособностей, которые станут доступны людям уже через 5 лет по версии футурологов 5 сверхспособностей, которые станут доступны людям уже через 5 лет по версии футурологов

Какие «суперспособности» станут реальностью уже к 2030 году — и какой ценой?

Maxim
Пять качеств личности, которые приводят к успеху Пять качеств личности, которые приводят к успеху

Что помогает предпринимателю привлекать команду и выстраивать сильный бизнес?

Inc.
«Это просто лютеиновая фаза»: как на самочувствие женщин влияет менструальный цикл «Это просто лютеиновая фаза»: как на самочувствие женщин влияет менструальный цикл

Что на самом деле происходит с женским организмом во время цикла?

Forbes
Связь с народом: зачем медицинским чиновникам блоги в соцсетях Связь с народом: зачем медицинским чиновникам блоги в соцсетях

Насколько эффективно органы власти используют цифровую открытость?

Forbes
Умный напарник Умный напарник

Фитнес-браслет проследит за здоровьем персонала на промышленных предприятиях

Санкт-Петербургский университет
О пользе «бумажной волокиты» О пользе «бумажной волокиты»

На каком языке говорили евреи, вернувшиеся из вавилонского пленения?

Знание – сила
Отдых с детьми Отдых с детьми

Как отдохнуть с детьми и не сойти с ума?

Здоровье
Открыть в приложении