Узнаю VAG в гриме

Роскошный седан на рынке давно, но регулярно обзаводится новыми версиями – вот как эта, с модернизированным V8 и пакетом стайлинга

Текст Екатерина Квашенкина
Фото Вячеслав Крылов

Bentley Flying Spur. 528 л.с. 0-100 км/ч – 4,9 c.

Концерн Volkswagen A.G. давно и успешно подминает под себя европейский автопром, так что мало кого уже удивляет, как похожи, например, Audi R8 и Lamborghini Huraсan. Вот и Bentley Flying Spur, представленный в нынешнем виде четыре года назад, по-прежнему напоминает Volkswagen Phaeton. Тот самый, которого уже нет. Но, конечно, напоминает не экстерьером. Внешность у Bentley уникальна и узнаваема.

С интерьером сложнее. Перфорированная кожа с красной строчкой ручной работы, металл, глянец... и мультимедийная система с почти такими же шайбами и кнопками, как в самых доступных автомобилях концерна Volkswagen! Все понятно – унификация, да и владелец Bentley, ни разу не видевший VW Polo изнутри, проблемы точно не заметит. Но все равно эту самую мультимедийную систему я никак не могу простить Bentley. Идентичная архитектура меню и такая же графика были у меня на Skoda Octavia A5, выпущенной 6 лет назад. Сейчас, на новой Octavia A7, извините, – лучше.

Вариантов дизайна интерьера у Flying Spur, естественно, масса. Можно выбирать и рулевое колесо... и все материалы. Кстати, для центральной консоли предлагается в основном дерево. Все интерьеры создаются вручную в специальных подразделениях Bentley в Крю

Пульт управления климатом, массажем и рядом других «функций комфорта» для задних пассажиров – съемный, а качество картинки на его дисплее лучше, чем на экране спереди

У трансмиссии есть спортивный режим, а переключать передачи вручную можно как с помощью рычага КП, так и массивными подрулевыми селекторами

Flying Spur можно заказать в четырех- и пятиместной модификации. К услугам пассажиров – настройка кресел в широком диапазоне, массаж и вентиляция, опциональный холодильный отсек

А ведь мультимедийная система – это только верхушка большого цифрового айсберга под названием «современный автомобиль». Периферия, если хотите. И если такова периферия, то, значит, и вся «материнская» электроника, начиная от блока управления усилителем руля и заканчивая системами управления двигателем – тоже далеко не новы.

Впрочем, двигатель – это, пожалуй, тот самый агрегат, которому лучше подольше оставаться классическим.

Четырехлитровый V8 чувствуешь буквально всем телом – ощущаешь и насколько тяжела передняя часть машины, и как тебя вжимает в кресло при ускорении. Порой даже жаль, что мотор в салоне не слышно.

Эта роскошь эмоций водителя, пожалуй, куда важнее всего остального в Flying Spur. Тем более, что если вдруг за рулем надоест – хозяину машины можно и нужно пересесть назад. Там к его услугам – весь комфорт представительского автомобиля.

«Черная» дизайн-серия была представлена год назад, тогда как дебют версии V8S, более мощной, чем просто V8, состоялся в Женеве в 2016 году

Особые приметы

МОДИФИКАЦИЯ V8S – не самая мощная в линейке моторов Flying Spur.

ВЕРСИЯ BLACK EDITION отличается тонированной оптикой, черными дисками, решеткой радиатора, окантовкой окон, суппортами.

Технические характеристики

Мнение

Bentley Flying Spur продолжает поражать и восхищать своими техническими характеристиками и роскошью внутреннего убранства. Но разве мощный мотор и тонкая кожа на креслах – это все, что нужно современному богачу?

Вадим Рощин, журнал «АвтоМир»

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl