АвтоМирАвто

Mazda CX-5: слагаемые комфорта

Длительный тест Mazda CX5 показал, что с этим кроссовером очень приятно иметь дело. В чем же его секрет?

Текст Вадим Рощин. Фото Вячеслав Крылов

Последний месяц зимы в редакционном автопарке выдался жарким – машины менялись одна за другой. И только Mazda CX-5, взятая на длительный тест, являла собой оплот стабильности в этом бушующем море. Впрочем, некоторые перемены ее все-таки коснулись – вызывающе красный кроссовер с младшим 2,0-литровым мотором мы поменяли на CX-5 спокойного синего цвета с двигателем 2.5. И если бы не колер кузова, то заметить подмену было бы не так-то просто, особенно учитывая тот факт, что оба автомобиля – в топовых комплектациях.

К CX-5 очень быстро привыкаешь. Вроде бы только что настраивал с помощью электроприводов кресло, отделанное светлой кожей – а через мгновение уже продираешься через плотный московский трафик, за пару минут привыкнув к немаленьким, в общем-то, габаритам автомобиля. То, что в городе CX-5 будет на первых ролях, сомнения не вызывает. Благо мотор мощностью 194 л.с. обеспечивает достойную разгонную динамику, причем даже при старте с места. С управляемостью тоже все отлично – иногда кажется, что находишься за рулем не кроссовера весом полторы тонны, а какой-то малолитражки – настолько отзывчиво и непринужденно CX-5 реагирует на движения руля.

На тестовом CX-5 установлены 19-дюймовые диски с шинами 225/55 R19. У базовых машин – 17-дюймовые колеса

Интерьер выполнен качественно, не возникает вопросов и к материалам отделки

Интерфейс мультимедийной системы прост, но очень удобен в использовании. На то, чтобы освоить все функции, уйдет всего несколько минут

Электропривод пятой двери (крайняя кнопка слева) можно заказать в качестве опции уже для второй по ранжиру комплектации CX-5

Пассажирам на втором ряду CX-5 понравится – места для ног и над головой в достатке, да и широкий подлокотник использовать удобно

Коробка передач находится в полной гармонии с двигателем. Благодаря этому разгон уверенный и весьма быстрый, без рывков и других проблем

Забота и оснащение

При знакомстве с автомобилем яркие эмоции от управляемости и динамики занимают водителя первые несколько часов, или максимум дней. При длительном тесте на первое место выходят удобство и практичность. Здесь Mazda своей широкой решеткой радиатора в грязь не ударит – с ней действительно приятно иметь дело.

Такое впечатление складывается из многих аспектов, в числе которых удобные кресла, приятно лежащий в руках руль, отличная эргономика салона или даже интерфейс мультимедийной системы. Он, к слову, прост, но крайне функционален и не требует от пользователя обязательного прочтения инструкции. Не отстает по удобству и щиток приборов – он информативен и дополнен проекционным дисплеем.

Забота о водителе проявляется даже в мелочах. Пятая дверь снабжена электроприводом и открыть ее можно, нажав кнопку на брелоке. Для того, чтобы отпереть или запереть замки, достаточно коснуться клавиши на ручки двери. Таким образом, ключ вообще можно не доставать из кармана. Тем более, что Mazda обучена сама запирать замки через несколько секунд после того, как все двери были закрыты. Удобно!

В базовой комплектации Mazda CX-5 обойдется в 1 559 000 руб.

Технические характеристики

Дневник теста

Плюсы и минусы

+ Тяговитый мотор, динамика, уровень оснащения топовых версий

+ Эргономика салона, качество отделки, удобная медиасистема

- Непрактичный белый салон, камера заднего вида быстро пачкается, высокая цена топовых комплектаций

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl