АвтоМирАвто

Готовьте денежки!

Lexus GX 460 даже в базовом исполнении дороже родственного Toyota Land Cruiser Prado, а мотор для него предлагается только один. За что просят дополнительные 1,8 млн рублей?

Текст Вадим Рощин
Фото Андрей Карпенко

Новости о росте цен на бензин в последнее время больше напоминают сводки с театра военных действий. Топливо дорожает каждый день и раскатывать в таких условиях на внедорожнике с атмосферным мотором объемом 4,6 л – чистой воды расточительство. Или же свидетельство того, что хозяин GX 460 может себе позволить такую машину. Именно в этом отличие Lexus от его более доступного «брата» Toyota Land Cruiser Prado. В профиль сходство очевидно, но внутри «Лексус» выглядит дороже и что самое главное – другого мотора помимо 300-сильного пожирателя топлива для него не предусмотрено в принципе.

Сколько же этот Lexus «кушает»? Заявленные производителем цифры смешанного расхода (12,8 л на «сотню») хороши для того, чтобы в брошюре для покупателей их писать. В реальности же аппетит машины выше. В городе GX 460 потребляет примерно 17-18 л топлива на 100 км пути, на трассе удалось добиться минимального показателя в 14,9 л – и это после ста километров практически пустого шоссе. Хорошо, что благодаря большому топливному баку объемом 87 л заезжать на АЗС приходится не слишком часто. Но если уж заправщик вставил «пистолет» в горловину – готовьте денежки!

Панель приборов выглядит старомодно, зато показания читаются отлично. Передние кресла оснащены функцией вентиляции, которая очень выручает в жару. Подлокотник огромен, его могут одновременно использовать и водитель, и пассажир. Под крышкой – большой охлаждаемый бокс, куда влезут несколько бутылок

Продвинутая медиасистема с навигацией Lexus Premium доступна во всех комплектациях кроме базовой, а 8-дюймовый сенсорный дисплей есть и в начальной версии GX 460

Пассажиры второго ряда могут управлять «климатом» с помощью отдельного блока клавиш. Подогрев есть не во всех версиях

Массивный подлокотник в спинке заднего сиденья сзади снабжен двумя подстаканниками оригинальной конструкции

Клавиши управления внедорожными системами GX 460 и кнопка регулировки жесткости подвески расположены справа от рычага коробки передач

Неужели идеал?

Впрочем, хозяина GX 460 такие вещи, как расход топлива, не должны особо волновать. Намного важнее тот факт, что этот Lexus – один из последних представителей вымирающего ныне класса рамных внедорожников и, несмотря на весь его премиальный лоск, сей автомобиль отлично справляется с своими задачами. И делает он это – окружая водителя и пассажиров комфортом, недоступным для многих одноклассников. За рулем GX одинаково приятно и по шоссе с крейсерской скоростью лететь, и по раскисшей колее ползти. Для многих россиян это практически идеальная машина – престижная, большая, комфортная и проходимая. Кроме того, в салоне целых семь мест, третий ряд сидений доступен в половине комплектаций GX 460.

Особые приметы

ТРЕТИЙ РЯД СИДЕНИЙ можно сложить за несколько секунд, нажав пару клавиш. Результат – ровный пол и 621 л объема.

ПРОБРАТЬСЯ НА «ГАЛЕРКУ» можно сдвинув кресло второго ряда вперед. Двое взрослых сзади сядут, но места для ног маловато.

Технические характеристики

Мнение

Lexus GX 460 отличный выбор для отца большого семейства, который часто ездит на солидные расстояния или живет за городом. Большой «атмосферник» – скорее показатель статуса владельца, равно как и богатая отделка салона.

Андрей Колтун, журнал «АвтоМир»

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl