Тема номера | Каталония
Самый умный
670 точек беспроводного доступа в интернет. Тысячи датчиков по всему городу. Одни помогают экономить до 30 процентов электричества, необходимого для освещения улиц, другие — снизить на 25 процентов расход воды на городские нужды, третьи показывают водителям, где находится ближайшее свободное место для парковки. В планах — превратить в пешеходные зоны 70 процентов дорог и уменьшить поток машин на 21 процент, перевести муниципальные учреждения на «зеленое» электричество и разбить весь город на суперкварталы. Барселона все ближе к своей цели — стать самым умным городом на планете
Любой, кто видел Барселону с высоты — например, со смотровой площадки парка Гуэля, — мог заметить необычную геометрию Эйшампле, одного из кварталов города, который обязан своим появлением инженеру по имени Ильдефонс Серда. В середине XIX века, когда древнюю стену, окружавшую старый город, решили снести, именно ему поручили перепланировку каталонской столицы. Серда изучил, сколько воздуха нужно каждому горожанину. Выяснил, какие профессии они выбирают. Рассчитал с математической точностью, как сделать пространство квартала максимально удобным для жизни. Так появилась знаменитая «сетка» Эйшампле: дома в виде квадратных ячеек с отсеченными углами, благодаря которым в окна попадает много света, а у транспорта больше места для маневров. Удивительно, но планировка квартала, созданная во времена лошадиных повозок, не устарела и в наши автомобильные времена. Впрочем, в каталонской столице время автомобилей, похоже, на исходе. Если проект по созданию суперкварталов, который продвигают власти города, осуществится, то почти 70 процентов дорог отдадут пешеходам. Пока же идею суперквартала «обкатывают » в экспериментальном районе Побленоу.
Суть суперквартала проста: объединить несколько кварталов-восьмиугольников в одну большую зону, свободную от транспорта, а опустевшие перекрестки приспособить под игровые и культурные площадки, места для политических собраний и рынки. В каждом суперквартале размером 400 на 400 метров будут жить пять-шесть тысяч человек.
Нерезидент сможет попасть в суперквартал только на своих двоих или на велосипеде. В экспериментальном районе Побленоу — квадрате, ограниченном улицами Танхер, Бадахос, Йакуна и Пайарс, — автомобильное движение пока не перекрыли, но уже сделали максимально некомфортным. Первое препятствие — ограничение скорости: десять километров в час. Далее в игру вступает новая разметка дорог: проезжая часть теперь вдвое уже, чем пешеходная зона. И напоследок самое главное: район невозможно пересечь по прямой. Часть улиц перекрыта, и водители вынуждены возвращаться на дорогу по периметру суперквартала.
Казалось бы, жить в таком суперквартале — просто мечта. Но проект уже критикуют и сами жители экспериментального района, и остальные горожане. Больше всего люди недовольны ограничением скорости автомобилей до десяти километров в час. «Интересно, работники мэрии хоть раз садились за руль?! — негодует Мария Луиса Мартинес, владелица небольшого продуктового магазина в Побленоу. — Это же просто смешно! Дети на самокате едут быстрее. Может, еще и бегающих трусцой начнут штрафовать?»
Многие вообще считают, что городские власти создают суперкварталы только для того, чтобы взимать штрафы за превышение скорости, пополняя казну за счет автовладельцев.
Сальвадор Руэда, идеолог суперкварталов, от критики отмахивается. Этот 60-летний глава муниципального агентства по городской экологии считает, что скепсис неизбежен в начале любого необычного проекта. И он знает, о чем говорит. Сейчас Барселона — один из самых посещаемых городов мира, а каких-то тридцать пять лет назад это было довольно унылое место, где мало кто мечтал поселиться. Но когда в октябре 1986-го стало известно, что Барселона будет принимать летние Олимпийские игры 1992 года, в столице Каталонии началась настоящая перестройка, превратившая ее в любимицу публики.