Мастер изящных искусств
Вместо «понижайки» – система ночного видения, но от вылазок на бездорожье новый «кросс» не отказывается
Немцы так долго кормили нас тизерами и шпионскими фотографиями нового «Туарега», что собрать многочисленные картинки в цельный образ особого труда не составляло. Только что показанный в Пекине внедорожник третьего поколения внешностью, в общем-то, не удивил. Приукрашенная светодиодными фарами физиономия от «Артеона», волнистая боковая линия, как у Audi Q5, корма – в точности как у себя дореформенного.
Из скрытого от глаз существенного стоит упомянуть уже используемую на Porsche Cayenne внутрикорпоративную платформу MLB Evo и сниженную на 106 кг массу кузова. При этом свежеиспеченный Volkswagen прибавил в длину и ширину соответственно 77 и 44 мм. То, что автомобиль стал ниже на 7 мм, важно с эстетической точки зрения, но при подсчете массы не так уж и актуально. А вот по поводу интерьера шеф-дизайнер немецкой марки Клаус Бишофф ни разу не соврал. Внутри Touareg вообще не похож на себя прежнего. Графическая приборная панель на 15-дюймовом экране плавно «перетекает» в 12-дюймовый монитор информационной системы. И по функционалу, и с точки зрения дизайна – круть несусветная.
Что касается ходовой части, то, как и прежде, наряду с ориентированными «на асфальт» вариантами будут доступны модификации с offroad-пакетами. Однако от «понижайки» и блокировки заднего дифференциала по соображениям небольшого спроса было решено отказаться. В списке опций – пневмоподвеска и активные стабилизаторы.
Моторов заявлено три: 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 340 л.с. и пара дизельных агрегатов такого же объема и конфигурации с отдачей 231 и 286 л.с. Всем ассистирует 8-супенчатая гидромеханическая АКП. В планах 421-сильный дизельный V8 и подзаряжаемый гибрид. Но последние два мы вряд ли увидим. А вот все остальное должно приехать в Россию уже летом. Тогда же и узнаем цены.
Для справки
В конструкции кузова 52% высокопрочных сталей и 48% алюминиевых сплавов. Собирать автомобиль будут, как и прежде, в Братиславе – на одном заводе с Porsche Cayenne
Ларс Химмер, руководитель марки Volkswagen в России
Какие новые модели появятся на российском рынке в этом году?
На нашем стенде в Женеве мы показали полностью электрические и автономные автомобили. Когда они появятся в России, я пока не могу сказать. Но их производство в Европе начнется уже через два года. А у нас будет минимум две новые модели. Первая из них Teramont – кроссовер, у которого уже в стандартной комплектации семь сидений и огромное количество новых технологий. Он займет место между «Тигуаном» и «Туарегом». Следующим выйдет новый Touareg, мировая премьера которого состоялась в Пекине и который уже в конце июля будет в России. Это полностью новая генерация, со всеми новыми технологиями. Кроме того, он получил и технологии автономного вождения: Lane Assist, систему автоматической парковки...
А новый Volkswagen Polo, когда нам его ждать?
Уже совсем скоро. Но не в этом году. Недавно мы окончательно одобрили дизайн.
Он сильно будет отличаться от автомобиля нынешнего поколения?
Да. У него будет та же стилистика, что мы сегодня видим у нового Volkswagen Jetta.
А новая «Джетта» скоро доберется до российских дилеров?
Нынешняя Jetta будет на рынке до конца нынешнего года.
Планирует ли Volkswagen продавать в России электромобили?
У меня нет точной даты, когда это произойдет. Мы еще должны изучить этот вопрос, какие льготы предоставляются, какой интерес у клиентов. В модельном ряду Volkswagen уже сегодня существуют и гибридные автомобили, и полностью электрические. Но спрос на них сегодня в России очень низкий.
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl