Наш автопарк
Suzuki Jimny
Ездить на рамном внедорожничке по городу, изредка вырываясь на природу? Испытаем на себе такой жизненный уклад
На роль железных вериг, которые возлагали на себя монахиаскеты для смирения плоти, Suzuki Jimny не подходит – он веселый, он для удовольствия. И, при всей специфичности, этот автомобиль хорошо приспособлен к городской жизни. Компактные размеры, при этом высокая «командирская» посадка и проходимость – что еще надо для успешного штурма бордюров, преодоления перекопанных дворов и форсирования глубоких луж?
Располагаемся
Смириться придется лишь с тем, что в закрытом состоянии дверь практически вплотную прилегает к боку, а чтобы ее закрыть и не удариться, нужно изогнуться всем телом. Водительское кресло здесь не перемещается по высоте, а рулевая колонка и вовсе закреплена неподвижно – но найти удобное положение за рулем получается неожиданно быстро. И приборы с монохромным центральным дисплеем, сменившим старорежимные стрелочные индикаторы, обод «баранки» не перекрывает. Да, еще на многополосных дорогах лучше держаться правее – оперативно влиться в транспортный поток даже на городской магистрали, не говоря о загородной скоростной трассе, на Jimny с 1,3-литровой «четверкой» и 4-ступенчатым автоматом не получится. Даже если загодя обуться в армейские ботинки и неосторожно набить металлической педалью газа вмятину в полу. Заявленное время разгона до «сотни» для Jimny с АКП – более 17 с, да и попытки активно работать газом и рулем на таком автомобиле похвалы не заслуживают. Он для других задач. Причем не только на бездорожье, но и в городе.
В узких переулках, среди припаркованных не по разметке, а как попало одутловатых кроссоверов Jimny побеждает за явным преимуществом: тонкие стойки, «кубический» силуэт и большая площадь остекления позволяют без риска просачиваться в самые немыслимые щели и находить подходящие парковочные места там, где раньше могли ночевать только наиболее пронырливые мотоциклисты.
В поисках натуры
Пара часов неспешного движения по направлению из Москвы – и достойное место для съемки обнаруживается, на краю области еще сохранились поля и леса. Сырой луг и даже заболоченная низина у истока реки для Jimny не становятся серьезным препятствием – но включенный полный привод здесь реально необходим. С тягой на всех четырех колесах даже без «понижайки» на Jimny можно на хорошей скорости разъезжать по окрестностям, забираясь даже по неприметным тропам в гущу лесов. Главное не забыть после посетить АЗС – расход топлива у мини-внедорожника в таких условиях вполне «взрослый», а вот объем топливного бака небольшой.
Кеичи Сумида, генеральный директор «Сузуки Мотор Рус»
«Suzuki Jimny выпускается уже долгое время, и многие поклонники марки ожидают выхода его новой версии. Дизайн Jimny практически не менялся, и перед специалистами Suzuki стоит непростая задача сохранить традиции, но в то же время обновить этот автомобиль. Что качается внешнего вида, я не могу пока сказать, каким он будет – эта информация сохраняется в тайне. Но могу пообещать, что будущий Jimny по-прежнему останется настоящим внедорожником, этим он и уникален. Мы пока не можем сообщить, на какой именно платформе автомобиль будет построен, но задача при его проектировании сохранить традиции очевидна».
Компактность и маневренность в городе, внедорожные возможности за его пределами
По трассе можно ездить только медленно. Купить его себе – только если есть лишний миллион. С хвостиком
Выводы
У Suzuki Jimny обширная когорта поклонников – в транспортном потоке Москвы, к примеру, это заметно. Хорошо, что такая интересная вещь по-прежнему выпускается. Еще лучше – когда есть возможность поближе «пообщаться» с ней, используя служебное положение редактора автомобильного журнала. Купить за свои деньги? Никак не в качестве единственной машины в семье!
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl