Kia Soul и SsangYong Tivoli

АвтоМирАвто

БлизНяшки. Kia Soul и SsangYong Tivoli

Наконец у Kia Soul на рынке появился прямой конкурент. Скорее даже не появился, а обозначился, поскольку стать успешным продуктом Tivoli еще только предстоит. Сравниваем и разбираемся, что не так

Текст: Илья Фишер
Фото: Вячеслав Крылов

Пусть только кто-нибудь скажет, что они не похожи! Похожи еще как. Размеры, пропорции, остекление, наклон крыши, свесы... Мы даже не говорим о шасси, моторах и трансмиссиях. Конечно, способов продемонстрировать «паркетную» сущность автомобиля относительно немного, и все они известны дизайнерам, которые, собственно, когда-то эти способы и придумали. И в этом смысле наша парочка – классический пример канонической дизайнерской солидарности. Два переднеприводных «паркетника», а точнее даже «ламинатника» (улавливайте разницу), претендующих на звание пусть и компактного, но все же кроссовера, а не хэтчбека. Оба оригинальные внешне, и достаточно необычные изнутри.

С «лицами» у обоих автомобилей все в полном ажуре. Светодиодные подводки «глаз», фиктивный верхний «гриль» и массивная, волевая «нижняя челюсть», которой они и бросают вызов конкурентам

По идее, один из них должен оказаться или лучше, или выгоднее другого. Но не все так просто. У Kia Soul на рынке уже изрядный стаж. К его когда-то непривычным формам давно привыкли, а отличное оснащение, порой даже более богатое в сравнении со многими кроссоверами, обеспечило Soul изрядную аудиторию. С Tivoli ситуация сложнее. Темная лошадка – первый SsangYong, целиком созданный после поглощения в 2010 году корейской компании индийским концерном Mahindra & Mahindra. К нашему рынку машина пока только пристреливается с видами на организацию местной сборки и возможную локализацию. Да и оснащение кроссовера можно считать разведывательным. В том смысле, что есть чего добавить, коль скоро на модель Sollers в итоге сделает серьезную ставку.

Есть подозрение

Словом, у нас в руках два компактных «паркетника» с передним приводом, независимой подвеской спереди и п-образной балкой сзади. У обоих 1,6-литровые бензиновые моторы: на 132 л.с. у Soul и на 128 – у Tivoli, а в качестве трансмиссии выступают 6-ступенчатые автоматические коробки передач. Признаться, лидера в динамике определить не удалось. Оба не прочь пошустрить на низах и рвануть вперед со светофора. В Soul, по ощущениям, за рывок расплачиваешься большим шумом двигателя. У Tivoli «шумка» на удивление лучше. Обе коробки не стесняются щелкать передачами, особенно, в спорт-режимах. Автомат Tivoli делает это даже чуть менее навязчиво.

Однако при рваном ритме движения в пробках оба растрачивают первоначальную лихость и задор. Плавность и эластичность уходят. В городе по ездовому комфорту, казалось бы, чуть достойнее выглядит Soul, и то лишь благодаря тому, что привыкнуть к чересчур резкой «мертвой» хватке тормозов Tivoli удается далеко не сразу.

Зато на трассе Tivoli нисколько не уступает конкуренту. А по некоторым показателям даже превосходит. Например, его подвеска хоть и жесткая, но не настолько зубодробительная, как у Soul. С дорожным браком она справляется заметно лучше. На высокой скорости SsangYong приятнее в управлении, в нем выше ощущение комфорта и безопасности. Благодаря чему это происходит, наверняка сказать сложно. Быть может сказывается менее «кирпичеобразная» форма кузова, более низкий центр тяжести и меньший вес. Есть подозрение, что на руку Tivoli играет и чуть более плотная и спортивная посадка водителя. Жаль лишь одного – отрегулировать здесь водительское кресло по высоте невозможно. А в Soul запросто. В Kia, кстати, сиденье водителя снабжено электрическими регулировками, чего, увы, не скажешь о Tivoli, который, напомним, достался нам в топовой версии Original.

Благодаря электроусилителям с переменным усилием оба руля тяжелеют в режиме Sport. Но если в Soul спортивные нотки еле уловимы, то его конкурент демонстрирует очень неплохую обратную связь. У Tivoli, кстати, за усилие на руле отвечает отдельная кнопка на передней панели, тогда как у Soul руль «зажимается» вместе с подключением режима Sport одновременно для коробки передач и двигателя. Иными словами, выбрав спортивный режим для автомата, на Tivoli водитель сумеет оставить за собой более комфортный и легкий руль. Держаться за него, правда, не так приятно, как в Soul, несмотря на приливы и спортивную форму. В Kia нашли возможным обшить рулевое колесо тактильно более приятным материалом, кожей, против голого пластика у SsangYong.

А где же ключ?

Признаться, оба салона производят благоприятное впечатление как в плане эргономики, так и по отделке. Tivoli проигрывает из-за обилия серебристого пластика. В Soul угнетает сплошной черный цвет. Оба салона выглядят оригинально и современно с единственной оговоркой: Soul даже визуально доминирует по опциям и оснащению, хотя обе машины в топовых комплектациях. Одних лишь динамиков, включая парочку высокочастотников, только спереди у Soul можно насчитать сразу пять штук. Мы уже не говорим о панорамной крыше и электронных помощниках водителя, которые имеются в Kia. Это необязательное баловство. Но система стабилизации, климат-контроль вместо кондиционера, обогрев руля и задних сидений, а также, как минимум, открывающий машину кнопкой ключ – делайте со мной все что хотите, но должны быть в топовой версии современного кроссовера. И более низкая цена в 1 115 000 рублей у Tivoli против 1 356 900 рублей у нашего Soul нисколько не оправдывает SsangYong, а скорее маркетологов Sollers, предлагающих рынку слабо оснащенный автомобиль. Просто у Kia даже базовая версия Luxe в плане опций выглядит заметно предпочтительнее.

Хэтчбеки

Что же в итоге? Tivoli показал себя более интересным по ездовым характеристикам, но оплошал в плане оснащения. С клиренсом в 167 мм до звания короля бездорожья ему, конечно, далеко. Но и конкурент (клиренс 153 мм на 16-дюймовых колесах вне асфальта лучше себя не проявит. По салону паритет. У SsangYong больше багажник, но нет регулировки водительского сиденья по высоте, а руля – по вылету. В Kia выше потолок, но эта высота играет на руку лишь высокорослым пассажирам, тогда как аэродинамика от нее явно не в восторге. Посмотрим, как будет эволюционировать на рынке Tivoli. А пока есть предложение: давайте отвлечемся от амбиций производителей и будем считать эти автомобили хэтчбеками. Так правильнее...

При разгоне на низах оба претендента настолько бодры, что в отсутствие турбин верится с трудом

Технические данные

Kia Soul

Мощность 132 л.с.
Разгон 0-100 км/ч 11,7 с
Цена 1 356 900 руб.

На нашем тесте бортовой компьютер Soul показывал средний расход топлива в 9,4 л/100 км. У Tivoli чуть меньше. Приборы читаются неплохо, но выглядят без изюминки

Расположение кнопок и органов управления в Soul исполнено классических традиций. Все под рукой – особенно кнопка переключения режимов Drive Mode. Она на руле

Среди достоинств салона – очень глубокий «бардачок» и высота. А вот по объему багажника Soul уступает Tivoli. Электрорегулировки водительского кресла в десяти направлениях. На заднем ряду имеется подлокотник, розетка USB и обогрев сидений

Размеры

Масса Soul 1462 кг, что заметно выше 1300 кг Tivoli. Отсюда, быть может, и разница на ходу

 

Дизайн, оснащение, эргономика, удобная посадка и высокий потолок, динамика, расход топлива

Обзор сзади, небольшой багажник, жесткая подвеска, шумоизоляция

Больше информации о модели

SsangYong Tivoli

Мощность 128 л.с.
Разгон 0-100 км/ч н.д.
Цена 1 115 000 руб.

Салон Tivoli, конечно, далек от какой-либо премиальности. Однако даже серебристый пластик не выглядит архаично. Мест для мелочевки хватает, весьма кстати и вместительная ниша над «бардачком». К расположению кнопок привыкаешь быстро даже притом, что не все они на логичных местах. Как, например, кнопка, регулирующая усилие на руле. Она залегла справа от «аварийки», хотя на руле полно свободного места

Багажник Tivoli – один из его неоспоримых достоинств. При объеме 424 л он неплохо организован. В «подполе» довольно вместительный оганайзер. Правда, привычной нам полки обнаружить не удалось

Размеры

 

Динамика, управляемость, багажник, ровный пол на втором ряду, посадка спереди

Небольшой дорожный просвет, недостатки по функционалу: нет регулировки водительского кресла по высоте, ключ без кнопок, нет системы стабилизации и т.д.

Больше информации о модели

Результаты теста Euro NCAP

Kia Soul

★★★★

Soul получил высшую оценку – пять звезд – по результатам краш-тестов Национальной Администрации по Безопасности Движения США (NHTSA). Однако краш-тесты в рейтинге Euro NCAP принесли ему лишь четыре звезды. Kia Soul был оценен в 75% за защиту взрослых пассажиров, 82% за защиту детей, 59% за безопасность пешеходов и 56% за помощники безопасности. Единственный «Слабый» результат автомобиль заработал при проведении бокового удара, в остальных случаях уровень защиты, предупреждения и противодействия повреждениям эксперты оценили как «Предельный», «Адекватный» и «Хороший». Испытания проводились на Kia Soul EX с дизелем 1.6.

SsangYong Tivoli

★★★★

Рейтинг Tivoli впервые опубликовали в 2016 году. И тогда кроссовер в сумме получил всего три звезды. Однако на тот момент вспомогательная система экстренного торможения предлагалась европейцам как опция – в качестве одного из элементов дополнительного пакета безопасности. Совсем недавно, в феврале, ситуация в Европе изменилась, система экстренного торможения перед препятствием стала частью базового оснащения автомобиля и Euro NCAP опубликовал другой рейтинг, где Tivoli щеголяет уже полноценными четырьмя звездами. Впрочем, на нашем рынке на европейские звезды особой надежды нет, поскольку Tivoli предлагает лишь две подушки безопасности против шести подушек у Soul.

Стоимость эксплуатации, руб.

(при пробеге 20 000 км в год)

1 Цены варьируются в разных дилерских центрах
2 Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
3 Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Выбор читателей

Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Результаты голосования оказались предсказуемы, но отнюдь не безнадежны для проигравшего: три четверти проголосовавшихших – 76,8% – предпочли Kia Soul, тогда как на сторону SsangYong Tivoli встало 23,2% наших читателей. Неплохо для темной лошадки!

Выводы

Мы удивлены: похоже, Tivoli действительно обошел своего прямого конкурента по ездовым характеристикам. Однако удастся ли ему в ближайшее время cтать столь же привлекательным, как Soul, продуктом, большой вопрос. Неурядицы с оснащением в один день не решить.

Илья Фишер, редактор журнала «АвтоМир»

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Факторы экономии Факторы экономии

Новые летние шины Continental

АвтоМир
Пещера Пещера

Дом в скале, в котором всегда t+20

Seasons of life
Быстрей тебя водить Быстрей тебя водить

На Байкале прошли очередные скоростные заезды

Автопилот
Модный марафон Модный марафон

Как и зачем бренд 12storeez выпускает по 12 коллекций одежды в год

РБК
Горят ли окна в министерстве обороны? Горят ли окна в министерстве обороны?

Чем так напугали Кремль «американские военные планы»?

Дилетант
Конфетно-букетный Конфетно-букетный

Нью-йоркский пентхаус актрисы Бетт Мидлер

AD
6 простых шагов к идеальному сну 6 простых шагов к идеальному сну

Рассказываем, как отрегулировать режим сна

Esquire
Давление в погонах: бизнесмен Вадим Варшавский арестован по делу о мошенничестве Давление в погонах: бизнесмен Вадим Варшавский арестован по делу о мошенничестве

Бизнесмен подозревается в хищении кредита банка «Петрокоммерц»

Forbes
Выше грудь! Выше грудь!

Для одних грудь – предмет гордости, для других – источник комплексов

Домашний Очаг
Кто эта леди? Кто эта леди?

Молодая звезда Сирша Ронан, похоже, созрела для своего первого «Оскара»

Glamour
За что мы любим Юбера де Живанши За что мы любим Юбера де Живанши

10 марта не стало Юбера де Живанши

Esquire
Новый Poiret: все о возрождении одного из старейших Домов моды Новый Poiret: все о возрождении одного из старейших Домов моды

Сможет ли Poiret вернуть былую славу?

Vogue
Омега-3-6-9: в чем разница и все ли жирные кислоты одинаково полезны Омега-3-6-9: в чем разница и все ли жирные кислоты одинаково полезны

О пользе жирных кислот не устают говорить и врачи, и специалисты по питанию

Esquire
От скромной студентки до гламурной дивы: как менялся стиль Алёны Шишковой От скромной студентки до гламурной дивы: как менялся стиль Алёны Шишковой

Имя Алёны Шишковой не сходит со страниц светской хроники

Cosmopolitan
Умирать, так с музыкой: странная традиция стриптиза на похоронах Умирать, так с музыкой: странная традиция стриптиза на похоронах

Китайские власти пытаются запретить вызывать стриптизерш… на похороны

Cosmopolitan
Земля мифов и легенд Земля мифов и легенд

Как отдохнуть не хуже богов Олимпа

Русский репортер
Одной лучше! Одной лучше!

Как путешествовать в одиночку и получать от этого удовольствие?

Лиза
Кандидаты и карнавал: как Россия выбирала нового президента страны Кандидаты и карнавал: как Россия выбирала нового президента страны

18 марта в России выбирали нового президента

Forbes
Счастье есть Счастье есть

Интуитивное питание. Чего действительно требует организм, понять не так уж легко

Добрые советы
Превозмогая невозможное: 5 историй спортсменок, которые вернулись после травм Превозмогая невозможное: 5 историй спортсменок, которые вернулись после травм

Эти девушки – пример невероятной силы духа, целеустремленности и веры в себя

Cosmopolitan
Железный ящик: как в Новой Москве производят несколько миллионов сейфов в год Железный ящик: как в Новой Москве производят несколько миллионов сейфов в год

Фоторепортаж о том, как работает завод по производству металлических сейфов

Forbes
Диет Вигман: как сделать скульптуру из тени Диет Вигман: как сделать скульптуру из тени

Диет Вигман «пишет» двумерные картины посредством трехмерных скульптур

Популярная механика
Михаил Зыгарь: Карта истории Михаил Зыгарь: Карта истории

О том, как этот проект позволяет посмотреть на события прошлого

СНОБ
Он считал себя умнее. Памяти Стивена Хокинга Он считал себя умнее. Памяти Стивена Хокинга

Какой вклад внес Хокинг в теоретическую физику и наши представления о Вселенной

СНОБ
Богатство выбора. Самые состоятельные конкуренты Владимира Путина Богатство выбора. Самые состоятельные конкуренты Владимира Путина

18 марта в России проходят выборы президента

Forbes
Эмилия Кларк Эмилия Кларк

Интервью с «матерью драконов», остроумной и сексуальной Эмилией Кларк

Playboy
Девушка с татуировкой Девушка с татуировкой

Анжелина Джоли рассказала о жизни во Франции и воспитании детей

Vogue
Гормоны эволюции: роль щитовидной железы Гормоны эволюции: роль щитовидной железы

Один из самых важных гормонов в истории всего живого

Популярная механика
Джунгли не зовут: что случилось с “Ларой Крофт” Джунгли не зовут: что случилось с “Ларой Крофт”

Не фильм, а беспощадное напоминание о том, что мы с вами стареем

Esquire
Для чего взламывают ваш автомобиль, и другие опасности «умных» гаджетов Для чего взламывают ваш автомобиль, и другие опасности «умных» гаджетов

Как работают современные киберпреступники и как можно от них спастись

Популярная механика
Открыть в приложении