Мини-тест
Skoda Kodiaq
Большой семиместный кроссовер и двигатель объемом 1,4 л – проверяем на себе, стоит ли опасаться такого сочетания и копить на мотор побольше
Мощность 150 л.с.
Разгон 0-100 км/ч 10,1 с
Цена 2 315 000 руб.
Когда российское представительство Skoda объявило, что в нашей стране будет продаваться Kodiaq с младшим бензиновым TSI мощностью 150 л.с., у многих возникли сомнения, а хватит ли этого двигателя, чтобы массивный кроссовер уверенно чувствовал себя на отечественных дорогах? Судите сами: снаряженная масса автомобиля – почти 1700 кг, а длина – 4697 мм. Skoda Kodiaq – самый большой автомобиль в модельном ряду чешской марки. На деле же оказалось, что и с такими не самыми впечатляющими характеристиками (150 л.с. и 250 Нм, доступные при 1500-3500 об/мин) бензиновый 1.4 TSI легко справляется с поставленными задачами.
В городе запаса мощности хватает всегда. Ну, почти всегда – если водитель Kodiaq не задается целью удивить всех зрелищным стартом со светофора. Ехать со скоростью потока – не проблема, даже если все семь посадочных мест заняты, а в багажнике, объем которого при разложенном третьем ряде сидений равен всего 233 л, уместилась пара увесистых сумок. Но и за пределами города Kodiaq не промах – уверенно набирает скорость и заботливо оберегает пассажиров от раскачки и шума. Лишь при резких ускорениях, когда, например, нужно обойти тихохода по встречной полосе, заметно, что такие нагрузки даются автомобилю не совсем просто.
Вообще же Skoda Kodiaq во многом похож на своего старшего «родича» Audi Q7. Серьезно! И дело не только в близких размерах, а в том, что оба с одинаковым вниманием относятся к водителю и пассажирам, в том, как настроена подвеска, насколько тщательно проработана эргономика. Чешский кроссовер получил оборудование, которое нечасто встретишь в этом классе. Например, у Kodiaq появились камеры кругового обзора Area View, адаптивный круиз-контроль, системы удержания автомобиля в занимаемой полосе и экстренного торможения. Есть у самого большого чешского кроссовера и ассистент буксировки прицепа – при покупке базового кроссовера доплата за него составит 73 400 рублей.
В Skoda просто превзошли себя – помимо ставших уже привычными зонтиков в дверях и скребка под крышкой бензобака чехи придумали еще несколько «фишек», которые точно придутся по душе покупателю. Для второго ряда кресел, к примеру, можно заказать пакет опций для сна. Что это такое? Все довольно просто – подголовники особой конструкции, которые удерживают голову пассажира во время сна. Стоит эта опция 11 000 рублей, а в дополнение к ней предусмотрены еще и солнцезащитные шторки для боковых стекол. И таких приятных сюрпризов в Skoda Kodiaq очень много.
Младший 150-сильный бензиновый мотор оказался хорош и в городе, и на трассе. Полезное и функциональное оборудование, качество материалов и исполнения
Некоторые элементы оформления интерьера могут показаться спорными
Выводы
С каждой новой моделью Skoda демонстрирует все больше решений Simply Clever. И в случае с Kodiaq в компании решили не ограничиваться уже привычными зонтиками в дверях и скребком для льда под крышкой бензобака. Теперь покупателям предложили гораздо больше. И все эти «умные» решения и правда очень классные.
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl