Чего ждать от видавшего виды Rio третьего поколения

АвтоМирАвто

Запас прочности

Kia Rio

Выпускался с 2011 года

Относительно недавно мы писали о подержанных «Солярисах», а теперь настало время выяснить, чего ждать от видавшего виды Rio третьего поколения. Быть может, они отличаются? И за счет чего «кореец» то и дело занимает верхние строчки рейтинга продаж?

Тот факт, что машина, выпуск которой корейцы наладили в Санкт-Петербурге в 2011 году, далеко не идеал, было понятно сразу. И даже не потому, что первая партия неприятно удивила подпрыгивающей задней подвеской. Эту напасть исправили быстро. Просто сразу было понятно, что эконом-вариант, будь он трижды симпатичным, свою бюджетную сущность проявит. Так, по сути, и вышло, но с поправкой на весьма и весьма умеренную стоимость содержания автомобиля, а также на его неприхотливость и, чего уж там, добротность.

Несмотря на значительную разницу в дизайне и различных особенностях отделки и компоновки салона, потребительские качества Rio и Solaris предельно схожи. Слабые места и наиболее частые поломки идентичны

Rio оснащался бензиновыми моторами серии Gamma объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) литра. До рестайлинга 2015 года к ним прилагались две трансмиссии – 5-ступенчатая МКП и 4-ступенчатый автомат. После рестайлинга к ним добавились две их 6-ступенчатые «коллеги». Особенностью трансмиссий можно считать тот факт, что автомат без серьезного ремонта зачастую способен пережить двигатель. Тогда как о «механике» серии M5CF1 (5-ст.) такого не скажешь. Случалось, что уже на пробеге в 50-60 тыс. километров возрастало усилие при включении третьей (или второй) передачи, что является поводом к замене шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца. Лучше потратить 20 000 рублей, чем потом задорого покупать новую коробку. Встречаются вопросы и по АКП – резкие переключения, подергивания. Однако по большей части дело ограничивалось перепрошивкой блока ее управления.

Без катализатора спокойнее

Вопреки китайскому происхождению двигателей, отчего поначалу к ним было изрядно недоверия, они зарекомендовали себя неплохо. Имея цепь в качестве привода ГРМ и предельно доступную стоимость комплектующих (свеча – 100 руб., масляный фильтр – 100 руб., воздушный – 200 руб., катушка – 500 руб., прокладка клапанной крышки – 150 руб.), много внимания к себе моторы не требуют. Растяжение цепи можно заподозрить после сотни тысяч километров пробега, если мотор стал «тупить», а расход топлива заметно вырос. Кроме того, покупая автомобиль, стоит выяснить, стоит ли на нем катализатор. Последний нередко плавится под воздействием продуктов сгорания некачественного топлива, что может наделать бед двигателю, вплоть до его капитального ремонта, а часто даже замены. Без катализатора, знаете ли, спокойнее.

Особое внимание стоит уделить кузову. Будучи оцинкованным он, тем не менее, подвержен образованию «пигментных» пятен. ЛКП слабенькое, а сам металл довольно тонкий, отчего иной раз может и промяться, если на него облокотится здоровяк. Сколы и царапины лучше сразу «лечить». Однако рецептов врачевания «цветущих» хромированных деталей, похоже, не существует. Их спасает лишь замена на новые. Есть много вопросов и к остеклению автомобиля. Оно оказалось слишком ранимым: легко царапается скребком, трескается и лопается даже от контраста температур.

Пригвоздить Rio некими позорными фактами отказов по электрике нам не удастся. Да ее тут, по сути, немного. Жалобы есть, но бессистемные. Единственное, в жару не всем хватает возможностей кондиционера. А в мороз довольно часто отказывает электрообогрев водительского сиденья. Перегорает. На холоде, кстати, не выдерживают и лопаются элементы боковых зеркал по 2000 рублей за штуку. На самом деле, зима частенько портит впечатление от машины. Так, скажем, попроситься на срочную замену могут околевшие и задубевшие на морозе уплотнители дверей. Да и пластик салона, каким бы добротным он ни выглядел, запросто может потрескаться на морозе от случайного физического воздействия. Есть подозрение, что и на быстро облезающую оплетку руля морозы тоже оказывают свое тлетворное влияние.

Такси обходим стороной

Салон автомобиля повышенной износостойкостью не отличается: пластик быстро царапается, обивка сидений быстрее, чем хотелось бы, теряет товарный вид, и все это происходит под аккомпанемент «сверчков», избавиться от которых бывает непросто. Впрочем, износ салона – дело индивидуальное, как беречь. Похожая история с подвеской. Ее жесткость и довольно слабая амортизация заставляют компоненты подвески и, скажем, ступичные подшипники выходить из строя быстрее. Хотя 35-50 тыс. км пробега для передних ступичных подшипников можно считать вполне приемлемым рубежом надежности. Неплохо держат удар шаровые опоры и втулки стабилизатора, но что касается его стоек, тут дело плохо. Постукивание в стабилизаторе поперечной устойчивости можно уловить уже на пробеге в 15 тыс. км. Ну и как обойти стороной ставшие традиционными постукивания в рулевом. Причины тут могут быть разные, но основная – рейка, чья замена, кстати, – удовольствие не из дешевых (порядка 40 000 рублей). Со временем производитель внес изменения в конструкцию, но у более ранних машин неисправность проявлялась уже к пробегу в 60 тыс. км. Обнаружить неладное при покупке несложно, достаточно просто пошевелить рулем вправо-влево.Словом, пугаться подержанного Kia Rio не стоит. Главное – убедиться, что машина не из такси и не прошла через «реинкарнацию» после ДТП. Можно брать. Невысокая цена автомобиля и, особенно, стоимость наиболее часто востребованных комплектующих, если речь не идет о кузовных деталях, вас точно порадуют.

2011-2015

Подвеска

В поиске оптимума на Rio устанавливались три версии задних пружин и амортизаторов. Эта чехарда, однако, не делала их более живучими. Эти элементы ходовой редко доживали до 100 тыс. км пробега. Спереди понадежнее: шаровые опоры и передние амортизаторы легко берут этот рубеж. Даже стойки и втулки стабилизатора (3800 рублей) запросто ходят до 50 тыс. км.

Трансмиссия

Четырехступенчатый автомат надежен при условии замены масла раз в 60 тыс. км. В ином случае можно ждать проблем с гидроблоком (ремонт – порядка 30 000 рублей) и насосом. Сцепление ходит в среднем 120 тыс. км, а меняется традиционно комплектом – корзина, выжимной подшипник и ведомый диск за 10 000 рублей.

Двигатель

Моторы 1.4 и 1.6 очень похожи. У них отмечались течи масла через задний сальник коленчатого вала и антифриза через прокладку головки блока цилиндров. Периодически требует очистки от грязи и пуха блок радиаторов, а блок дроссельной заслонки требует чистки каждые 40−60 тыс. км. Стоит процедура порядка 3 тысяч рублей.

В салоне есть проблемы с пластиком, трескающимся из-за перепадов температур. В жару торпедо рекомендуют чем-то накрывать. Шумоизоляция неплохая для «бюджетника». Но обивка сидений некрасиво растягивается и быстро пачкается, рекомендуем использовать чехлы на сиденьях

Надежность, стоимость обслуживания и запчастей. Неприхотливость. Тормоза. Оснащение и комфорт в сравнении с одноклассниками

Жесткая и недолговечная подвеска, неважная управляемость на высокой скорости, металл кузова, ЛКП, качество отделочных материалов

2015-2017

Рестайлинг принес много внешних отличий. Однако материалы отделки салона мягче не стали. Зато на центральной консоли оказались целых две розетки для подзарядки, а на приборной панели появился датчик забортной температуры

Кузов

Традиционная проблема – слабое крепление бамперов, пистоны подводят, отчего многим владельцам приходится крепить бамперы саморезами. И осторожнее со стеклами. Лобовик, кстати, уже к 50 тыс. км пробега становится изрядно поцарапанным и мутным. А замена стекла – удовольствие не из дешевых.

Электрика

Многие отмечали наличие проблемы скачущих оборотов холостого хода на машинах 2012-2014 гг. выпуска с обоими двигателями. Виновника долго искали, грешили на качество топлива, но нашли. Им оказалось программное обеспечение блока управления двигателем, изменив которое, производитель проблему закрыл.

АКП-6 немногим более расторопнее своей предшественницы. Обгоны на трассе нужно планировать заранее

У рестайлинговой версии иначе скомпонованы кнопки на руле, а кроме того переосмыслен дизайн панелей аудиосистемы и климат-контроля

Стоимость Rio на вторичном рынке

Информация предоставлена журналом

А почему не хэтчбек?

Хэтчбек пользовался меньшим спросом, чем седан. Вероятно, это объясняется тем, что седан ощутимо (4037 мм против 4012 мм) длиннее. Отсюда и разница в объеме багажника: 389 л у хэтчбека против 500 л седана. В остальном цифры ТТХ почти идентичны. Считается, однако, что в городе управлять хэтчбеком проще. К тому же универсальность внутреннего пространства хэтчбека и удобство перевозки длинномерных грузов тоже никто не отменял. Плюс «дворник» сзади...

Текст: Константин Корндорф
Фото: Kia

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

На этот автомобиль смотрят, ему вслед оборачиваются. Все, конечно, благодаря антикрылу, зеленому кузову и красным суппортам. Но они здесь – не главное

АвтоМир
Тихая охота Тихая охота

Как правильно и безопасно собирать грибы осенью

Лиза
Премиальный минимализм Премиальный минимализм

Эта ванная — пример идеального премиального минимализма

Идеи Вашего Дома
5 привычек, которые бесят всех врачей 5 привычек, которые бесят всех врачей

Почему врач не может поставить вам правильный диагноз?

Maxim
10 неожиданных вопросов группе X4 10 неожиданных вопросов группе X4

Группа X4 — о финансовых приоритетах и детских утренниках

VOICE
«Стекло в пуантах — прошлый век» «Стекло в пуантах — прошлый век»

Почему в профессии балерины так важны верные партнеры и любовь к своему делу

OK!
Бренды и тренды Бренды и тренды

Будущее автомобилей направлено исключительно вверх

Men Today
Александр Гронский и Алина Глазун Александр Гронский и Алина Глазун

Арт-паверкапл художницы Алины Глазун и фотографа Александра Гронского

Собака.ru
Исследование: что такое для российских компаний кадровый резерв, как (и зачем) его формировать Исследование: что такое для российских компаний кадровый резерв, как (и зачем) его формировать

Что такое кадровый резерв и кто его формирует?

Inc.
«Операция „Барбаросса“: Начало конца нацистской Германии» «Операция „Барбаросса“: Начало конца нацистской Германии»

Что мешало немцам продвигаться к Москве

N+1
Мария Стерникова о Валерии Носике: «Он был человеком необыкновенной доброты и света» Мария Стерникова о Валерии Носике: «Он был человеком необыкновенной доброты и света»

«Он, как волшебник, прилетал ненадолго со съемок, а внизу его уже ждала машина»

Коллекция. Караван историй
Законы подземных мелодий Законы подземных мелодий

Репортаж из столичного метро: чем живут музыканты под землей

Монокль
Правда ли, что OLED-экраны мониторов и телевизоров выгорают? Правда ли, что OLED-экраны мониторов и телевизоров выгорают?

Выгорание OLED-экранов: оправданы ли страхи в действительности?

CHIP
Как подключить телефон к машине: 3 способа Как подключить телефон к машине: 3 способа

Зачем подключать телефон к машине и как это сделать?

РБК
Скороварка эволюции: как городская жизнь изменила вид и повадки животных и насекомых Скороварка эволюции: как городская жизнь изменила вид и повадки животных и насекомых

Как меняются животные и растения в городах

Forbes
Кто даст мне сто долларов? Кто даст мне сто долларов?

Аукционные дома Sotheby’s и Christie’s: инструкция по применению

Weekend
Олег Мельников: «Спрос на банковское сопровождение контрактов растет из года в год» Олег Мельников: «Спрос на банковское сопровождение контрактов растет из года в год»

О значении механизма банковского сопровождения и его будущих возможностях

Ведомости
Безопасно ли прыгать в сухие листья Безопасно ли прыгать в сухие листья

Прыжки в кучи сухих листьев могут представлять опасность для здоровья

ТехИнсайдер
Пластыри от прыщей: как они устроены и действительно ли помогают избавиться от высыпаний Пластыри от прыщей: как они устроены и действительно ли помогают избавиться от высыпаний

Работают ли патчи от прыщей или это просто маркетинг?

ТехИнсайдер
Дональд Трамп усложнил выдачу виз для граждан всех стран, включая Россию Дональд Трамп усложнил выдачу виз для граждан всех стран, включая Россию

Дональд Трамп хочет, чтобы в США приезжали только высококвалифицированные кадры

Ведомости
Считаем правильно: как определить реальную себестоимость закупок из Китая Считаем правильно: как определить реальную себестоимость закупок из Китая

Как сделать импорт товаров из Китая выгодным?

Inc.
Алина и Лилиана Григалашвили Алина и Лилиана Григалашвили

Алина и Лилиана Григалашвили — главные фэшн-сестры русской моды

Собака.ru
Мама, уже уезжаете? Мама, уже уезжаете?

Ты уже третий день прячешься на кухне от свекрови? Пора вернуть себе дом!

Лиза
Мало креветок Мало креветок

«И кому придет в голову убивать курьера? Вряд ли это из-за холодных ножек…»

Правила жизни
Без укачивания Без укачивания

Укачивание способно превратить в испытание любую дорогу. Но все можно исправить!

Лиза
Это-большечем-фильмы Это-большечем-фильмы

Почему иранский кинематограф внезапно стал так важен?

Seasons of life
Андрей Соколов: «Самое дорогое, когда ты можешь быть самим собой» Андрей Соколов: «Самое дорогое, когда ты можешь быть самим собой»

Личная жизнь у меня есть. Но о женщинах самое правильное — молчать

Коллекция. Караван историй
До эпохи айфона: 10 телефонов, о которых мечтали все До эпохи айфона: 10 телефонов, о которых мечтали все

Раскладушки, встроенные игровые консоли — добро пожаловать в зал славы телефонов

Inc.
Инвестиции в эпоху снижения ставок: где искать прибыль Инвестиции в эпоху снижения ставок: где искать прибыль

О том, идет ли переток депозитов в инструменты фондового рынка

Деньги
Они открылись Они открылись

9 особых машин для самого бабьего лета

Men Today
Открыть в приложении