12 интересных фактов об Ан-2 — самолете, попавшем в книгу рекордов Гиннесса
Знаменитый биплан Ан-2 был принят в эксплуатацию 75 лет назад — и до сих пор востребован. Рассказываем об особенностях этого замечательного самолета.
1Первый самолет Антонова
Ан-2 стал первой моделью, разработанной в фирме Антонова — ОКБ-153. Концепцию этого самолета конструктор предложил задолго до начала его создания, но начальство отвергло ее как несовременную. А потом оказалось, что это классика, да еще и необходимая народному хозяйству.
Сам Антонов говорил, что Ан-2 должен занять то место, что занимает «полуторка» в наземном транспорте. То есть стать аналогом неприхотливого среднетоннажного грузовика на все случаи жизни.
2Фюзеляж из металла, крылья из парусины
Чтобы снизить массу, крылья биплана сделали с тканевой обшивкой. Что вовсе не говорит о примитивности конструкции: Ан-2 получил мощную механизацию крыла. У него большие закрылки и автоматически выдвигающиеся предкрылки. Благодаря развитым закрылкам (и, конечно, тому, что Ан-2 биплан) пустому самолету при взлёте требуется всего 170 м на разбег, а при посадке хватает 215 м.
3Двигатель от истребителя
Мотор АШ-62ИР наш герой получил в наследство от довоенного истребителя И-16. Это был двигатель на основе лицензионного Wright R1820: девять цилиндров, рабочий объём 29,8 литра, мощность 820 л. с. (до 1000 л. с. — кратковременно, во взлётном режиме). В качестве топлива двигатель этот потребляет авиационный бензин Б-91/115, но может летать и на автомобильном 92-м. Правда, расход приличный — 200 литров в час. Но это проблема системы питания — сейчас на Ан-2 можно поставить инжектор вместо карбюратора, и расход упадет почти вдвое.
4Медленный, но верный
Крейсерская скорость Ан-2 всего 180 км/ч. Как шутят пилоты про ситуации со встречным ветром «Скорость двести, ветер — двести, самолет стоит на месте». Но зато этот биплан чрезвычайно стабилен, отлично управляется и не срывается в штопор даже при 50 км/ч.
5Сначала были геологи, потом «Аэрофлот» и военные
