Восьмое поколение, начало...
На Каннском яхтенном фестивале в сентябре 2025 года французская Beneteau представила четыре парусные лодки, среди которых особенный интерес вызывала модель Oceanis 52. Тогда на Лазурном Берегу прошла мировая премьера этой первой модели обновляемой линейки Oceanis уже восьмого (!) поколения. А в январе яхту покажут на boot Düsseldorf, где ей предстоит борьба в номинации яхт длиной до 16 м за титул European Yacht of the Year. Соперники довольно сильные: однокорпусные Stem 50 (Италия) и Dufour 48 (Франция), а также катамараны Tortue 147 (Швейцария/Тунис) и Vaan R5 (Нидерланды). Тем не менее у Oceanis 52 шансы на победу весьма неплохие.
С опорой на опыт и традиции
Разработка Oceanis 52 заняла больше двух лет, но при этом нельзя сказать, что яхту создавали с нуля. В проекте использованы проверенные решения, реализованные на успешной модели Oceanis 51.1 — бестселлере в своей категории на протяжении шести лет. Стояла задача улучшить прежний проект, для чего команда конструкторов постоянно вела диалог с владельцами яхт Beneteau, дилерами и операторами чартерных программ.
При определенном внешнем сходстве с Oceanis 51.1, чей корпус разработали в студии Berret-Racoupeau Yacht Design (Франция), новая модель отличается по конструкции от предшественницы. Ее корпус спроектировала итальянская компания Biscontini Yacht Design. На счету Роберто Бисконтини участие в проектах гоночных яхт для Кубка «Америки» и Volvo Ocean Race. В какой-то момент Бисконтини решил перенести прежний опыт на создание серийных яхт для длительных круизов, у которых, исходя из условий яхтенного рынка, скорость должна сочетаться с комфортом, безопасностью и пр. В частности, для Beneteau он спроектировал First 53 (первую лодку), First 44, Oceanis 54 и Oceanis 60.
Экстерьер Oceanis 52 характеризуется динамичным профилем с более объемной носовой частью корпуса, мягким по форме скуловым «поясом», который начинается чуть выше ватерлинии в носу и постепенно поднимается к корме. Максимальная ширина корпуса, как у многих современных парусных яхт, тянется от миделя до транца (отличительная черта корпусов Бисконтини), в результате чего площадь кокпита на 30% больше, чем у Oceanis 51.1. Килеватость корпуса в средней части ярче выражена и также значительно продолжена в корму. Это сужает ватерлинию в корме, уменьшая площадь смоченной поверхности, почти как у современной гоночной яхты, и повышая остойчивость при крене.