Сама выросла
Визионер Карло Рива воплотил в жизнь само понятие лодки выходного дня. В 1960–1970‑е годы, когда марка Riva уже стала символом красивой жизни на европейской Ривьере и в США, синьор Рива сотрудничал как дизайнер с верфями из совсем другого сегмента. Feadship (Нидерланды) и CRN (Италия) построили 22- и 30‑метровые яхты по его проектам. Сегодняшняя верфь Riva, входящая в состав Ferretti Group, давно пытается занять свое место в лиге суперъяхт. Уже сошли со стапелей три 50‑метровых судна, а на выставке в Монако мы побывали на первой 54‑метровой Riva. Интересно, что бы сказал о ней Карло?
Дизайн-бюро Officina Italiana сотрудничает с верфью Riva на эксклюзивных условиях уже более 30 лет. Два немногословных и даже застенчивых дизайнера с фундаментальным образованием в сфере искусства, Мауро Микели и Серджио Беретта, с 1994 года рисовали корпуса и придумывали интерьер для каждой яхты легендарного бренда. В последние 10 лет пара сталкивается с задачей создавать проекты все большего и большего размера. Мауро Микели, с трудом и, кажется, неохотой выполнявший роль спикера и раньше, теперь совсем перестал общаться с прессой на официальных мероприятиях. Он будто не хочет отвечать на очевидные вопросы: «Какова максимальная длина яхты Riva для вас?» и «Насколько сложнее спроектировать 50‑метровую яхту, чем 50‑футовую?»
К премьере Riva 54 Metri на Monaco Yacht Show 2026 бюро Officina Italiana выпустило официальное обращение, в котором дизайнеры рассказали о том, как их вдохновил опыт Карло Ривы с Feadship и CRN, и о том, как для них важно, чтобы суперъяхта была не нагромождением палуб, а чем‑то, что больше напоминает скульптуру. Если посмотреть на более ранние творения Officina Italiana, словно нарисованные без отрыва карандаша от бумаги, становится понятно, почему для дизайнеров это так важно. В плавности и естественности линий с Riva никто не сравнится. Чем больше