Первый пошел!
Несмотря на скепсис некоторой части владельцев моторных яхт относительно прогулочных судов с электродвижением, европейские верфи все активнее берутся за такие проекты. Очередным подтверждением этого стала мировая премьера на Cannes Yachting Festival 2026 катамарана PY60 от немецкой верфи Pioneer Yachts.
В реализации проекта яхты-катамарана PY60 участвовали как новые игроки яхтенного рынка, так и ветераны отрасли. Pioneer Yachts — совсем молодое предприятие из Штральзунда. Оно основано в 2024 году, хотя его сотрудники обладают немалым профессиональным опытом. Pioneer One (первый корпус проекта PY60) стал дебютным продуктом компании. Зато бюро Cossuti & Ganz Yacht Design из Италии, разработавшее дизайн экстерьера и технический проект PY60, существует более 30 лет и отметилось сотрудничеством с такими брендами, как Bavaria Yachts, More Yachts, YYachts, Nautor Swan, Italia Yachts и др. Для создания интерьера (преимущественно салона) была приглашена тоже итальянская и тоже хорошо известная студия Micheletti + Partners, которой в следующем году исполнится 40 лет.
Инициатором проекта катамарана, заявленного как «начало нового поколения практичных круизных яхт с большой автономностью по топливу и электроустановками, питаемыми солнечной энергией», выступил Майк Франк, инженер, основатель и генеральный директор Pioneer Yachts. Перед разработчиками была поставлена задача создать практичное круизное судно, несложное в эксплуатации и с высокими показателями эффективности. Собственно, вокруг этой идеи и формировался дизайн яхты, с этого я, пожалуй, и начну.
Для облегчения обслуживания яхты в проекте упрощены процедуры обязательных проверок бортовых систем
Катамаран PY60 построен на основе концепции Integrated Energy Architecture, в которой энергетическая установка, солнечные панели и аккумулирование энергии функционируют как единая согласованная система. Маршевые двигатели — два электромотора по 50 кВт (минимум), вращающие гребные винты на валах. Моторы, а также все бортовые электросистемы питаются от аккумуляторов (литий-железофосфат) емкостью 246 кВт·ч или больше; напряжение бортовой электросети — 48 В. Для зарядки аккумуляторных батарей предусмотрены солнечные панели с пиковой мощностью 16,7 кВт, установленные на хардтопе и крыше надстройки, а также вспомогательные дизель-генераторы — два по 11 кВт (минимальная комплектация).