Это надувательство
В прошлом выпуске Y Magazine (№ 6/2025) вышла публикация с названием «Парус-крыло: настоящее будущее?!», продолжившая актуальную тему экологичного яхтинга. В статье рассматривались новаторские технологии использования силы ветра для движения, в частности жесткие и надувные паруса, а в качестве одного из примеров был взят катамаран MODX 70. Его демонстрировали на Cannes Yachting Festival 2025, и редакция сочла эту модель настолько интересной, что решила посвятить ей отдельный материал. Итак, знакомьтесь: катамаран MODX 70.
MODX 70 — круизный катамаран с двумя саморегулирующимися надувными парусами-крыльями и электрическими двигателями, предназначенный в том числе для экологичных чартеров.
Яхта-интрига
Даже случайный взгляд посетителя выставки, брошенный на эту яхту, заставит остановиться и присмотреться внимательнее. Удивление в ней может вызвать все: пропорции корпуса, форма надстройки и геометрия ее фронтального остекления, да и собственно тип яхты. Если она парусная, то где привычный рангоут? Если моторная, то вопросов еще больше… Все правильно: просто это MODX 70 — первая в своем роде яхта-катамаран с массой нестандартных решений.
Судно построили во Франции, на верфи Océan Développement, которой принадлежит бренд MODX Catamarans. Верфь, известная своими инновациями, в том числе океанскими гоночными тримаранами MOD 70, применением водородного топлива и солнечных технологий, автоматизированного кайта и пр., затеяла амбициозный проект. Требовалось создать современное и безопасное судно с высоким уровнем комфорта на борту при нулевом уровне выбросов CO2 (полный отказ от ископаемого топлива), использующее для движения в первую очередь энергию ветра.
Внешним обликом и техническим проектом занималась студия VPLP Design (Франция); она отметилась новаторскими проектами рекордных океанских спортивных яхт, например лодок IMOCA. Новый катамаран построен из полимерного композитного материала с использованием карбона, биополимерных смол, полученной из органики ПЭТ-сердцевины сэндвича корпусов, льняного волокна и пробки, что также отражает экологическую ориентацию проекта. Довольно большое удлинение (L/B ~ 8) и обводы корпусов, предложенные VPLP, призваны обеспечить заданную вместимость и высокие ходовые характеристики, а форштевни типа Axe — хорошую проходимость волн (wave piercing).
Одной из особенностей конструкции яхты является «рудиментарный» средний корпус-мост, из-за которого MODX 70 с носа напоминает тримаран. Он не только добавляет площади на фордеке, но и дает место для хранения под палубой парусов и даже тендера длиной 3,4 м, естественно, с электромотором. А его нижняя часть в форме крыла чайки должна смягчать удары при ходе по высокой волне.
У MODX 70 нет штагов, вант, лебедок, привычных тросов и фитингов; крыша надстройки продлена практически к внешним бортам корпусов, что обеспечило максимальную площадь для солнечных панелей. Но как это — использовать энергию ветра без парусного рангоута?!
