Быть первыми
Если задаться вопросом, что является первопричиной проблем и основной угрозой экологическому благополучию планеты, то честный ответ напрашивается такой: сам человек. Не безудержное использование ископаемого топлива и сравнительно невысокая эффективность ДВС, не отсутствие прорыва в массовом применении перспективных аккумуляторов и топливных систем — именно человек. И при всем этом человеческий гений изобрел парус, который уже много веков остается самым экологически чистым и к тому же сравнительно дешевым в эксплуатации движителем. Правда, зависящим от силы ветра и умения все того же человека…
Я подумал об этом, находясь на выставке в Дюссельдорфе, на стенде парусных Beneteau, куда пришел взглянуть на First 30, мировая премьера которой состоялась здесь же год назад. А буквально вчера по итогам конкурса European Yacht of the Year эту лодку назвали лучшей в номинации Performance Cruiser.
О конструкции и комфорте
First 30 — знаковая для Beneteau модель. Появившись в 1977 году, она и положила начало культовой линейке круизных яхт Beneteau First. За прошедшие полвека конструкция претерпела существенные изменения. А в 2018 году в холдинг Beneteau влился словенский бренд Seascape, получивший известность благодаря своим быстроходным яхтам. И модель First 30, лодку уже третьего поколения, спроектировали и построили в Словении.
Круизер Beneteau First 30 третьего поколения позволяет получать удовольствие от глиссирования в доступном и удобном для управления формате
Обводы предложил Сэмуэль Мануар, автор очень разных проектов: от Mini 6.5 до IMOCA. Архитектурный стиль разработал Лоренцо Ардженто, также известный сотрудничеством с брендами Oceanis, Solaris, Candela, YYachts. Конструктивные решения — от компании Pure Design & Engineering. Дизайном интерьера занималась студия Sito.
Новая Beneteau First 30, которая заняла свое место в линейке First между моделями длиной 27 и 36 футов, мало похожа на предыдущие версии. Как декларирует верфь, она знаменует собой новый тип — глиссирующий круизер. У нее невысокая рубка, плавно «стекающая» на носовую часть палубы, отвесный форштевень с бушпритом, относительно широкий в корме корпус с пониженным надводным бортом, современный киль-плавник и два пера руля. В довольно просторном кокпите, открытом в корму, стоят две продольные банки с мягким покрытием, приятным опять же для мягких частей тела в плавании, и рундуками внизу. Комингсы достаточно широкие, чтобы комфортно сидеть на них, управляя яхтой. Они полые, и в них тоже есть рундуки. Для кокпита First 30 разработано два варианта, крейсерский и гоночный, но про это и про оборудование — чуть позже.