Точки роста промышленности: что может запустить волну инноваций
Санкции стимулировали развитие высокотехнологичных отраслей. Чтобы создать мультипликативный эффект для экономики, необходимо научиться не только стимулировать, но и планировать внутренний спрос, говорят эксперты
Промышленное производство в России в 2025 году выросло на 1,3% по сравнению с 2024 годом, по данным Росстата. Индекс промпроизводства в первом квартале 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 0,3%, в марте — на 2,3%. Для сравнения: в феврале этот показатель снизился на 0,9%.
Ключевым ограничением для развития бизнеса в России остается недостаточный спрос внутри страны, значимость которого существенно возросла за последние полгода, говорит замдиректора Центра исследований структурной политики НИУ ВШЭ Анна Федюнина со ссылкой на данные Росстата. Сдерживающим фактором, по ее словам, выступают также санкции, дефицит кадров и все еще высокие процентные ставки.
Какие отрасли двигают российскую экономику
Рост весной этого года, согласно данным Росстата, показало в том числе производство транспортных средств и оборудования, включая авиационную технику, судостроение (на 32,6%), лекарств и материалов для медицинских целей и ветеринарии (15,9%), компьютеров, электронных и оптических изделий (8,7%), машин и оборудования (5,8%).
«Мы видим успехи в фармацевтике. Передовые позиции на мировом рынке демонстрирует атомная промышленность. Активно развивается транспортное машиностроение», — отмечает замдиректора Центра коммуникаций и цифровых решений Школы управления «Сколково» Владимир Коровкин.
Драйвером развития многих отраслей стала необходимость в импортозамещении, напоминает завлабораторией исследований экономики развития Президентской академии Степан Земцов. В аналитическом докладе «Импортозамещение в российской экономике: вчера и завтра», опубликованном экспертами НИУ ВШЭ в 2023 году, приводятся цифры: наименьший уровень обеспеченности отечественной продукцией наблюдался в станкоинструментальной промышленности (используется всего 24% изделий, произведенных в России), производстве строительно-дорожной и аэродромной техники (29%), медицинской (31%), фармацевтической промышленности (35%) и индустрии детских товаров (31%). Из-за санкций возможности заимствования технологий оказались ограничены в отраслях, близких к технологической границе, то есть уровень развития которых делает более выгодным переход к собственным разработкам, отмечают авторы доклада.
Сейчас, по словам Степана Земцова, впервые за постсоветский период в стране появились разработанные с нуля пассажирские самолеты, также расширяется номенклатура продукции железнодорожного и энергетического машиностроения, производятся новые поезда, трамваи, электробусы.
Так, в декабре 2025 года завершилась сертификация среднемагистрального лайнера Ту-214. В феврале совершил свой первый полет третий по счету образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем. На первый квартал 2027 года намечена сертификация МС-21-310 — среднемагистрального узкофюзеляжного самолета нового поколения, оснащенного отечественными двигателями, в нем более 30% отечественных композитов.
По данным правительства России, на отечественных верфях в 2025 году было построено более 100 гражданских судов, включая морские и речные. В начале мая метрополитен Санкт-Петербурга получил 50-й по счету поезд модели «Балтиец», а Московский метрополитен — 1000-й вагон серии 81–776, который ходит по маршрутам в составе нового поезда модели «Москва-2026». В «Балтийце» доля российских материалов, узлов и деталей составляет 95%, в «Москве-2026» приближается к 100%. Департамент транспорта Москвы получил уже более 50 односекционных низкопольных трамваев «Львенок» (модель 71-911ЕМ), которые производит «ПК Транспортные системы». В трамвае используется более 90% отечественных деталей и материалов.