Иначе не взлетим
Самым ярким и «раскрученным» аргументом в пользу того, что России необходимо иметь максимально свое химическое производство, стала история с композитным крылом для пассажирского авиалайнера МС-21. Этот самолет должен стать первым в своем классе, обладающим композитным крылом, а всего на композитные материалы в общей массе лайнера приходится 40%. Однако изначально композитные материалы, в том числе препреги и углеродное волокно, мы получали от иностранных компаний, которые из-за введенных против нашей страны санкций отказались их поставлять. Пришлось делать свои материалы, благо определенный технологический задел у нас был — работы велись еще с 2015 года. В итоге справились, и теперь этот случай часто приводится как пример успешного импортозамещения. Он важен еще и тем, что в этом случае продукция химической промышленности используется в изделии высокого уровня передела — самолете. Россия последовательно воссоздает собственное авиастроение, и эта отрасль обеспечивает спрос на продукцию химической промышленности, подтверждая тезис, что было бы предложение, а спрос будет. И авиация не единственная отрасль, где нужно наращивать собственное производство конечной продукции.