Альянс уязвленных
Соглашение о свободной торговле между Евросоюзом и Индией выглядит разумным компромиссом, имеющим общий для сторон мотив — активизировать взаимные торговлю и инвестиции на фоне недружественной политики США, решающих свои проблемы за счет партнеров
«Мы заключили “мать всех сделок”, — заявила в прошлый вторник в Нью-Дели председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, использовав придуманную индийцами высокопарную метафору в отношении подписанного ЕС и Индией соглашения о свободной торговле. Премьер-министр Индии Нарендра Моди приветствовал сделку как способ укрепления производственного и сервисного секторов страны, которое «облегчит нашим фермерам и малому бизнесу выход на европейские рынки».
Переговоры между Индией и ЕС о взаимной торговле и инвестициях стартовали еще в 2007 году, но шесть лет спустя были заморожены из-за значительного расхождения позиций сторон по ряду чувствительных позиций. Контакты возобновились летом 2022-го, когда большая геополитика пришла в движение. Прошлогодние тарифные выходки Дональда Трампа явно ускорили процесс, и в нынешнем январе стороны вышли на финальное соглашение.
Внешняя торговля Индии хронически и сильно дефицитна: свыше трети, а по итогам прошлого года уже более 40% импорта не покрыта экспортом (см. график 1). Фундаментальная причина несбалансированности — зависимость страны от ввоза энергетических ресурсов. Импортные поставки нефти, угля и газа превышают 200 млрд долларов в год, формируя около трети совокупного импорта (см. график 2). При этом, обладая четвертым в мире по установленной мощности нефтеперерабатывающим комплексом (после Китая, США и России), Индия значительную часть нефтепродуктов отправляет на экспорт (см. график 3).
В условиях системного дефицита внешней торговли Индия заинтересована максимально расширять экспорт, особенно трудоемких отраслей своей традиционной специализации, таких как текстиль, сельхозпродукты и ювелирные изделия, тем более на такие емкие и богатые рынки, как европейский.
Соглашение должно стать большим стимулом для двусторонних торговых отношений. Для Индии ЕС уже сейчас является почти столь же значимым торговым партнером, сколь и США (оба направления в 2024 году занимали около 18% в экспорте страны, но в прошлом году разрыв с Америкой увеличился, см. график 4). Поэтому ликвидация даже относительно небольших пошлин должна позитивно сказаться на объемах торговли.
Кроме того, несмотря на то что для ЕС Индия в данный момент не выглядит настолько интересным партнером (она формирует лишь 2–3% как в экспорте, так и в импорте, при том что доля США в европейском экспорте составляет 21%, см. график 5), снижение пошлин с изначально очень высоких уровней позволит существенно нарастить экспорт ЕС в Индию широкого круга товаров, особенно учитывая перспективы быстрого роста индийского рынка.
Матчасть. Кратко
Объем взаимной торговли Индии и ЕС по состоянию на 2024 год составил 125,8 млрд долларов (данные UN Comtrade). По итогам 2025-го, согласно предварительной оценке, он останется примерно на том же уровне, несмотря на стимулы к перераспределению торговли на фоне повышения тарифов США.
Торговля между Индией и ЕС смещена в сторону поставок индийских товаров на европейский рынок (77,5 млрд долларов), среди которых преобладают нефтепродукты (17,1 млрд долларов, или 22% экспорта Индии в ЕС), смартфоны (7,2 млрд), лекарственные средства (2,6 млрд), алмазы (1,9 млрд), автозапчасти (1,5 млрд), продукция химической промышленности, включая промежуточные продукты для синтеза лекарств. При этом отдельные важнейшие для Индии товары в ЕС практически не поставляются — прежде всего речь идет о рисе, ввоз которого на европейский рынок ограничен мерами фитосанитарного контроля. Причем послабления в этом отношении в новом соглашении также не предусмотрены.
Обратный поток из ЕС в Индию существенно меньше (48,3 млрд долларов) и более диверсифицирован. Он представлен, в частности, самолетами (3,1 млрд долларов, или менее 7% импорта Индии из ЕС), автозапчастями (1,4 млрд), ломом цветных металлов (более 1,1 млрд долларов), а также широким ассортиментом оборудования (турбореактивные двигатели и их части, медицинское оборудование, измерительные приборы и другие позиции). При этом автомобильный рынок Индии до заключения соглашения был очень закрытым (ставка импортного тарифа составляла от 70 до 110% в зависимости от стоимости машины), поэтому объемы поставок были минимальными.