Как поменять сальник коленвала и зачем это нужно: инструкция
Все о замене сальника коленвала: своими руками, можно ли, как поменять
Данная процедура не входит в перечень базового ТО. Тем не менее при наличии определенного инструмента и желания заменить сальники коленвала можно и самому. Autonews.ru объясняет нюансы.
Сальник коленвала — это уплотнительный элемент, который предотвращает утечку моторного масла из двигателя в местах выхода коленчатого вала наружу. Задача детали — удерживать масло внутри полости картера, не допуская его попадания на сцепление, ремень ГРМ и другие агрегаты. С началом износа сальника двигатель начинает «потеть» маслом, а при значительной потере герметичности — откровенно течь.
Где находится сальник коленвала
Сальники коленвала устанавливаются в передней и задней части двигателя, в местах выхода вала из блока. Обычно они выполнены из маслостойкой резины или фторкаучука и имеют армирующую металлическую вставку-каркас. Также многие сальники оснащены периметральной пружиной, создающей дополнительное прилегание рабочей кромки к подвижной детали.
В конструкции двигателя сальников коленвала два: передний — уплотняет соединение вала со стороны шкивов; задний — уплотняет место выхода вала со стороны маховика и коробки передач.
Где находится передний сальник коленвала
Расположен в передней крышке двигателя (вставлен в нее) вокруг выхода вала, где на него надет шкив или шестерня привода ременного ГРМ. Чтобы добраться до сальника, нужно снять ремень и шкив/шестерню. Для первичной диагностики течей без разбора можно использовать компактное техническое зеркальце.
Где находится задний сальник коленвала
Скрыт между двигателем и коробкой передач, за маховиком. Он крупнее переднего и также часто ставится в съемной торцевой крышке.
Добраться до него значительно сложнее, чем до переднего. Для этого необходимо снять коробку передач и сцепление с маховиком, поэтому замена и даже визуальная диагностика представляет собой намного более трудоемкую операцию.
Причины износа сальника коленвала
В среднем манжеты коленчатого вала служат до 200 тыс. км, но срок зависит от условий эксплуатации и индивидуальных особенностей двигателя. Основные причины износа следующие:
- возраст и усталость материала. Резина за годы естественным образом теряет эластичность и форму, появляются трещины;