Обходная логистика
Как страны Глобального Юга влияют на мировые грузопотоки
Бурное развитие экономик Азии, Африки, Южной Америки и их активная интеграция в мировую экономику приводят к увеличению объемов грузоперевозок. Значительный трафик товаров, генерируемый этими государствами, стал ключевым драйвером роста всей мировой торговли. Но из-за санкций, «войн пошлин», вооруженных конфликтов логистика все больше усложняется. Значение стран Глобального Юга наглядно продемонстрировала агрессия против Ирана: нарушение цепочек поставок в регионе привело к резкому росту цен на сырьевые товары и удорожанию перевозок.
Все дороги ведут на юг
Согласно декабрьской оценке Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), объем мировой торговли в 2025 году, несмотря на геополитическую напряженность, вырос на 7% к предыдущему году и впервые перевалил за $35 трлн. Заметнее всего увеличился оборот между странами Глобального Юга (Азии, Африки, Латинской Америки и Карибского бассейна) — на 8%. Так, экспорт из государств Восточной Азии прибавил 9%, а торговля между ними — 10% год к году. Импорт государств Африки увеличился на 10%, экспорт — на 6%. Торговля между странами Южной Америки выросла на 7%. По оценке консалтинговой компании «ТеДо», доля экспорта стран БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южная Африка) в мировой торговле выросла с 15% в 2008 году до 20% — в 2024‑м, а стран, входящих в Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии, за тот же период — с 6% до 9%.
Значение Глобального Юга в мировой торговле продолжает расти. Страны Юго-Восточной Азии обладают дешевой рабочей силой, Африки — богаты природными ресурсами, а Индия активно развивает цифровую экономику, указывают аналитики «ТеДо». Усиливается значение этих стран и как потребителей товаров — благодаря росту населения. Так, в Африке к 2050 году будет жить каждый четвертый человек на планете (сейчас — каждый шестой).
Основной объем международной торговли приходится на морской транспорт. По данным Международной морской организации, он обеспечивает около 80% всех международных грузоперевозок. По данным компании Clarksons, в 2025‑м мировая морская торговля выросла на 1,1%, достигнув в тоннаже 12,9 млрд т. В 2016– 2025 годах, то есть за десять лет, этот показатель увеличился на 14%. По прогнозу ЮНКТАД, в 2026–2030 годах объем морской торговли будет расти в среднем на 2% ежегодно.
По оценке партнера направления инвестиций и рынков капитала Kept Сергея Казачкова, на страны Глобального Юга уже приходится около половины всего объема мировых перевозок по морю. Именно рост экономик развивающихся стран является основным драйвером международной торговли и перевозки грузов, отмечает эксперт. Рост рынков Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока в последние годы стал одним из главных движителей мирового грузопотока, соглашается руководитель проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрий Арестов.
Основу морских перевозок составляют навалочные грузы: уголь, удобрения, железная руда, бокситы и другие руды, зерно. Второй по важности сегмент — нефть, нефтепродукты и сжиженный природный газ (СПГ). Одним из наиболее технологичных и быстро развивающихся сегментов являются перевозки контейнерных грузов (автомобили, электроника, продовольственные товары, одежда, обувь и др.). По данным Clarksons, в 2025 году существеннее всего выросли перевозки автомобилей — на 8,3%, СПГ — 5%, контейнеров — на 4%. Отгрузки зерна и нефти прибавили 1,5% и 0,6% соответственно.