Что такое гидротрансформатор АКПП, для чего он нужен и как работает
Все о гидротрансформаторе: что это, зачем нужен, есть ли в АКПП, устройство
Несмотря на явную победу роботизированных коробок, старый добрый гидротрансформатор еще в строю. Подробно о главном узле классической АКПП — в материале Autonews.ru
Что такое гидротрансформатор
Гидротрансформатор — это гидравлико-механический узел АКПП, который передает и увеличивает крутящий момент от двигателя к коробке с помощью потока жидкости. Фактически это гидравлическая муфта, стоящая между мотором и коробкой. Гидротрансформатор устанавливается в классические АКПП с планетарным механизмом передач (всегда), а также в некоторые вариаторы и роботы (редко). Еще такую трансмиссию называют гидромеханической — в соответствии с принципом работы.
Для чего нужен гидротрансформатор в АКПП
Узел выполняет сразу несколько функций.
- Передает крутящий момент от двигателя к коробке без жесткой механической связи (кроме режима блокировки).
- Увеличивает крутящий момент на старте.
- Обеспечивает плавность трогания без рывков и механического сцепления.
- Гасит вибрации и ударные нагрузки от двигателя.
Где находится гидротрансформатор в АКПП
Между двигателем и коробкой передач. Сам узел (на сленге — «бублик») стоит внутри кожуха АКПП и жестко прикручен к маховику двигателя. Фактически он заменяет сцепление, но работает не на трении фрикционных дисков, а благодаря вязкости трансмиссионной жидкости.
Устройство гидротрансформатора
Конструктивно гидротрансформатор — это герметичный кольцеобразный корпус (отсюда и просторечное «бублик»), внутри которого находятся:
- насосное колесо (ведущее);
- турбинное колесо (ведомое);
- реактор (он же статор);
- обгонная муфта статора;
- блокировочная муфта (на современных);
- трансмиссионная жидкость: ATF — automatic transmission fluid. Часто ее называют «декстрон» — по названию популярного бренда ATF Dexron от General Motors.