Тет-а-тет
Land Rover Discovery Sport, BMW X3, Lexus NX
Философия
Сложно найти cтоль не похожих друг на друга представителей одного сегмента как Land Rover Discovery Sport, BMW X3 и Lexus NX. Тем интереснее сравнение!
Любой хороший автомобиль – это далеко не только инженерная мысль, воплощенная в металле. Прежде всего, по-настоящему достойная машина – это целая история с прологом, завязкой и кульминацией. А иначе в мире не существовало бы понятия «приверженность марке», на формирование которой компании тратят огромные деньги, а маркетологи, ответственные за создание имиджа бренда, поумирали бы с голоду. Но, к счастью, это им не грозит, пока существуют такие неординарные машины вроде Land Rover Discovery Sport, BMW X3 и Lexus NX. И ярых последователей у них едва ли не больше, чем у какого-нибудь философского учения. Это закономерно – каждая из этих машин самобытна и неповторима. Даже в узких рамках одного класса.
Мощность 245 л.с., разгон 0-100 км/ч за 6,5 с, цена 2 790 000 руб.
Мощность 240 л.с., разгон 0-100 км/ч за 8,2 с, цена 2 808 000 руб.
Идеализм
Lexus NX красив. Первичность идеи перед материей в чистом виде. И пусть этот автомобиль не нов (первые машины поступили дилерам почти два года назад), по прошествии времени он попрежнему смотрится авангардно. А интерьер, выполненный в общей для всех моделей японской марки стилистике, до сих пор способен удивлять. Компоновка салона и качество материалов отделки вне нареканий. Изысканно, дорого, лаконично – под стать экстерьеру, одним словом. Никто не спорит, что Lexus умеет произвести впечатление. Приятно, что за этим внешним лоском прячется автомобиль, который действительно неплохо управляется. Повороты Lexus NX проходит с небывалым азартом. Но приверженцам японской марки, которые привыкли видеть в Lexus автомобиль с мягкой, умиротворяющей подвеской, странно будет обнаружить, что NX так болезненно реагирует на любые огрехи в дорожном покрытии. Да, подвеска по меркам Lexus действительно жестковата. Зато какая управляемость!
Эпикурейство
Последователи этого философского течения считали, что страданиям, которые на протяжении всей жизни сопровождают человека, просто необходимо противопоставить удовольствие. Иначе – труба. Но удовольствие должно быть умеренным, подчиненным строгой иерархии. Ну, чтобы избежать всяких крайностей. Хотя, если нужны именно они – пожалуйста, идите за BMW X6 M. Тут избыточности вдоволь. А вот BMW Х3 – лучший способ получить свою толику наслаждения без риска для здоровья. Разработчикам при создании компактного кроссовера удалось сохранить в нем драйверский азарт, присущий легковым автомобилям марки. За рулем BMW X3 легко можно забыть, что управляешь высоким внедорожником – водителя не докучают ни крены в поворотах, ни раскачка на крупных неровностях, ни клевки кормы при торможении. При этом BMW X3 не спасует и перед дорогой, никогда не видевшей асфальта. За внедорожные дисциплины здесь отвечает интеллектуальная система полного привода xDrive, которая черпает информацию не только от системы курсовой устойчивости – важен также угол наклона автомобиля и насколько «открыт» газ. Всё это позволяет системе оперативно реагировать на большинство непредвиденных ситуаций, которые так часто случаются на российских дорогах. А вот ждать от интерьера X3 эстетического наслаждения не стоит. Салон баварца, особенно в сравнении с Land Rover и Lexus, смотрится излишне строго и аскетично. Архитектура проста и брутальна – BMW не спешит заигрывать с водителем или радовать его многообразием форм и фактур. При этом из всей троицы управление всеми системами в BMW наиболее понятно и логично. Водитель Lexus, например, обязан обладать нестандартным мышлением и крепкими нервами, чтобы с помощью небольшого тачпада ввести пункт назначения в навигацию. У X3 же все действия совершаются интуитивно. Но вот по оснащению BMW заметно отстает от своих противников. В умеренной комплектации здесь не будет климат-контроля, умеющего определять степень загрязненности воздуха или системы автоматической парковки как, например, в более продвинутом Land Rover. Только драйв, только хардкор!
Материализм
Пусть элегантный экстерьер Discovery Sport не вводит в заблуждение – по своей сущности это все тот же внедорожник, способный преодолеть серьезные препятствия. Полным приводом здесь правит система Terrain Response, умеющая молниеносно подстраиваться под любое дорожное покрытие. Discovery Sport вообще заботлив по отношению к своему владельцу. К примеру, у этого автомобиля есть система Wade Sensing, помогающая не утопить машину, форсируя глубокий брод. При ее активации на экран выводится изображение, насколько серьезное впереди препятствие и предупреждение, когда водителю пора отказаться от идеи брать его штурмом.
Багажный отсек Discovery Sport самый большой среди соперников – 981 л полезного объема даже с поднятыми сидениями. Можно заподозрить, что ради такой внушительной вместительности разработчикам пришлось пожертвовать простором во втором ряду сидений. Но нет – сзади здесь с комфортом разместятся даже весьма крупные пассажиры. По сути инженерам удалось сотворить чудо – колесная база Land Rover меньше, чем у BMW X3, а полезного пространства у «англичанина» по ощущениям даже больше. К тому же, только Discovery Sport предлагает как опцию семиместный салон. Ни один из конкурентов такой возможностью похвастать не может.
Land Rover Discovery Sport – самый универсальный и рациональный в тройке. Нет в нем мечтательности «Лексуса» и категоричности BMW. Пожалуй, именно «англичанин» гуманнее остальных относится к своему хозяину, честно работая на него и не требуя взамен никаких жертв – ни на раскатанном проселке, ни в дальней дороге по многополосному шоссе.
Технические данные
Выводы
Зачастую бывает сложно выбрать подходящий автомобиль среди соперников, столь близких по всем показателям – мощности двигателя, уровню оснащения и многим другим параметрам. Но в случае с этими тремя машинами потенциальному покупателю сделать выбор будет не столь трудно. Land Rover Discovery Sport, Lexus NX и BMW X3 оказались очень разными по духу автомобилями, каждый из них нацелен на конкретную целевую аудиторию, а потому у любого из них есть свой неповторимый характер. Поэтому, выбирая среди этих трех кроссоверов, стоит отбросить на время рацинализм в сторону.