7 советских велосипедов, которые хорошо знали в других странах — и как СССР их продавал
Рассекреченные данные советских ведомств показывают, что у нашей страны в прошлом были удивительные масштабы велоэкспорта. Торговля была не столь прямолинейна как «продал товар, получил деньги»: напротив, подчас она принимала довольно хитрые формы.
По официальным данным, велосипеды в Советском Союзе делали почти два десятка заводов, включая такие гиганты, как Горьковский автозавод (он делал детские «Школьники») и авиазавод в Новосибирске (модель ЗиЧ-1). «Три кита» велопрома составляли Минский мотовелозавод (ММВЗ), Харьковский велозавод (ХВЗ) и Пермский машиностроительный завод, каждый из которых выпускал по 700-800 тысяч велосипедов в лучшие времена. Их производство непрерывно росло почти до самого распада Союза, и в 1980-х отрасль вышла на пятимиллионные обороты.
От 3 тысяч до миллиона
Немалая часть этого объема отправлялась в другие страны. Советские экспортные агентства начали работать с педальными двухколесниками в 1947 году, стартовав со скромной партии из 3300 штук. Затем обороты быстро пошли вверх. По архивным данным Министерства внешних экономических связей (МВЭС) СССР, в 1950–1960-х годах они еще составляли