От склада к ПВЗ
Доля электронной коммерции в сборных грузоперевозках выросла до 28% за три года. Маркетплейсы меняют структуру грузопотоков и заставляют перевозчиков ускорять доставку
Доля электронной коммерции в сегменте сборных грузоперевозок (LTL, доставка небольших партий грузов от разных клиентов одной машиной) за последние три года выросла на 10 процентных пунктов и достигла 20–30%. Это меняет структуру спроса на логистические услуги и заставляет перевозчиков перестраивать свою работу, говорится в совместном обзоре транспортных компаний ПЭК и «Байт транзит».
Рост онлайн-торговли стал одним из ключевых факторов трансформации рынка. По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), объем российского рынка e-commerce в 2025 г. увеличился на 28% до 11,5 трлн руб. На этом фоне перевозчики все чаще работают не с крупными партиями товаров, а с небольшими отправками, которые требуют более частых рейсов и гибких логистических решений.
По словам генерального директора «Байт транзита» Алексея Шпикельмана, увеличение доли интернет-торговли привело к росту частичных загрузок транспорта и изменению грузопотоков. При этом доставка небольших партий товаров зачастую менее рентабельна для перевозчиков, однако компании вынуждены поддерживать высокий уровень сервиса, чтобы соблюдать условия договоров и избегать штрафов.
Дополнительное давление создают маркетплейсы, которые требуют доставлять товары значительно быстрее традиционных сроков для сборных перевозок. Как отметил директор бизнес-юнита «ПЭК: LTL» Александр Лашкевич, требования онлайн-площадок по срокам доставки в два-три раза жестче стандартных для отрасли.
Одновременно рынок сталкивается с усилением регулирования. В частности, власти вводят реестр экспедиторов, готовятся сделать обязательными электронные транспортные накладные, а также ужесточают требования к досмотру грузов. По мнению Лашкевича, это повысит прозрачность рынка и приведет к уходу недобросовестных перевозчиков, которые конкурируют за счет неуплаты части налогов и сборов.