Невывозная инициатива
Минэнерго и ФАС выступают против механизма «вези или плати» на железной дороге. Инициатива может осложнить доступ грузоотправителей к дефицитным участкам сети РЖД
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступили против фиксации в уставе железнодорожного транспорта возможности использования механизма «вези или плати» во взаимоотношениях между РЖД и грузоотправителями. Об этом «Ведомостям» рассказали три источника, знакомых с ходом обсуждения инициативы. По словам одного из них, это еще больше усложнит доступ грузоотправителей к дефицитной инфраструктуре, особенно в восточном направлении. Источник в одном из крупных грузоотправителей также отмечает, что большинство компаний против этой инициативы.
Все собеседники «Ведомостей» говорят, что обсуждение внедрения механизма «вези или плати» продолжается и окончательное решение еще не принято. «Ведомости» направили вопросы в Минэнерго, ФАС, Минтранс, Минсельхоз, аппарат правительства и крупным грузоотправителям.
Принцип «вези или плати» для долгосрочных (от года) договоров на перевозку грузов по железной дороге предполагает, что в них должен быть зафиксирован объем грузов, который отправитель обязуется предъявить к перевозке и оплатить его даже в случае, если фактически будет направлено меньше. Исключения возможны по вине перевозчика либо при наличии форс-мажорных обстоятельств.
Позиция РЖД относительно применения механизма «вези или плати» не поменялась, говорит представитель компании. Этот механизм даст грузоотправителям возможность заручиться гарантиями вывоза всего предъявляемого груза, а перевозчику – увеличить общие объемы перевозок за счет снижения доли инфлированных заявок, пояснил он.