На высоте и без страховки
Хотя авиация считается одной из самых застрахованных отраслей мировой экономики, ключевые финансовые потери авиакомпаний во время военных конфликтов обычно не покрываются страховкой. Повреждение самолетов, ответственность перед пассажирами или ущерб инфраструктуре можно застраховать. Но основные убытки отрасли – отмененные рейсы, простой флота и падение пассажиропотока – почти всегда остаются за пределами страховых полисов. Эта уязвимость особенно ярко проявилась во время нынешней эскалации конфликта на Ближнем Востоке.
Небо закрыто, самолеты на земле
Конфликт практически парализовал работу одного из ключевых авиационных регионов мира. Воздушное пространство над Ираном, Ираком, Израилем, Кувейтом, Бахрейном, ОАЭ и Катаром оказалось закрыто, а крупнейшие транзитные хабы – Дубай, Абу-Даби и Доха – на несколько дней выпали из глобальной системы авиаперевозок.
Только за первые дни кризиса было отменено или перенаправлено более 19 000 рейсов. Самолеты и экипажи пришлось срочно выводить из региона, а десятки тысяч пассажиров оказались в ожидании вылета. По данным International Air Transport Association, на авиационные хабы Ближнего Востока приходится около 9,6% от всего мирового пассажирооборота, поэтому любые сбои в регионе быстро отражаются на глобальной авиационной системе.
Даже те рейсы, которые продолжают выполняться, теперь вынуждены обходить опасные зоны. Альтернативные маршруты – через Турцию, Каспийское или Красное моря – добавляют от 45 минут до двух часов к полету, увеличивая расход топлива и операционные расходы.