Иерархически он стоит на ступень выше А-Класса

QuattroruoteАвто

Mercedes-Benz B-Класс

Иерархически он стоит на ступень выше А-Класса. Пространства в салоне тут побольше, но в остальном B-Класс сильно напоминает младшего брата. Разве что с поворотами расправляется не так эффектно

B 180. Цена от 2 070 000 руб. Двигатель R4, бензин, турбо 1332 см3. Мощность 136 л.с. (100 кВт). Расход заявленный 5,4 л/100 км фактический 6,7 л/100 км

Вакантную нишу однообъемников после ухода в хэтчбеки А- и благополучно почившего в бозе R-Класса в свое время успешно занял он — компактвэн В-Класс. Занял прочно и, похоже, надолго — с последним согласятся даже те, кто в этот момент вспомнил о V-Классе. Вынужденно оговоримся — речь не о транспорте на стыке с коммерческим.

Третье поколение компактного минивэна ныне представляет собой единственный легковой однообъемник с логотипом Mercedes, не облагороженный кроссоверным статусом. И фактически служит просто более высокой и гостеприимной альтернативой А-Классу, с которым делит... Да практически все!

За пригоршню сантиметров

Модели, маркированные двумя первыми литерами «штутгартского алфавита», прежде всего отличают цифры. Для наглядности не преминем тут же их озвучить. Сидишь в B-Классе на 9 см выше, чем в А-Классе, и при этом еще остается приличный запас пространства над головой. Задним же пассажирам достается примерно пять дополнительных сантиметров в ногах и три по ширине на уровне локтей — совсем не тесно.

Багажник В-Класса позволит взять с собой на один чемодан больше: 363 л против 305 у А-Класса. И все же, по большому счету, даже такой объем можно назвать лишь средним по меркам сегмента. Что характерно — вместимость грузового отсека урезали на 30 л по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Судя по отечественным прайс-листам, при сравнимых комплектациях обойдется такой Mercedes дороже. Даже при условии, что А-Класс у нас в начальной модификации оснащен более мощным 150-сильным двигателем того же объема. Остальные достоинства идентичны, начиная с системы MBUX, которая за очень короткий период времени стала образцом среди всех инфотейнментов. Прежде всего благодаря голосовому ассистенту, который быстро откликается на фразу «Эй, Mercedes!» и адекватно воспринимает команды (за исключением уже известного по А-Классу бага с запасом хода: когда до сухого бака 206 км, система предупреждает об остатке топлива всего на 2,6 км). Системой можно управлять различными способами: голосом, тачпадом с хаптической обратной связью на тоннеле, маленькими сенсорами на спицах руля или непосредственными прикосновениями к самому тачскрину — выбирай на свой вкус, в общем. На двух больших десятидюймовых дисплеях, создающих единую цифровую панель, во всей красе представлено множество сочетаний цветов и графики. И вот тут волей-неволей отдаешь предпочтение классическому интерфейсу — он самый наглядный и удобный для считывания информации.

Старательный ассистент

Технологические щедроты включают и системы ассистированного вождения. Если не жалко пары сотен тысяч кровных, их можно инвестировать в опциональный пакет, который наделяет В-Класс вторым уровнем беспилотности — электроника сможет брать на себя ускорение, замедление и частично управление автомобилем. Естественно, предусмотрены функции автоматического торможения и удержания в полосе движения. В последнем случае требуется ремарка: каждый раз, когда слишком сильно приближаешься к разметке, система воспринимает это как угрозу. Поэтому резко задействует тормозные механизмы и исправляет траекторию, часто чересчур старательно, что слегка портит общее позитивное впечатление от настроек остальных вспомогательных систем.

Зато никаких нареканий к двигателю, который представляет собой отличный пример гармоничного сочетания высокой эффективности с приличной динамикой, как показывают результаты испытаний. Бензиновая 1,3-литровая «турбочетверка» может похвастать безупречной системой отключения цилиндров и приличной тягой на низких оборотах при скромных 136 л.с. Все это на фоне более чем удовлетворительной отдачи, в том числе за счет правильно «нарезанных» передач семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Последний проявляет некоторую нерешительность лишь при необходимости резких переключений вниз. Впрочем, при топливном аппетите в 6,7 л/100 км с таким нюансом B 180 можно смириться.

Еще один аспект, который хотелось бы отметить, — высокий уровень комфорта, достойный имиджа бренда. В салоне царит тишина даже на высоких скоростях, а разбитые дороги никогда не становятся большой проблемой (на втором ряду, правда, неровности воспринимаются более явно) благодаря мягкой настройке ходовой. Однако отчасти именно из-за этого не стоит ожидать, что в поворотах однообъемник будет вести себя по-спортивному собранно. Для подобного фидбека рекомендуем альтернативный вариант — А-Класс.

Инфотейнмент

Продвинутая система с множеством функций и умным голосовым ассистентом (последний страдает некоторыми «детскими» болезнями). У MBUX мощное «железо» (8 Гб RAM, чип Nvidia), гибкое программное обеспечение с возможностью апгрейда системы (радио DAB, подключение смартфонов, навигация), в том числе после покупки.

Общие данные

  • Реальный размер дисплея (дюймы) 9,4
  • Сенсорный экран да
  • Порт USB 5 (тип C, 2 только зарядка)
  • Беспроводная зарядка смартфона да
  • Расположение и читаемость ★★★★
  • Разрешение дисплея ★★★★★
  • Удобство органов управления ★★★★☆

Телефон – громкая связь

  • Интерфейс Bluetooth да
  • Управление вызовами на руле да
  • Дублирование показаний да
  • Поиск контактов ★★★★★
  • Голосовой набор ★★★★★
  • Набор на тачпаде ★★★★★
  • Звук динам. и чувств. микрофона ★★★★★

Радио и аудио

  • Радио DАВ да
  • СD-ресивер нет
  • Потоковая музыка да
  • Управление на руле да
  • Ручная настройка ★★★★★
  • Запоминание станций ★★★★★
  • Качество звука ★★★★☆

Навигация

  • Карты 3D/Google да/нет
  • Поддержка карт вн. память
  • Информация о пробках да
  • Дублирование указаний дисплей
  • Ввод адреса ★★★★★
  • Голосовой ввод ★★★★★
  • Ввод на тачпаде ★★★★★
  • Контроль громкости ★★★★★
  • Ясность указаний ★★★★☆

Интернет

  • Выход в Интернет да
  • Hotspot Wi-Fi да
  • Прилож. встроен./на смартфоне да/нет
  • Android Auto/Apple CarPlay да/да
  • MirrorLink нет

Оценка безопасности ★★★★☆

Тест систем ADAS

Характеристики системы

Диапазон: 7-200 км/ч (автомобили); 7-60 км/ч (пешеходы)

Оснащение автомобиля

Красным: установлено в тестовом автомобиле. Примечание: 1) Пакет систем помощи водителю (228 000 руб.).

Комментарий: В-Класс штатно оснащают системой автоматического торможения. Другие ADAS включены в опциональный пакет

Пешеходы

Комментарий: система сработала идеально при появлении ребенка, наезда удалось избежать даже на 50 км/ч — предельной скорости в нашем испытании. В случае взрослого с коляской эффективность проявилась до 35 км/ч, в то время как уже на 35 км/ч удалось лишь снизить тяжесть последствий наезда.

Автомобили

Комментарий: B-Класс показал безупречное поведение во всех тестах на торможение, в том числе в самом сложном, когда Ufo стоит на обочине дороги, а перекрытие составляет 25%. При выезде с парковки система оказалась эффективной в двух случаях из трех — во время последней попытки предотвратить столкновение не удалось.

Оценки Euro NCAP

Иные методики оценки не позволяют проводить прямые сравнения с нашими испытаниями. Для автоматического торможения Euro NCAP предусматривает максимум 6 баллов в случае пешеходов и 7 баллов — автомобилей.

Среди особенностей мультимедийного комплекса MBUX хочется отметить эффектную функцию дополненной реальности. На живую картинку с фронтальной камеры накладываются графические указания навигации.

Техника: Чистый мотор

Под капотом нашего компактвэна — вполне современный силовой агрегат, при разработке которого во главу угла ставили снижение расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Бензиновый турбомотор объемом 1332 см3 с непосредственным впрыском дебютировал в 2018 году на А-Классе последнего поколения.

Это совместная разработка с Renault: двигатель полностью алюминиевый, стенки цилиндра и юбки поршней покрыты специальным материалом для снижения потерь на трение. На ту же идею работают роликовые коромысла, установленные между распредвалами и клапанами. Версия мотора Mercedes также имеет систему автоматического отключения второго и третьего цилиндров при низких нагрузках и на оборотах в диапазоне от 1250 до 3800 об/мин за счет закрытия впускных и выпускных клапанов. С сентября 2018 года экологические нормы предусматривают десятикратное снижение количества выбрасываемых частиц для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, что ставит их на один уровень с дизельными аналогами. Именно поэтому B 180 получил фильтр мелких частиц.

1,3-литровый турбомотор. B 180 разработан совместно с Renault. На Mercedes он оснащен системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках, что повышает топливную эффективность

Салон и обзорность

Размеры в сантиметрах, углы в градусах
  • Мертвые зоны 110° (31%)
  • Обзор назад, препятствие (высота 70 см) 7,5 м

Обзор в районе левой стойки

Взрослый ★★★★
Ребенок ★☆
Велосипедист ★★★★
Общая оценка ★★★★

Багажник: Лучше, но меньше

Багажнный отсек В-Класса отделан материалами хорошего качества, должным образом оснащен (проушины для крепления груза, крючки для сумок, эластичные сетки) и у него правильная форма, помогающая упорядочить чемоданы. Минусы — доступный запас пространства сократился по сравнению с прежним поколением: 363 л против 406. Кстати, об объеме: сравним багажник Mercedes с багажниками более-менее прямых конкурентов: BMW 2-й серии Active Tourer и MINI Countryman.

BMW 2-й серии Active Tourer по багажнику и внутренним размерам почти копия Mercedes: лишь плюс 15 л сзади у «баварца». Однако стоит учитывать, что автомобиль из Штутгарта на данный момент не может похвастать сдвижными задними местами, которые есть как у BMW, так и у MINI: такая опция появится в середине 2019 года на электрической версии — диапазон регулировки составит 14 см.

  • Объем багажника (литры) 363
  • Под полом багажника (литры) 14
  • Высота порога погрузки (см) 65

  • Объем багажника (литры) 305-378
  • Под полом багажника (литры) 14
  • Высота порога погрузки (см) 66

  • Объем багажника (литры) 334-450
  • Под полом багажника (литры) 58
  • Высота порога погрузки (см) 69

Технические характеристики

Данные производителя

Двигатель

  • Спереди поперечно, бензин
  • 4 цилиндра в ряд
  • Диаметр цилиндра 72,2 мм
  • Ход поршня 81,4 мм
  • Объем 1332 см3 
  • Макс. мощность 136 л.с. при 5500 об/мин
  • Макс. кр. момент 200 Нм при 1500 об/мин
  • Блок цилиндров из чугуна, головка блока из легкого сплава
  • 2 верхних распредвала, двойной фазовращатель, система отключения 2 цилиндров при низких нагрузках, 4 клапана на цилиндр (цепь)
  • Непосредственный впрыск, турбокомпрессор и промежуточный охладитель 
  • Сажевый фильтр

Трансмиссия

  • Передний привод
  • «Робот» с двумя сцеплениями, 7 ступеней

Колеса и шины

  • Pirelli Cinturato P7 225/45R18 91W
  • Ремкомплект

Кузов

  • Стальной силовой каркас, 2 объема, 5 дверей, 5 мест

Подвеска

  • Передняя — макферсон, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя — полунезависимая, витые пружины
  • Гидравлические амортизаторы

Тормоза 

  • Дисковые, передние вентилируемые, АБС и ESP

Рулевое управление

  • Рулевая рейка с электроусилителем

Габариты и масса 

  • Длина 4419 мм
  • Ширина 1796 мм
  • Высота 1562 мм
  • Колесная база 2729 мм
  • Колея пер. 1567 мм, зад. 1547 мм 
  • Масса 1405 кг, максимальная масса 1955 кг
  • Багажник 455-1540 дм3
  • Топливный бак 43 л

Место производства

  • г. Раштатт (Германия)

Общие данные

Расход

Динамический тест

Кузов и центр тяжести высокие, так что спорткаровских ощущений ждать не приходилось. Несмотря на это, В-Класс достойно проявил себя во всех испытаниях на устойчивость. Крены есть, но они не особо мешают. При выравнивании автомобиль всегда предсказуем, а электроника доказала правильность настроек, выполняя выборочные вмешательства. На мокрой поверхности, где обычно ESP стремится затормозить переднюю ось и ограничить управляемость, электроника действует четко, помогая объехать препятствие.

Маневрирование

Комфорт

Комфорт подвески

Общие данные

Оценки

Водительское место ★★★★☆

Сидишь, как в А-Классе, только на 9 см выше. Благодаря приличному диапазону регулировок руля и кресел комплекция водителя не станет препятствием для подбора удобной посадки.

Передняя панель и щиток приборов ★★★★

Тем, кто не знаком с Mercedes, придется привыкать к селектору КП на рулевой колонке справа и включению дворников слева. Все остальное расположено удобно.

Оборудование ★★★★☆

На цифровой панели даже слишком много информации, она предлагает бесчисленные возможности по персонализации интерфейса. Нужно только выбрать понравившийся.

Аудиосистема и навигация ★★★★★

MBUX сегодня можно брать за ориентир: предлагают множество способов управления (центральный тачпад, сенсоры на руле и тачскрин) и помощь голосового ассистента.

Климат-контроль ★★★★★

Пять баллов за эффективность! Направление воздушных потоков легко регулируется с помощью пяти передних и двух задних дефлекторов. Есть охлаждаемый бокс.

Обзорность ★★★★

Ничего критичного. Всегда видишь, что происходит вокруг автомобиля как в движении, так и на парковке. Вдобавок есть датчики и камеры.

Отделка ★★★★★

Добротные материалы, точная подгонка элементов и внимание к деталям. В-Класс, как и все последние модели из Штутгарта, вернулся к самым высоким стандартам качества.

Оснащение ★★★★☆

Штатная комплектация включает MBUX и заднюю камеру для всей гаммы. Тестовые автомобили были упакованы, что называется, по полной. Список опций казался нескончаемым.

Опции безопасности/ADAS ★★★★★

Системы автоматического торможения и удержания в полосе плюс бонусный пакет, обеспечивающий беспилотность второго уровня.

Салон ★★★★

По сравнению с предыдущей версией модели ширина автомобиля увеличилась, поэтому задним седокам стало комфортнее. Достаточно пространства в ногах.

Багажник ★★★

Объем сократился: 363 л против 406 у предшественника. Результат, прямо скажем, средний для компактного однообъемника.

Ездовой комфорт ★★★★

На уровне как по плавности хода, так и по качеству шумоизоляции. На работу подвески могут посетовать разве что особо чувствительные задние пассажиры.

Двигатель ★★★★

Работает плавно и прилично тянет на низких оборотах, но заметно «скисает» на высоких оборотах.

Ускорение ★★★★

B 180 гарантирует неплохую динамику, но не отличается тихой работой — общение в спокойном тоне при интенсивном разгоне не гарантировано.

Эластичность ★★★★

Достаточная для городского трафика, но с обгонами на трассе стоит быть внимательнее — набирает обороты мотор довольно натужно.

Коробка передач ★★★★

Переключения плавные, преимущественно своевременные. Иногда случаются «заикания» при переключениях вниз.

Рулевое управление ★★★★

Легкий на парковке и на низких скоростях, но с ростом темпа наливается приятным усилием. Лучшие его качества — точность и информативность.

Тормоза ★★★★

Эффективная и адекватная характеристикам система. Тормозной путь в норме — у А-Класса чуть больше. Информативность и чувствительность педали хороши.

На дороге ★★★★

Устойчив в экстренных ситуациях, сбалансирован на извилистых участках. Высокий центр тяжести чувствуется, но не настолько, чтобы раздражать.

Расход топлива ★★★★

Вполне соответствует представлениям о компактном вэне — в среднем получается чуть больше 6 л/100 км.

НРАВИТСЯ

Инфотейнмент. Система MBUX великолепна: современная, полноценная и интуитивная.
Комфорт. Этот Mercedes как достойный представитель своего семейства соответствует всем ожиданиям.

НЕ НРАВИТСЯ

Багажник. Правильная форма упрощает погрузку. Однако по объему отсека В-Класс уступает конкурентам.
Adas. Электроника слишком чувствительно и рьяно удерживает в полосе движения.

★ Неудовлетворительно ★★ Удовлетворительно ★★★ Средне ★★★★ Хорошо ★★★★★ От лично ☆ 1/2 балла ★★★★★ Превосходно

Editoriale Domus Sistema di qualità certificato ISO 9001- 2008
Фото: Editoriale Domus S.p.A.

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

50 быстрорастущих компаний России. Часть 2 50 быстрорастущих компаний России. Часть 2

50 быстрорастущих компаний России. Часть 2

РБК
Африка и африканцы во времена колоний Африка и африканцы во времена колоний

Как происходила колонизация Африки и к чему она привела

Знание – сила
5 новых американских кроссоверов, которые появились в России. Фото и цены 5 новых американских кроссоверов, которые появились в России. Фото и цены

Какие новые американские кроссоверы привозят в Россию дилеры

РБК
Ураган «Мария» вынудил геликонии сменить опылителей Ураган «Мария» вынудил геликонии сменить опылителей

Ураган «Мария» изменил состав опылителей у двух видов местных геликоний

N+1
ИИ наступает: что ждет российский агротех ИИ наступает: что ждет российский агротех

Зачем фермерам искусственный интеллект и беспилотники

Inc.
Эффекта ноль Эффекта ноль

4 самые бесполезные косметологические процедуры — мнение врача

Лиза
Каждому по наклонностям Каждому по наклонностям

Режиссеры и их фирменные напитки

Weekend
Чем привлекает SERES M7? Прежде всего запахом Чем привлекает SERES M7? Прежде всего запахом

Тест-драйв премиального китайского кроссовера SERES M7

4x4 Club
Дизайнер Никита Калмыков — про свой бренд ODOR, реализм и вдохновение — интервью на «Снобе» Дизайнер Никита Калмыков — про свой бренд ODOR, реализм и вдохновение — интервью на «Снобе»

Никита Калмыков о фаст-фешене, старинных кружевах и объемах продаж

СНОБ
Что происходит в мозге человека, когда он смотрит на шедевр Вермеера Что происходит в мозге человека, когда он смотрит на шедевр Вермеера

Ученые измерили реакцию мозга при просмотре картины Йоханнеса Вермеера

ТехИнсайдер
Совсем не «Круть»: почему Виктор Пелевин четвертый год пишет книги об одном и том же Совсем не «Круть»: почему Виктор Пелевин четвертый год пишет книги об одном и том же

«Круть»: почему эта книга Виктора Пелевина заставляет испытывать испанский стыд

Forbes
Вторая половинка для тех, кто родился целым: что такое близость в паре и как ее создать Вторая половинка для тех, кто родился целым: что такое близость в паре и как ее создать

Что такое истинная близость? Откуда происходит миф о половинах?

VOICE
Нарядилась Нарядилась

Александра Ребенок — о том, как вырасти в маминых платьях, а потом — из них

Новый очаг
Двойной удар по умным дорогам Двойной удар по умным дорогам

Эмбарго на российское и китайское ПО для автомобилей ускорит фрагментацию

Монокль
«Жертвы» одного хита: как складываются судьбы музыкантов с одной популярной песней «Жертвы» одного хита: как складываются судьбы музыкантов с одной популярной песней

Psychologies вспоминает судьбы нескольких «артистов одного хита»

Psychologies
Уютное и доброе фэнтези: 5 бестселлеров и новинок для осеннего чтения Уютное и доброе фэнтези: 5 бестселлеров и новинок для осеннего чтения

Атмосферные, согревающие истории поднимут настроение холодными вечерами

Maxim
«Реалити-шоу срывает все маски» «Реалити-шоу срывает все маски»

Женя Кривцова о Колумбии, жизни под прицелом телекамеры и дворовом детстве

OK!
Первая прямая телетрансляция Первая прямая телетрансляция

Днём рождения немецкого телевидения принято считать 22 марта 1935 года

Дилетант
Оптическая или цифровая: какая стабилизация лучше, и зачем она вообще нужна Оптическая или цифровая: какая стабилизация лучше, и зачем она вообще нужна

Зачем вообще нужна стабилизация изображения в смартфонах и камерах?

CHIP
Мобильная лаборатория: проверка на дорогах Мобильная лаборатория: проверка на дорогах

Как устроен диагностический комплекс для мониторинга состояния дорожных покрытий

Наука
Павел Стародубцев: Без хорошего дизайна компания будет размазней Павел Стародубцев: Без хорошего дизайна компания будет размазней

Дизайнер Павел Стародубцев — про Артемия Лебедева и русский визуальный код

СНОБ
Конго тьмы Конго тьмы

Король Бельгии Леопольд II и кровавая история Конго

Знание – сила
От Джона Леннона до королевы Елизаветы: 10 знаменитых кадров фотографа Энни Лейбовиц От Джона Леннона до королевы Елизаветы: 10 знаменитых кадров фотографа Энни Лейбовиц

10 лучших снимков американского фотографа Энни Лейбовиц

Forbes
Сила в слабости: как состарился самый критикуемый альбом Дрейка Сила в слабости: как состарился самый критикуемый альбом Дрейка

Почему Дрейк до сих пор остаётся на плаву?

Правила жизни
«Я — скорость»: 20 невероятно быстрых автомобилей, которых запретили допускать к соревнованиями «Я — скорость»: 20 невероятно быстрых автомобилей, которых запретили допускать к соревнованиями

Скоростные машины, которые опасно допускать до соревнований

ТехИнсайдер
Африканские маски в Москве Африканские маски в Москве

Маски, затягивающие в свой потаенный запредельный мир колдовства и мистики…

Знание – сила
«Можно весь день у телевизора сидеть, а мы выбрали наполненную жизнь»: как старший возраст становится временем для самореализации «Можно весь день у телевизора сидеть, а мы выбрали наполненную жизнь»: как старший возраст становится временем для самореализации

Как перестать бояться старости и научиться воспринимать новый для себя период.

СНОБ
Почему произошло извержение вулкана Хунга-Тонга в 2022 году Почему произошло извержение вулкана Хунга-Тонга в 2022 году

Что послужило причиной крупнейшего извержения вулкана в 2022 году?

ТехИнсайдер
Почти «космос», только не плавает: как создавался последний супер-вездеход ЗИЛ Почти «космос», только не плавает: как создавался последний супер-вездеход ЗИЛ

ЗИЛ-4972: последний культовый вездеход завода имени Лихачёва

ТехИнсайдер
Кир Булычев. Поперек реки Хронос Кир Булычев. Поперек реки Хронос

Чем Кир Булычев резко выделялся на фоне друзей и соратников по перу?

Знание – сила
Открыть в приложении