Едет технологичный «кореец» весьма бодро, особенно с бензиновым турбомотором

QuattroruoteАвто

Kia ProCeed

Кузов типа shooting brake ломает привычный универсальный имидж, но экономит на объеме багажника. Едет технологичный «кореец» весьма бодро, особенно с бензиновым турбомотором, и у модели отличные тормозные свойства. По крайней мере на сухом асфальте.

1.6 T-GDI DCT GT | Цена от 1 999 900 руб. | Двигатель R4, бензин, турбо 1591 см| Мощность 200 л.с. (150 кВт) | Расход заявленный 6,2 л/100 км / фактический 7,3 л/100 км

Перед нами тот экстраординарный случай, когда популярность «не рулит»: приподнятый «хэтч» в обвесе задвинули в финальную часть тетралогии под именем Ceed. XCeed (или как там серийного его будут звать) покажется после хэтчбека, универсала и созданного на базе последнего вот этого shooting brake — нишевого продукта с изысканными формами, щеголяющего симпатично покатой кормой. Уровень амбиций модели понятен по броскому спойлеру пятой двери.

С таким углом наклона заднего стекла и массивно-объемной кормой будет трудно остаться незамеченным. ProCeed — современное воплощение стильных моделей для британской аристократии середины прошлого века, поклонников гольфа или охоты. И он явно намерен поднять бунт в мире, где кроссоверизация превратилась из доминирующего тренда в тотальный. Тут тебе и эстетика динамичных форм, стилизованных под купе и универсал одновременно, и баланс красоты с функциональностью, и богатое оснащение.

Динамика как призвание

К нам пожаловал ProCeed в модификации с 1,6-литровым бензиновым мотором семейства T-GDi (200 л.с.). Этот агрегат прекрасно поддерживает приспортивленные амбиции модели, которая преподнесла испытателям сразу два сюрприза. Первый — внешность обманчива. Атлетичный приземистый кузов мало сказался на внутренних размерах. Более того, виртуозы-проектировщики сумели организовать и весьма приличного объема багажник. Считаться приходится только с объективно ограниченным обзором назад. Но это понятная расплата, и воспринимаешь ее как должное.

Второй сюрприз, еще более приятный, заключается в том, что высокие характеристики не вынудят добиваться карты лояльности какой-нибудь топливной компании. С мотором T-GDi ProCeed хорошо звучит и быстро едет, примиряя захватывающую динамику с приемлемым расходом: при среднем аппетите 7,3 л/100 км водителю остается лишь пошире улыбнуться, наслаждаясь приятным во всех отношениях поведением автомобиля. Версия GT подстегивает проезжать побольше километров: она юркая и комфортная, но при этом показывает очень бодрый нрав и впечатляющую послушность на дороге. Щеголяет ProCeed и системой ассистированного вождения второго уровня. Она удерживает траекторию, корректирует скорость движения в потоке, так что даже в глухой пробке с частыми остановками и стартами с места автомобиль передвигается максимально комфортно.

На этом воодушевляющем фоне расстраивает поведение тормозов. На сухом асфальте по цепкости они подошли бы и спорткару, но на разнородной поверхности тормозной путь неприлично большой. А при нескольких интенсивных замедлениях подряд тормоза демонстрируют явные признаки усталости.

Дела семейные. Сюрприз: багажник почти как у универсала

Когда речь заходит о вместимости, сразу же хочется вспомнить и об универсале Ceed, варианте с более традиционными формами. Сравнения неизбежны, и они не лишены сюрпризов. Начнем с основных параметров: shooting brake ниже, и это значит, что в запасе над головой у седоков переднего и второго рядов на несколько сантиметров пространства меньше. В целом салон словно слегка скукожен: доступ на второй ряд похуже, но при этом запас места в ногах не изменился (впрочем, так и должно быть при идентичной колесной базе).

По части обзорности различия существенные, особенно при взгляде назад (из-за формы стекла и более внушительных мертвых зон), в то время как, памятуя о сценическом эффекте, исполнение багажника заслуживает похвалы за литраж (421 против 465 л объема у универсала). Скрытый отсек под погрузочной площадкой идентичен у обеих версий и одинаково разбит на отделения. Предусмотрены и практичные решения: у ProCeed разделенная на три секции (40/20/40) спинка второго ряда, которую можно сложить прямо из багажника, потянув за рычажки на стенках. При этом образуется длинная и ровная погрузочная площадка — практически такая же, как в универсале.

ProCeed

  • Объем багажника (литры) 421
  • Под полом багажника (литры) 87
  • Высота порога погрузки (см) 74

Ceed универсал

  • Объем багажника (литры) 465
  • Под полом багажника (литры) 87
  • Высота порога погрузки (см) 64

Внутренние и внешние замеры

Обзорность

Тест систем ADAS

Характеристики системы

  • Камера 1
  • Радар 3
  • Ультразвуковые датчики
  • Лидар
  • Лазерный сканер
  • Диапазон действия: от 10 км/ч

Оснащение автомобиля

Пешеходы

Комментарий: ProCeed получает высший балл в испытаниях с манекеном ребенка, наезд на которого удается избежать на скорости до 50 км/ч (максимальная скорость, предусмотренная испытаниями). В случае со взрослыми системе мешает наличие коляски: корректно система ее распознает до 35 км/ч.

Автомобили

Комментарий: цель по центру дороги или на обочине, ProCeed не способен избежать столкновения. Предупреждения система дает с опозданием, в том числе и на низкой скорости. В испытании на парковке мы оценивали только предупреждение о помехах, поскольку нет автоматического торможения.

Оценки Euro NCAP

Иные методики оценки не позволяют проводить прямые сравнения с нашими испытаниями. Для автоматического торможения Euro NCAP предусматривает максимум 6 баллов в случае пешеходов и 7 баллов в случае автомобилей.

Контроль качества: Разность подхода

ProCeed демонстрирует стандартный подход корейской компании к качеству. Она следует восточной философии, то есть особое внимание уделяет тому, что на виду. В данном случае отделка первого и второго рядов различаются. Контрастная строчка по центру кресел есть только на передних местах, дверные панели на втором ряду тоже попроще. Зато кузов собран очень хорошо, как и передняя панель салона, полностью покрытая мягким пластиком. Органы управления приятные на ощупь, они вполне подошли бы и автомобилям более высокого класса. Понравилась отделка багажника — он полностью покрыт мягким материалом, снабжен проушинами и крючками для крепления груза.

Внешний вид

Окраска хороша, зазоры между кузовными деталями небольшие. Однако слой прозрачного лака отсутствует там, куда недотягивается взгляд.

  • Качество поверхностей кузовных деталей ★★★★
  • Зазоры и профили ★★★★☆
  • Шумоизоляция и уплотнители ★★★★
  • Силовой каркас ★★★★

Салон

Обивка кресел и дверей выполнена очень аккуратно, как и передняя панель и органы управления. Задней части салона уделено меньше внимания.

  • Материалы и качество подгонки ★★★★
  • Кресла ★★★★☆
  • Функциональность ★★★★
  • Отделка багажника ★★★★

НРАВИТСЯ

  1. Стыки панелей и молдингов кузова аккуратные, зазоры небольшие и ровные.
  2. Все органы управления сделаны хорошо и приятны на ощупь. Особенно понравились клавиши на руле.

НЕ НРАВИТСЯ

  1. Стыки деталей под капотом не самые точные и не хватает слоя прозрачного лака.
  2. Карманы в дверях лишены какого-либо покрытия — там голый и звонкий пластик.

Технические характеристики

Данные производителя

Двигатель

  • Спереди поперечно, бензин
  • 4 цилиндра в ряд
  • Диаметр цилиндра 77,0 мм
  • Ход поршня 85,4 мм
  • Объем 1591 см3
  • Макс. мощность 200 л.с./150 кВт при 5500 об/мин
  • Макс. крутящий момент 265 Нм при 1500-4500 об/мин
  • Блок цилиндров и головка блока из легкого сплава, 2 верхних распредвала, двойной фазовращатель, 4 клапана на цилиндр (цепь)
  • Непосредственный впрыск, турбокомпрессор и промежуточный охладитель

Трансмиссия

  • РКП, 7 ступеней
  • Передний привод

Колеса и шины

  • Michelin Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y)
  • Ремкомплект

Кузов

  • Стальной силовой каркас
  • 2 объема, 5 дверей, 5 мест

Подвеска

  • Передняя — макферсон, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя — многорычажная, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Гидравлические амортизаторы

Тормоза

  • Дисковые, передние — вентилируемые, АБС и ESP

Рулевое управление

  • Рейка с электроусилителем

Габариты и масса

  • Длина 4605 мм
  • Ширина 1800 мм
  • Высота 1422 мм
  • Колесная база 2650 мм
  • Масса 1496 кг
  • Багажник 594-1545 дм3
  • Топливный бак 50 л

Место производства

  • г. Жилина (Словакия)
  • г. Калининград (Россия)

Общие данные

Расход

Динамический тест

ProCeed продемонстрировал понятное и надежное поведение во всех ситуациях: охотно, резво и быстро меняет траекторию и входит в поворот — в этом помогает плотная, даже жестковатая подвеска. Электронные системы работают эффективно, быть может, ESP слегка грубовата. Рулевое управление показывает хороший баланс между обратной связью и остротой.

Маневрирование

Комфорт

Общие данные

Оценки

Водительское место ★★★★

Сидишь в 49 см от асфальта в удобном кресле с подогревом, электрорегулировками и памятью. У T-GDi особые сиденья — более хваткие.

Передняя панель ★★★★

Все сделано так, чтобы водитель не испытывал ни малейшего дискомфорта. Передняя панель выполнена действительно очень качественно.

Щиток приборов ★★★★

Два классических аналоговых прибора, простых и хорошо читаемых. Помимо них предусмотрен многофункциональный дисплей диагональю 4,2 дюйма.

Аудиосистема и навигация ★★★★☆

У системы с 8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией много достоинств: есть все, что нужно (включая CarPlay и Android Auto). Премиум Hi-Fi вариант на T-GDi.

Климат-контроль ★★★★☆

Эффективный двухзонный климат с дефлекторами на втором ряду. Руль и передние кресла оснащены подогревом, как и сиденья второго ряда.

Обзорность ★★★

Обзор вперед неплохой, а вот назад видно не очень хорошо из-за формы пятой двери. На парковке сильно помогает камера заднего вида.

Отделка ★★★★

Точные подгонка и сборка, приятные на ощупь материалы (в том числе и жесткие) и внимание к деталям, хотя и без излишеств. Если кратко — все на достойном уровне.

Оснащение ★★★★★

Комплектация GT Line дополнена несколькими опциями. GT с 200-сильным T-GDi — топовая версия: почти все устанавливается штатно. Трудно требовать большего.

Ассистенты водителя/ADAS ★★★★★

Помимо систем автоматического торможения и мониторинга помех сзади, для ProCeed доступна функция автономного вождения второго уровня.

Салон ★★★☆

Запас пространства больше, чем можно подумать на первый взгляд, особенно на втором ряду. Доступ в салон не лучший, но вчетвером сидеть удобно.

Багажник ★★★★

Оценка учитывает объем относительно формы кузова. Задача у проектировщиков была сложной, но они справились: 421 л для shooting brake — вполне прилично.

Ездовой комфорт ★★★★

Салон хорошо изолирован от шумов, но мотор T-GDi звучит громко. Да и настройки шасси довольно жесткие.

Двигатель ★★★★☆

T-GDi мощностью 200 л.с. — очень удачный двигатель: он хорошо тянет и не требует многого в плане топлива.

Ускорение ★★★★★

Shooting brake с бензиновым турбомотором на высоте ожиданий и показывает отличное время.

Эластичность ★★★★★

Еще одно испытание, в котором T-GDi показывает себя отлично, быстро набирая скорость.

Коробка передач ★★★★

Быстрая и точная, не раздумывает при переключениях вниз: на ProCeed робот с двумя сцеплениями хорошо сочетается с топовым мотором.

Рулевое управление ★★★★

Показывает хороший баланс: удачное сочетание остроты, чувствительности и обратной связи.

Тормоза ★★★

Система безупречна на сухом асфальте, но на разнородной поверхности тормозной путь выходит за рамки приличий. Кроме того, тормоза склонны к усталости.

На дороге ★★★★

Надежный, шустрый, под бдительным надзором электроники: управлять ProCeed приятно: этот shooting brake весьма динамичный автомобиль.

Расход топлива ★★★★

Такие цифры, особенно в случае мощного бензинового турбомотора, способны удивлять. Другими словами, корейцы отлично поработали над экономичностью.

НРАВИТСЯ

Оснащение. Полный набор всех необходимых систем и водительских помощников — как и ждешь от топ-версии.
Багажник. Разработчики примирили элегантные обводы с запасом полезного объема.

НЕ НРАВИТСЯ

Обзорность. Эффектные формы кузова имеют и обратную сторону: при маневрировании задним ходом надежда на камеру и датчики.
Тормоза. Большой тормозной путь на разнородной поверхности и перегрев.

★ Неудовлетворительно ★★ Удовлетворительно ★★★ Средне ★★★★ Хорошо ★★★★★ Отлично ☆ 1/2 балла ★★★★★ Превосходно

Editoriale Domus. Sistema di qualità certificato ISO 9001- 2008

Фото: Editoriale Domus S.p.A.

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Вагоны сходят с роликов Вагоны сходят с роликов

Перевод вагонов на новые подшипники может развить подшипниковую промышленность

Эксперт
Бог как иллюзия Бог как иллюзия

Почему религия не должна быть основой нравственности общества?

kiozk originals
Высокое напряжение Высокое напряжение

Jaguar I-Pace, который даже в России уже научился ездить из Петербурга в Москву

Quattroruote
Акульи зубы, бивни мамонтов и черепа бизонов: кто ищет окаменелости в России и зарабатывает на этом Акульи зубы, бивни мамонтов и черепа бизонов: кто ищет окаменелости в России и зарабатывает на этом

Где найти следы древних животных, что пользуется спросом?

VC.RU
Как сделать фотостудию дома и что для этого нужно Как сделать фотостудию дома и что для этого нужно

Фотостудию можно оборудовать и своими силами в домашних условиях

CHIP
Не только кофе: 5 продуктов, которые помогут взбодриться Не только кофе: 5 продуктов, которые помогут взбодриться

Продукты, которые помогут зарядиться энергией и сохранить бодрость в течении дня

Популярная механика
Основатель «Много лосося» Александр Мутовин — Forbes for Business: «Людям нравится «попса», в том числе и в еде» Основатель «Много лосося» Александр Мутовин — Forbes for Business: «Людям нравится «попса», в том числе и в еде»

Основатель «Много лосося» — как выбрать правильную стратегию на насыщенном рынке

Forbes
Надел мамино пальто и пошел в школу: самые громкие шутинги в России Надел мамино пальто и пошел в школу: самые громкие шутинги в России

Похоже, что лучше всего безопасность в школах обеспечат удаленка и каникулы

Maxim
«Больше всего смерти боятся те, кто не преуспел в жизни» «Больше всего смерти боятся те, кто не преуспел в жизни»

Психотерепавт Ирвин Ялом — о том, что любовь и близость сильнее страха

Reminder
Фактчек: 10 самых популярных легенд о Гитлере Фактчек: 10 самых популярных легенд о Гитлере

Развенчивание мифов об Адольфе Гитлере

Arzamas
MONA SONGZ MONA SONGZ

MONA SONGZ рассказал, как Меладзе отреагировал на его кавер

ЖАРА Magazine
Глава Минприроды — РБК: «У нас нет KPI по числу штрафов за вред экологии» Глава Минприроды — РБК: «У нас нет KPI по числу штрафов за вред экологии»

Глава Минприроды — как защитить российские компании от углеродного налога ЕС

РБК
Дмитрий Лысенков. Живой, блестящий, неоднозначный Дмитрий Лысенков. Живой, блестящий, неоднозначный

Актер Дмитрий Лысенков — о том, почему уехал из родного города и о своих ролях

СНОБ
МДМА снова помог людям с ПТСР МДМА снова помог людям с ПТСР

МДМА помог в лечении посттравматического стрессового расстройства

N+1
Обмену не подлежит? Обмену не подлежит?

Может ли косметика переставать действовать?

Лиза
Что говорят о нас наши пищевые привычки Что говорят о нас наши пищевые привычки

По тому, как именно человек ест, можно многое узнать о нем самом

Psychologies
Как начать разговор с девушкой: полный гайд, как очаровать, а не напугать незнакомку Как начать разговор с девушкой: полный гайд, как очаровать, а не напугать незнакомку

Дельные советы, как познакомиться с понравившейся девушкой

Playboy
Сто лет под водой: откуда в Магадане кладбище кораблей и почему его не убирают Сто лет под водой: откуда в Магадане кладбище кораблей и почему его не убирают

За век в магаданской бухте Нагаева скопилось два десятка затонувших судов

TJ
«В новой экономике ценностью являются личные отношения». Сооснователь Voices Алексей Быстров — о том, как привлек инвестиции от Питера Тиля, о теории тысячи фанатов и проблемах креаторов «В новой экономике ценностью являются личные отношения». Сооснователь Voices Алексей Быстров — о том, как привлек инвестиции от Питера Тиля, о теории тысячи фанатов и проблемах креаторов

Сооснователь Voices Алексей Быстров — о конкуренции с TikTok и креаторах

Inc.
«Анастасия чудовищно врет!»: эксперт по лжи разоблачила «любовь» Макеевой «Анастасия чудовищно врет!»: эксперт по лжи разоблачила «любовь» Макеевой

Роман Анастасии Макеевой со строителем из Словении спровоцировал громкий скандал

Cosmopolitan
5 лучших ролей Леонардо ДиКаприо 5 лучших ролей Леонардо ДиКаприо

Лучшие роли ДиКаприо — от Фрэнка Абигнейла до Хью Гласс

GQ
12 лучших анимационных сериалов Netflix для всех возрастов 12 лучших анимационных сериалов Netflix для всех возрастов

Эти анимации рассмешат, растрогают и заставят задуматься зрителя любого возраста

Esquire
Человек в красной феске Человек в красной феске

Поговорим о Роберте Рафаиловиче Фальке

Наука и жизнь
От Люка Хоббса до Джо Кингмана: 10 лучших ролей Дуэйна Джонсона От Люка Хоббса до Джо Кингмана: 10 лучших ролей Дуэйна Джонсона

Самые яркие роли актера, рестлера и бизнесмена Дуэйна «Скалы» Джонсона

GQ
Нейтрино. Познание Вселенной продолжается Нейтрино. Познание Вселенной продолжается

О современном состоянии нейтринных, а также протонных исследований

Наука и жизнь
Лучшие цитаты о соблазнении и сексе самых знаменитых красавиц всех времен Лучшие цитаты о соблазнении и сексе самых знаменитых красавиц всех времен

Ты бы онемел от смущения, если бы тебе довелось заговорить с одной из них!

Maxim
Мухи вредные и полезные Мухи вредные и полезные

Насекомые — это как бы параллельный мир, окружающий нас повсюду

Наука и жизнь
Роль железа в организме: дефицит, избыток, источники Роль железа в организме: дефицит, избыток, источники

Все самое важное о железе в организме

РБК
Древним австралийцами разрешили приходить в Сахул с севера и юга Древним австралийцами разрешили приходить в Сахул с севера и юга

С какой скоростью и какими путями заселялся древний материк Сахул

N+1
Ты прекрасна, спору нет: что ты должна знать о своем теле Ты прекрасна, спору нет: что ты должна знать о своем теле

16 аргументов, которые помогут полюбить свое тело

Cosmopolitan
Открыть в приложении