«Кукушки» на паровой тяге

Иван Трохин

В наше время по железным дорогам России паровозы водят ретропоезда. Некоторые паровые локомотивы даже снимают со статических экспозиций и восстанавливают в нормальную колею шириной 1520 мм. Однако в паровозную эпоху прошлого века на железных дорогах, находящихся в ведении Министерства путей сообщения (МПС) СССР и открытых для общего пользования, можно было увидеть немало узкоколейных паровых локомотивов. Их и ведомые ими поезда называли «Кукушками».

Пути прошлого

Железные дороги, вне зависимости от вида тяги, ширина колеи которых меньше нормальной (для СССР и РФ точное значение – 1524 мм), являются узкоколейными. На территории СССР была наиболее распространена стандартная ширина узкой колеи, равная 750 мм. На внутризаводских путях разрешалось применять колею шириной 600 мм. Однако на подъездные пути это разрешение не распространялось.

Основные преимущества узкоколеек заключались в том, что строить их было относительно просто, быстро и дешево из-за меньшего объема земляных и строительных работ, меньшей стоимости эксплуатации и ремонта. Нередко рельсы (рис. 1) и даже станционные постройки (рис. 2) узкоколейных железных дорог воспринимались со стороны почти как игрушечные.

Рис. 1. Уникальный экспонат музея паровозов «Кукушка»: фрагмент английских рельсов Новгородской узкоколейной железной дороги, изготовленных в 1876 году

Рис. 2. Деревянная станционная архитектура узкоколеек. Именно на таких зданиях оседал дым паровых «Кукушек»

Легкие паровозы

Легкость верхнего строения пути и рельсов определяла необходимость, чтобы подвижной состав узкоколейных железных дорог имел сравнительно небольшие нагрузки от колесных пар на рельсы. А множество кривых малых радиусов на таких дорогах вызывали необходимость применения короткой жесткой базы у паровозов и вагонов.

Относительно легкие и малогабаритные паровые локомотивы обслуживали не только узкоколейные железные дороги общего пользования МПС СССР, но также промышленные предприятия, торфо- и лесоразработки. Существовало множество серий и типов паровозов стандартной узкой колеи 750 мм. Вот пара примеров таких «Кукушек», которые силами энтузиастов Вадима Миронова и Сергея Дорожкова с коллегами-единомышленниками и реставраторами обрели свое второе рождение в конце XX века и продолжают свой узкоколейный путь в XXI столетии.