Технологии рулят? Пять современных мифов о безопасности за рулем
Никакой банальщины о ремнях безопасности, слепой вере в стаж и установку «пешеход всегда прав». Только свежие заблуждения, которые уже успели укорениться в сознании водителей, но еще не успели развеяться.
1У меня в машине автопилот. А если что — виноват производитель
В реальности то, что реклама, менеджеры дилерского шоурума и журналисты называют для краткости автопилотом, — это комплекс систем помощи вождению. В некоторых моделях он действительно демонстрирует впечатляющий уровень самостоятельности. Но главное отличие даже самой продвинутой электроники от обычного внимательного водителя в том, что никогда не знаешь, какая уникальная ситуация поставит машину в тупик. Где закончатся возможности «компьютерного зрения» и автомобиль не увидит изгиб дороги, когда не будет замечено и корректно интерпретировано внезапное препятствие или нестандартная опасность.
Вместе с тем в плотном трафике с рваным темпом движения и высокой частотой перестроений любой «автопилот» сильно перестраховывается. И из-за этого замедляется намного сильнее, чем обычный водитель, чем раздражает и сидящего за рулем, и окружающих. А в случае инцидента из-за ошибки автоматики ответственность лежит на пользователе системы, а не на производителе автомобиля — большинство прецедентов по всему миру решается в судах именно так.
2Можно ответить на сообщение в мессенджере на ходу, если в автомобиле есть система экстренного торможения
Мне доводилось пробовать много вариантов реализации этой системы в автомобилях разных производителей — как специально в рамках тестов, так и непреднамеренно ввиду обстоятельств. Штука полезная, но рассчитывать на нее на регулярной основе все же не стоит.
Бывают ложные срабатывания (на люк в дорожном полотне или даже выбоину) — причем очень опасные сами по себе, когда автомобиль тормозит «в пол» посреди скоростной магистрали. А вот в специально смоделированных ситуациях не раз случалось несрабатывание экстренного торможения. На деле полезнее всего эта система оказывается при движении задним ходом, когда видимость ограничена и в суете можно не заметить в камере низкий объект или даже подъехавший вплотную автомобиль.