Как строили БАМ и как выглядит Байкало-Амурская магистраль 52 года спустя
8 июля 1974 года вышло постановление Совмина СССР о строительстве Байкало-Амурской магистрали. Прошло 52 года. И по сей день мы помним, как строили БАМ — 4287 км от Тайшета до Советской Гавани по железной дороге.
Что такое БАМ и зачем она нужна
Байкало-Амурская магистраль — второй, дублирующий Транссибирскую магистраль путь к Тихому океану. Зачем ее построили, спрашивается? Причины, по сути, три.
- В 1929 году произошел конфликт на Китайско-Восточной железной дороге: советские войска отразили китайскую провокацию ценой жизней сотен красноармейцев. А потом проблемы на границе с Японией на Хасане. Стало ясно, что Транссиб расположен слишком близко к рубежам, есть определенные риски. Поэтому магистраль продублировали.
- А еще дело в ресурсах. Без дороги не добраться до угля, меди и редкоземельных металлов Восточной Сибири.
- Освоение земель и строительство новых городов — само собой разумеющееся развитие. И благодаря БАМ сегодня на территории нашей страны есть города Тында, Северобайкальск, Нерюнгри и множество поселков.
А вообще-то БАМ не совсем советский проект. Первые идеи строительства железной дороги близ Байкала были еще в 1887 году. Еще до революции люди устраивали экспедиции, в которых гибли изыскатели из-за чересчур суровых условий. А что уж говорить о строительстве Байкало-Амурской магистрали!