Как слить антифриз: из радиатора и блока двигателя

Все о сливе антифриза: как удалить остатки охлаждающей жидкости из мотора, какие ГОСТы действуют для антифризов и куда девать отработанную жидкость

Предназначение антифриза

Предназначение антифриза (от английского antifreeze — «незамерзающий») — отвод излишков тепла в двигателе внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Антифриз проходит через каналы в двигателе и сопутствующих узлах, например в турбокомпрессоре, забирает тепло и рассеивает его через радиатор.

Антифриз проходит через каналы в двигателе и сопутствующих узлах, например в турбокомпрессоре, забирает тепло и рассеивает его через радиатор (Фото: Ground Picture / Shutterstock / FOTODOM )

Классические охлаждающие жидкости в России стандартизированы ГОСТ 28084-89, который актуален до сих пор. По этому стандарту антифризы — это водные растворы этиленгликоля с антикоррозионными, антивспенивающими, стабилизирующими и красящими добавками; марки ОЖ-40 и ОЖ-65 различаются температурой застывания. Современные карбоксилатные и лобридные антифризы описывает ГОСТ 33591-2015: он идентичен международному стандарту ASTM D3306 для легковых автомобилей и малых грузовиков и распространяется на жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля. Оптимальная концентрация гликоля в рабочей жидкости — от 40 до 70% по объему: она обеспечивает защиту и от замерзания, и от закипания, и от коррозии.

Зачем сливать антифриз

Причин две:

плановая замена. Сроки указаны в регламенте конкретного производителя: традиционные жидкости G11 обычно требуют замены каждые два-три года, карбоксилатные G12+ — раз в пять лет или каждые 90–150 тыс. км, лобридные G12++ и G13 — до 10 лет или примерно 250 тыс. км. Ориентироваться нужно на сервисную книжку своей машины;
ремонтные работы, прямо или косвенно затрагивающие систему охлаждения: замена радиатора, помпы, термостата, снятие головки блока цилиндров, через которую проходит рубашка охлаждения.

Полное удаление жидкости из системы нужно и для капитальной чистки контура, который давно не обслуживался. Алгоритм такой работы — ниже.

Подготовка к сливу

Жидкость удаляют из частей контура по очереди: сначала из радиатора, а затем из блока. Перед сливом двигатель желательно прогреть до рабочей температуры и полного открытия термостата. Проверить это просто: потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора. Холодный или едва теплый — термостат еще не открыл большой круг охлаждения. Если патрубок горячий (руку не удержать дольше пары секунд), можно глушить двигатель и ждать около 10 минут, пока он немного остынет.