Дерзкий и повсюду первый: 44 года назад в воздух поднялся легендарный боевой вертолет Ка-50 «Черная акула»
Советский боевой вертолет Ка-50 «Черная акула» впервые взлетел 17 июня 1982 года. Тогда он стал трижды мировой инновацией. Во-первых, это был первый в мире серийный одноместный боевой вертолет. Во-вторых, он был первым в мире боевым вертолетом соосной схемы. И в-третьих, называющийся за рубежом Hokum A (в переводе «Обманщик»), Ка-50 впервые за всю историю авиации позволил пилоту катапультироваться. Но, увы, самые яркие звезды быстро сгорают.
Боевой вертолет Ка-50 «Черная акула»: с чего все началось
В 1970-е годы советское правительство затревожилось. Вьетнамская война наглядно продемонстрировала эффективность боевых вертолетов, и американцы не собирались останавливаться на достигнутом. Когда в Советском Союзе получили разведданные о том, что США разрабатывают принципиально новое поколение ударных вертолетов, стало ясно: нужен ответ. К 1976 году американцы выбрали победителя – им стал AH-64 Apache.
В декабре того же года советское правительство сформулировало требование к новой боевой машине, которая должна была прийти на смену Ми-24 – прославленному, но уже не отвечавшему всем требованиям «летающему БТРу». Армии был нужен особенный ударный вертолет.
Конкурс объявили между двумя ведущими конструкторскими бюро – Миля и Камова. Камовцы под руководством Сергея Михеева пошли по самому смелому пути. Они предложили то, чего в мире не делал никто: одноместный боевой вертолет с соосной схемой несущих винтов.
Работа над проектом началась в 1977 году. А уже в 1980 году Камову официально поручили разработку легкого 8-тонного ударного вертолета для борьбы с танками и укреплениями. И вот 17 июня 1982 года в небо поднялся первый прототип. Испытания шли параллельно с конкурирующим Ми-28. По сути это была битва двух школ. Победила, кстати, дружба: несмотря на технические трудности, и двухместный Ми-28, и Ка-50 были приняты на вооружение. Правда, не сразу.