Проворный эконом
«Деньги» оценили аппетиты машин на российском рынке
Война на Ближнем Востоке привела к росту цен на бензин и усилила интерес к экономичным автомобилям во всем мире. «Деньги» поинтересовались, какие машины на российском рынке отличаются низким расходом топлива и как можно сегодня сократить финансовые издержки в поездках на автомобиле.
Кадры полыхающих нефтебаз на Ближнем Востоке и нарастающий дефицит топлива заставляют автомобилистов по всему миру нервничать, пересматривая семейный бюджет. Цены на заправках устремились вверх в Европе, Северной Америке, Австралии и во многих странах Азии. Международное энергетическое агентство, а вслед за ним и правительства европейских стран призвали для экономии топлива меньше летать самолетами и ездить на своих автомобилях помедленнее.
В России пока резкого взлета цен на автомобильное топливо не наблюдается, но тенденция к его удорожанию наблюдается давно: по данным Росстата, средние розничные цены на автомобильный бензин на конец марта составили 66,55 руб., что на 10,8% больше, чем в марте прошлого года. Цена дизельного топлива за последний год выросла на 8,5% до 77,60 руб. С 2019 года розничные цены на бензин увеличились на треть (на 33,8%), дизельное топливо подорожало на 39,5%.
На фоне устойчивого роста цен на заправках продавцы автомобилей замечают, что российские покупатели стали уделять все большее внимание моделям, способным экономить своему владельцу расходы на топливо. Вместе с тем автовладельцы все больше внимания обращают на приемы, позволяющие снизить расход топлива во время автомобильных поездок.
Энергетический шок
В прошлом веке уже случалось, что скачки цен на топливо кардинально меняли ландшафт мирового автопрома. Было это в середине 1970-х. В ноябре 1973 года президент США Ричард Никсон обратился к американцам с призывом меньше пользоваться автомобилями, и уж если ездить, то сберегать горючее на меньших скоростях. Ранее казавшаяся нелепой просьба прозвучала после того, как мировые цены на «черное золото» взлетели в разы в результате нефтяного эмбарго ближневосточных монархий.
До 1973 года автопромышленность США особо не обращала внимание на экономичность своих моделей. Средний расход топлива у больших и мощных американских машин с многолитровыми карбюраторными двигателями в период с 1969 по 1974 год колебался от 17 до 21 л на 100 км. Например, один из бестселлеров тех времен — большой вальяжный седан Chevrolet Caprice — оснащался восьмицилиндровым мотором Turbo Fire с внушительным объемом 6,5 л, который пожирал порядка 21 л на 100 км.
Но после энергетического кризиса рядовой американец отказался тратить значимую долю своего дохода на подорожавшее топливо, продажи прожорливых машин рухнули. Поэтому в 1973 году самый популярный в то время американский бренд Chevrolet выпустил 2,5 млн автомобилей, а через два года — уже в три раза меньше, 823 тыс. единиц. На первый план тогда вышли японцы, которые и раньше делали ставку на выпуск экономичных машин. Американский автопром только к 1985 году смог подняться до уровня 1965 года, сделав работу над ошибками: уменьшив габариты и вес своих машин, изменив аэродинамику, конструкцию двигателя и прочие характеристики, влияющие на расход топлива.
Умеренное подорожание
Повлияет ли нынешний мировой энергетический кризис на мировую автомобильную моду, трудно сказать. Равно и то, насколько ощутимо вырастут цены на бензин в России в этой ситуации. Для россиян сейчас важно, что расходы на топливо в среднем составляют ощутимые от 30% до 50% от общих трат на обслуживание и эксплуатацию автомобиля. «Расходы на горючее занимают первую строку содержания автомобиля у большинства владельцев. В среднем на заправках остается до половины бюджета расходов на машину: помимо топлива это техническое обслуживание, мелкий ремонт, страховка, налоги»,— подсчитал Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».
«По нашим оценкам, к концу 2026 года цены на бензин могут вырасти на 5–8%, причем основные пиковые значения придутся на весну и осень, то есть на время интенсивных сельскохозяйственных работ»,— прогнозирует Ольга Орлова, руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа. По ее словам, динамика роста цен на бензин бакторов. «Например, повлияет то, какие свободные объемы нефтяники будут отдавать на биржу. В прошлом году производителей уже ловили на искусственном занижении объемов с цельудет зависеть от ряда фю повысить цены. Поэтому не исключаем регуляторного повышения обязательного минимума по биржевым объемам»,— указывает Ольга Орлова.
«Этим летом топливо в России, вероятнее всего, продолжит дорожать, но без ценового шока,— предполагает со своей стороны Марчел Кырлан, экономист, доцент Финансового университета при правительстве РФ.— Мой базовый сценарий до конца 2026 года — это рост розничных цен на бензин примерно на 5–8%. Это чуть выше прогноза инфляции Банка России на 2026 год, который сейчас составляет 4,5–5,5%, но в целом укладывается в логику умеренного подорожания».
«Летом 2026 года цены на бензин и дизель, скорее всего, продолжат умеренный рост,— соглашается Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global.— Мой базовый сценарий подразумевает их увеличение на 4–6% к текущим уровням к августу и до 8–10% к концу года. Основные факторы — это высокая цена нефти Brent ($100 и более за баррель), рост внутренних налогов и акцизов, логистика и сезонный спрос в период отпусков. Дополнительное давление создает ослабление рубля в последние недели. На этом фоне действительно будет постепенно расти спрос на более экономичные автомобили, где разница в расходе топлива быстрее конвертируется в реальную экономию».
Скромный аппетит
За звание самой экономичного автомобиля в мире бьется большинство автопроизводителей. Например, в Книге рекордов Гиннесса на эту тему зафиксировано сразу несколько подобных достижений. Автомобилем с самым низким расходом топлива в прошлом году был признан гибридный Volkswagen Golf GTE, на котором ирландец Фергал Макгрет и британцы Джулиан Уоррен и Умит Сабанчи преодолели маршрут длиной 1347 км между двумя крайними точками Великобритании, показав средний расход всего в 0,75 л на 100 км. Ранее один из участников того же заезда, Фергал Макгрет, уже устанавливал похожий рекорд в 2017 году, когда он преодолел тот же маршрут на автомобиле Honda Jazz с 1,3-литровым двигателем, добившись расхода 2,9 л на 100 км, что стало рекордным в классе бензиновых автомобилей.