XC90 действительно хорош, но все же не без греха

АвтоМирАвто

Volvo XC90

Есть мнение, что эта модель могла бы стать олицетворением названия нашей постоянной рубрики «Запас прочности». Быть может, поэтому мы долгое время на нее не покушались, опасаясь разочарований. Но когда-то вещи приходится называть своими именами. Оказалось, что XC90 действительно хорош, но все же не без греха

Текст: Константин Корндорф
Фото: Volvo

Выпускался с 2002 года. Городской расход топлива у версий с бензиновым V8 доходит до 22 л/100 км, расход дизеля чуть ли не вдвое меньше

Если вкратце, то можно смело брать. За свою рекордную на рынке 13-летнюю историю кроссовер XC90 первого поколения избавился практически от всех «детских болезней» и после рестайлинга 2006 года мог бы считаться идеалом большого семейного автомобиля. Да, не внедорожник. Действительно, в плане премиальности и технологичности он всегда чуть недотягивал до немецких конкурентов. Но надежные двигатели, трансмиссии, кузов и неубиваемая подвеска превратили XC90 в самого уважаемого «аксакала» вторичного рынка. Однако прежде чем его покупать, стоит узнать о наиболее приемлемых в обслуживании и содержании версиях. Ну что, читаем дальше?

Поначалу машина получила три двигателя. Два бензиновых мотора и дизель. Обозначались они соответственно Т5 (2,5 л, 210 л.с.), Т6 (двойной наддув, 2,9 л, 272 л.с.) и D5 (2,4 л 163 л.с.). Рестайлинг принес увеличение мощности турбодизеля до 185 сил, а турбомотор Т6 уступил место атмосферному агрегату SI6 объемом 3,2 л на 243 силы. Тогда как наиболее мощным стал бензиновый V8 объемом 4,4 л мощностью 315 «лошадей».

Собиратели спичечных коробков

«Восьмерка» оказалась прожорливой и дорогой, не советуем. Да и транспортный налог, опять же... А движок Т6 и сменивший его атмосферник 3.2 слишком провокационны, чтобы их владельцы предпочитали щадящие режимы эксплуатации. Эти моторы бывают наиболее «ушатаны» рваной ездой. Не верьте, когда говорят, что все покупатели Volvo – степенные скандинавские коллекционеры спичечных коробков. Словом, лучше выбирать между 5-цилиндровыми моторами. Они не сильно уступают в динамике, зато живется с ними проще. Включая даже дизель, который неплохо приспособлен к российскому топливу.

Проблемы с турбинами к частым не относятся, к тому же для них есть недорогие ремкомплекты. Форсунки ходят по сотне тысяч. А среди возможных нюансов наиболее часто фигурирует «масложор» на пробегах, близких к 200 тыс. км и неисправности дросселя (около $1000), который, впрочем, будет паинькой, если каждые 40–50 тыс. км проводить его чистку. Расход масла придет в норму после замены маслосъемных колпачков. Цена процедуры в техцентре ОД выйдет похожей на стоимость дросселя. После 200 тыс. км пробега можно нарваться и на замену сальников распредвала. Стоят они копейки, но разобрать для их замены и собрать мотор задешево не удастся.

А есть ли полный привод?

В Россию машины с «механикой», как и с передним приводом, официально не возили. Для T5 полагалась надежная до жути АКП-5 Aisin, которую чуть позже сменила 6-ступенчатая версия. Ее ставили и на дизель, тогда как более мощным моторам полагался автомат GM 4T65. Он выдерживает высокий момент, но уже, якобы, не может похвастать ходимостью, подобной японским агрегатам. Тут, правда, сервисмены обычно спорят, какая коробка надежнее. Все надежны, но главное, покупая машину с изрядным пробегом, диагностировать трансмиссию у настоящих специалистов. Кстати, они же проверят и наличие полного привода. Блок его управления дорогой, а локация блока и стоимость – он расположен снизу под днищем и стоит $1500 – провоцирует автоворов. Ход машина не теряет, но задние колеса, если что, свои законные 50% момента уже не получат. А между тем, упомянутый блок оказался одним из немногих проблемных узлов. Не редко он выходит из строя даже на небольших пробегах. Муфта Haldex ходит долго при условии ее регулярного обслуживания.

Нареканий по кузову и салону немного. Неважный дренаж люка, слишком нежная светлая кожа и не самая надежная проводка к внешней электронике. Внутри случаются не слишком затратные неприятности с блоком климат-контроля и прочей салонной электро-мелочевкой. Будет особенно нечего предъявить и подвеске, если не думать, что вы стали обладателем внедорожника. Многие жалуются лишь на задние ступичные подшипники, их замены могут следовать каждые 50 тыс. км. Зато передние способны прожить до двухсот. Ну и стоимость «родных» задних амортизаторов вам точно не понравится.

Так что, если особенно не жадничать с лошадиными силами, покупка XC90 даже изрядного возраста вполне имеет смысл.

2002-2007

Кнопки управления на передней панели кому-то могут показаться слишком большими. Поверьте, когда в каждую кнопку, находясь за рулем, не нужно прицеливаться, это удобно и безопасно

V8 4.4 от Yamaha не намного мощнее наддувного 2.9, а в плане надежности слегка отстает за счет неудачно плотной компоновки, низкого ресурса вкладышей балансирного вала и, как это ни странно, ограниченного ресурса цепного привода ГРМ
Комфорт и эргономика салона на высоте, а претензий к безопасности не может быть по определению. Наверняка устроит владельца и багажник, если, конечно, у вас не 7-местная версия кроссовера

Оптимальным выбором будем считать D5 с 6-ступенчатым Aisin. Эта пара лучше всего переваривает массу тяжелой машины. Однако моторы T5 и 3.2 с АКП-5 или «механикой» (с рынка США) при внимательном уходе тоже очень надежны

2007-2014

Ресурс передних тормозных дисков невелик, что объясняется большой массой автомобиля. Зато суппорты и блок АБС понадежнее, чем у многих конкурентов

Центральный блок управления CEM часто сбоит. Если «музыка» запинается, «глючит» борткомпьютер или стеклоочистители, с блоком проблемы. А потому при покупке хорошо бы проверить их исправность. Ведь неполадки с СEM позже полностью остановят автомобиль

Менять масло и вентилировать АКП многим недосуг. Часто их просто доводят до капремонта на 150 тыс. км, а затем «капиталят». С ремонтом проблем нет, запчастей на Aisin 55-51 выше крыши
Больше всего нареканий к 4-диапазонной АКП GM 4Т65Е. Проблема обнаружится в ходе тестовой поездки. Вас должны насторожить пробуксовка, удары в трансмиссии, появление вибраций, пропадание передачи или рывки при переключении

Подвеска

Слабенькие подшипники задних ступиц обойдутся недешево – до $400 за оригинальные узлы. Задние амортизаторы Nivomat стоят втрое дороже. Передние амортизаторы служат меньше, но обойдутся на порядок дешевле. Стойки переднего стабилизатора требуют замены через каждые 70–80 тыс. км, задние могут пережить и 100-тысячный пробег.

Трансмиссия

Ресурс насоса муфты Haldex ($500) считается средним – порядка 100 тыс. км пробега. Капитальный ремонт АКП – удовольствие не большое. Как правило, он выливается в сумму более $2000. Причиной поломки может стать масло. Зачастую его замену проводят некорректно, сливая через пробку, а не с помощью прокачки автоматом.

Двигатель

Дизель нормально сосуществует с нашей соляркой. Форсунки живут более 150 тыс. км, а стоят менее $100. Каждые 90 тыс. км пробега рекомендуют менять ремень привода ГРМ вместе с роликами. Процедура с комплектующими обойдется в сумму порядка $500. Но экономия на профилактике может вылиться в гораздо большую сумму.

Кузов

Равнодушен к коррозии. Ржавчина селится в точках контакта пластика и металла или в местах установки крепежных клипс. Специалисты рекомендуют при покупке внимательно изучать места крепления переднего подрамника и передние лонжероны. Большая масса кузова провоцирует здесь нарушение герметичности швов.

Электрика

Закупорка дренажа моторного щита приводит к отказам блоков управления. Однако проводка с CAN-шиной хлопот не доставляют, не сажают аккумулятор. Появление ошибок различных блоков – редкость. Зато блок управления муфтой полного привода страдает из-за уплотнения входящей проводки. Нужен герметик.

Стоимость XC90 на вторичном рынке

Информация предоставлена журналом Quattroruote

Volvo XC90 второго поколения

Выпускается с 2015 года, стоимость в салоне от 3479 000 рублей

Автомобиль нынешнего поколения имеет очень мало общего с предшественником, начиная от дизайна, габаритов и заканчивая отделкой салона и оснащением. Все двигатели 4-цилиндровые 2,0-литровые. Два дизеля – D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.). И два бензиновых мотора: T5 на 249 «лошадей» и Т6 – на 320. Все моторы, разумеется, турбированные, а работают в паре с 8-ступенчатой АКП. Подвеска выполнена полностью из алюминия, опционально доступна и пневмоподвеска.

Дизайн. Престиж. Пятицилиндровые двигатели. АКП Aisin. Подвеска. Надежная электрика. Крепкий и стойкий к коррозии кузов. Комфортабельный салон

 

Стоимость автомобиля и его обслуживания в официальных ДЦ. Блок управления системой полного привода. Задние ступичные подшипники

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Новости недели Новости недели

Самые значимые новости из автомобильного мира на этой неделе

АвтоМир
«Пятиэтажки нужно сносить». Испанский архитектор о жизни в Москве «Пятиэтажки нужно сносить». Испанский архитектор о жизни в Москве

Густаво Гонсалвес — о безопасности в Москве, «хрустальных» детях и о футболе

СНОБ
Warn Hub Receiver и тапочки для тараканов Warn Hub Receiver и тапочки для тараканов

Неужели в российском внедорожном движе всё так незамысловато?

4x4 Club
Без границ Без границ

Прекрасная актриса Аглая Тарасова, которая стала известной благодаря сериалам

OK!
Клуб несостоявшихся государств Клуб несостоявшихся государств

«Пересадка» чужеродных институтов в другие страны всегда обречена на провал

Forbes
Александра Урсуляк Александра Урсуляк

Знаменитая театральная актриса — о радикальном перевоплощении на сцене и в жизни

Elle
Почему у львиц вырастает грива? Почему у львиц вырастает грива?

18-летняя львица внезапно отрастила гриву

National Geographic
А кому сейчас легко? А кому сейчас легко?

Начало года обогатило сокровищницу знаний любопытными фактами из жизни животных

СНОБ
Что носили мужчины на этой неделе Что носили мужчины на этой неделе

Кроссовки, меховые воротники, принты и никаких смокингов

GQ
Это уже слишком! Это уже слишком!

Где, по мнению мужчин, проходит грань между сексуальностью и пошлостью?

Cosmopolitan
Полет Додо Полет Додо

10 лет бизнеса в России в истории одного умника

Русский репортер
Илья Демуцкий Илья Демуцкий

Композитор, за которым скандалы ходят по пятам

Esquire
Андрей Левкин: А Hommage to Jakob Böhme, частному лицу Андрей Левкин: А Hommage to Jakob Böhme, частному лицу

Невозможный для пересказа текст Андрея Левкина

СНОБ
«В следующий раз я ошибусь лучше» «В следующий раз я ошибусь лучше»

На какую Италию делает ставку Маттео Ренци

Огонёк
Матросская вышина Матросская вышина

Илья Лагутенко – о морях, кораблях, новом альбоме и Центробанке

Esquire
Сальма Хайек. Отчаянная домохозяйка Сальма Хайек. Отчаянная домохозяйка

В его глазах я не была художником. Даже не была человеком. Я была куском мяса

Караван историй
Игра без прав Игра без прав

Что ждет нас на корейской олимпиаде и что ждет олимпиады без нас?

Огонёк
_Не музыка еще, уже не шум _Не музыка еще, уже не шум

Как научить машину сочинять музыку и писать картины

Популярная механика
С пряным акцентом С пряным акцентом

Азиатские соусы на твоем столе

Лиза
Самый черный дом на свете построили в Южной Корее Самый черный дом на свете построили в Южной Корее

Из самого черного материала на планете Vantablack построили дом в Южной Корее

National Geographic
Кросс на цыпочках Кросс на цыпочках

Kia Rio X-Line – Renault Sandero Stepway

АвтоМир
Илья Федотов-Федоров Илья Федотов-Федоров

Художник Илья Федотов-Федоров знает ответы на многие странные вопросы

Esquire
Есть врачебные ошибки, а есть врачебные несчастья Есть врачебные ошибки, а есть врачебные несчастья

Почему не все ошибки медиков должны заканчиваться тюрьмой

СНОБ
Вторая жизнь старых носков Вторая жизнь старых носков

Часто находишь «потеряшек» без пары? Не выбрасывай, а что-нибудь смастери!

Лиза
«Швец, жнец, на дуде игрец». Кем работали звезды до того, как стали знаменитыми «Швец, жнец, на дуде игрец». Кем работали звезды до того, как стали знаменитыми

Актеры и музыканты, которые работали в необычных местах

СНОБ
50 самых стильных иностранцев в 2018 году 50 самых стильных иностранцев в 2018 году

Те, кто заработал себе место в списке самых стильных иностранцев

GQ
«Я девушка, которая бегает с мачете в руках по Амазонии» «Я девушка, которая бегает с мачете в руках по Амазонии»

Телеведущая Регина Тодоренко решила начать с чистого листа

OK!
Начнем с малого Начнем с малого

Домашние тренировки для мамы с ребенком

Glamour
На общем фоне На общем фоне

Где встречать наступающий fashion-сезон?

Elle
От русского до исламского. Как террор стал методом борьбы От русского до исламского. Как террор стал методом борьбы

Глеб Павловский: Мы вполне можем стать свидетелями новых форм террора

СНОБ
Открыть в приложении