XC90 действительно хорош, но все же не без греха

АвтоМирАвто

Volvo XC90

Есть мнение, что эта модель могла бы стать олицетворением названия нашей постоянной рубрики «Запас прочности». Быть может, поэтому мы долгое время на нее не покушались, опасаясь разочарований. Но когда-то вещи приходится называть своими именами. Оказалось, что XC90 действительно хорош, но все же не без греха

Текст: Константин Корндорф
Фото: Volvo

Выпускался с 2002 года. Городской расход топлива у версий с бензиновым V8 доходит до 22 л/100 км, расход дизеля чуть ли не вдвое меньше

Если вкратце, то можно смело брать. За свою рекордную на рынке 13-летнюю историю кроссовер XC90 первого поколения избавился практически от всех «детских болезней» и после рестайлинга 2006 года мог бы считаться идеалом большого семейного автомобиля. Да, не внедорожник. Действительно, в плане премиальности и технологичности он всегда чуть недотягивал до немецких конкурентов. Но надежные двигатели, трансмиссии, кузов и неубиваемая подвеска превратили XC90 в самого уважаемого «аксакала» вторичного рынка. Однако прежде чем его покупать, стоит узнать о наиболее приемлемых в обслуживании и содержании версиях. Ну что, читаем дальше?

Поначалу машина получила три двигателя. Два бензиновых мотора и дизель. Обозначались они соответственно Т5 (2,5 л, 210 л.с.), Т6 (двойной наддув, 2,9 л, 272 л.с.) и D5 (2,4 л 163 л.с.). Рестайлинг принес увеличение мощности турбодизеля до 185 сил, а турбомотор Т6 уступил место атмосферному агрегату SI6 объемом 3,2 л на 243 силы. Тогда как наиболее мощным стал бензиновый V8 объемом 4,4 л мощностью 315 «лошадей».

Собиратели спичечных коробков

«Восьмерка» оказалась прожорливой и дорогой, не советуем. Да и транспортный налог, опять же... А движок Т6 и сменивший его атмосферник 3.2 слишком провокационны, чтобы их владельцы предпочитали щадящие режимы эксплуатации. Эти моторы бывают наиболее «ушатаны» рваной ездой. Не верьте, когда говорят, что все покупатели Volvo – степенные скандинавские коллекционеры спичечных коробков. Словом, лучше выбирать между 5-цилиндровыми моторами. Они не сильно уступают в динамике, зато живется с ними проще. Включая даже дизель, который неплохо приспособлен к российскому топливу.

Проблемы с турбинами к частым не относятся, к тому же для них есть недорогие ремкомплекты. Форсунки ходят по сотне тысяч. А среди возможных нюансов наиболее часто фигурирует «масложор» на пробегах, близких к 200 тыс. км и неисправности дросселя (около $1000), который, впрочем, будет паинькой, если каждые 40–50 тыс. км проводить его чистку. Расход масла придет в норму после замены маслосъемных колпачков. Цена процедуры в техцентре ОД выйдет похожей на стоимость дросселя. После 200 тыс. км пробега можно нарваться и на замену сальников распредвала. Стоят они копейки, но разобрать для их замены и собрать мотор задешево не удастся.

А есть ли полный привод?

В Россию машины с «механикой», как и с передним приводом, официально не возили. Для T5 полагалась надежная до жути АКП-5 Aisin, которую чуть позже сменила 6-ступенчатая версия. Ее ставили и на дизель, тогда как более мощным моторам полагался автомат GM 4T65. Он выдерживает высокий момент, но уже, якобы, не может похвастать ходимостью, подобной японским агрегатам. Тут, правда, сервисмены обычно спорят, какая коробка надежнее. Все надежны, но главное, покупая машину с изрядным пробегом, диагностировать трансмиссию у настоящих специалистов. Кстати, они же проверят и наличие полного привода. Блок его управления дорогой, а локация блока и стоимость – он расположен снизу под днищем и стоит $1500 – провоцирует автоворов. Ход машина не теряет, но задние колеса, если что, свои законные 50% момента уже не получат. А между тем, упомянутый блок оказался одним из немногих проблемных узлов. Не редко он выходит из строя даже на небольших пробегах. Муфта Haldex ходит долго при условии ее регулярного обслуживания.

Нареканий по кузову и салону немного. Неважный дренаж люка, слишком нежная светлая кожа и не самая надежная проводка к внешней электронике. Внутри случаются не слишком затратные неприятности с блоком климат-контроля и прочей салонной электро-мелочевкой. Будет особенно нечего предъявить и подвеске, если не думать, что вы стали обладателем внедорожника. Многие жалуются лишь на задние ступичные подшипники, их замены могут следовать каждые 50 тыс. км. Зато передние способны прожить до двухсот. Ну и стоимость «родных» задних амортизаторов вам точно не понравится.

Так что, если особенно не жадничать с лошадиными силами, покупка XC90 даже изрядного возраста вполне имеет смысл.

2002-2007

Кнопки управления на передней панели кому-то могут показаться слишком большими. Поверьте, когда в каждую кнопку, находясь за рулем, не нужно прицеливаться, это удобно и безопасно

V8 4.4 от Yamaha не намного мощнее наддувного 2.9, а в плане надежности слегка отстает за счет неудачно плотной компоновки, низкого ресурса вкладышей балансирного вала и, как это ни странно, ограниченного ресурса цепного привода ГРМ
Комфорт и эргономика салона на высоте, а претензий к безопасности не может быть по определению. Наверняка устроит владельца и багажник, если, конечно, у вас не 7-местная версия кроссовера

Оптимальным выбором будем считать D5 с 6-ступенчатым Aisin. Эта пара лучше всего переваривает массу тяжелой машины. Однако моторы T5 и 3.2 с АКП-5 или «механикой» (с рынка США) при внимательном уходе тоже очень надежны

2007-2014

Ресурс передних тормозных дисков невелик, что объясняется большой массой автомобиля. Зато суппорты и блок АБС понадежнее, чем у многих конкурентов

Центральный блок управления CEM часто сбоит. Если «музыка» запинается, «глючит» борткомпьютер или стеклоочистители, с блоком проблемы. А потому при покупке хорошо бы проверить их исправность. Ведь неполадки с СEM позже полностью остановят автомобиль

Менять масло и вентилировать АКП многим недосуг. Часто их просто доводят до капремонта на 150 тыс. км, а затем «капиталят». С ремонтом проблем нет, запчастей на Aisin 55-51 выше крыши
Больше всего нареканий к 4-диапазонной АКП GM 4Т65Е. Проблема обнаружится в ходе тестовой поездки. Вас должны насторожить пробуксовка, удары в трансмиссии, появление вибраций, пропадание передачи или рывки при переключении

Подвеска

Слабенькие подшипники задних ступиц обойдутся недешево – до $400 за оригинальные узлы. Задние амортизаторы Nivomat стоят втрое дороже. Передние амортизаторы служат меньше, но обойдутся на порядок дешевле. Стойки переднего стабилизатора требуют замены через каждые 70–80 тыс. км, задние могут пережить и 100-тысячный пробег.

Трансмиссия

Ресурс насоса муфты Haldex ($500) считается средним – порядка 100 тыс. км пробега. Капитальный ремонт АКП – удовольствие не большое. Как правило, он выливается в сумму более $2000. Причиной поломки может стать масло. Зачастую его замену проводят некорректно, сливая через пробку, а не с помощью прокачки автоматом.

Двигатель

Дизель нормально сосуществует с нашей соляркой. Форсунки живут более 150 тыс. км, а стоят менее $100. Каждые 90 тыс. км пробега рекомендуют менять ремень привода ГРМ вместе с роликами. Процедура с комплектующими обойдется в сумму порядка $500. Но экономия на профилактике может вылиться в гораздо большую сумму.

Кузов

Равнодушен к коррозии. Ржавчина селится в точках контакта пластика и металла или в местах установки крепежных клипс. Специалисты рекомендуют при покупке внимательно изучать места крепления переднего подрамника и передние лонжероны. Большая масса кузова провоцирует здесь нарушение герметичности швов.

Электрика

Закупорка дренажа моторного щита приводит к отказам блоков управления. Однако проводка с CAN-шиной хлопот не доставляют, не сажают аккумулятор. Появление ошибок различных блоков – редкость. Зато блок управления муфтой полного привода страдает из-за уплотнения входящей проводки. Нужен герметик.

Стоимость XC90 на вторичном рынке

Информация предоставлена журналом Quattroruote

Volvo XC90 второго поколения

Выпускается с 2015 года, стоимость в салоне от 3479 000 рублей

Автомобиль нынешнего поколения имеет очень мало общего с предшественником, начиная от дизайна, габаритов и заканчивая отделкой салона и оснащением. Все двигатели 4-цилиндровые 2,0-литровые. Два дизеля – D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.). И два бензиновых мотора: T5 на 249 «лошадей» и Т6 – на 320. Все моторы, разумеется, турбированные, а работают в паре с 8-ступенчатой АКП. Подвеска выполнена полностью из алюминия, опционально доступна и пневмоподвеска.

Дизайн. Престиж. Пятицилиндровые двигатели. АКП Aisin. Подвеска. Надежная электрика. Крепкий и стойкий к коррозии кузов. Комфортабельный салон

 

Стоимость автомобиля и его обслуживания в официальных ДЦ. Блок управления системой полного привода. Задние ступичные подшипники

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Бумажные преграды Бумажные преграды

Путь простого автомобилиста к счастью может быть сложен и тернист

АвтоМир
Как выбрать психолога? Как выбрать психолога?

Как понять, что перед тобой профессионал? Какое направление тебе подходит?

Cosmopolitan
Пикаповый туз Пикаповый туз

Вожак новых Джаков

Автопилот
Интеллект для самолета Интеллект для самолета

Многофункциональная боевая машина следующего поколения

Популярная механика
«Конечно, надежда есть» «Конечно, надежда есть»

Юрий Борисов о работе над образом Пушкина

Правила жизни
Без границ Без границ

Прекрасная актриса Аглая Тарасова, которая стала известной благодаря сериалам

OK!
Кросс на цыпочках Кросс на цыпочках

Kia Rio X-Line – Renault Sandero Stepway

АвтоМир
Торжество цивилизации Торжество цивилизации

Иван Давыдов: Власть в стране стала более прогрессивной

СНОБ
Переиздание культовых вещей прошлых лет — главный тренд года Переиздание культовых вещей прошлых лет — главный тренд года

Ольга Михайловская о том, почему старая любовь вспыхнула с новой силой

Vogue
Компромисс Компромисс

Чем Nissan Teana второго поколения (J32) уступила застрельщице Camry

АвтоМир
5 шагов к собственному стилю 5 шагов к собственному стилю

Полный шкаф, а надеть нечего — знакомая ситуация? Возможно, дело в том, что вы покупаете одежду, которая считается модной, а потом не понимаете, как ее носить и комбинировать. Значит, первым делом нужно найти свой стиль. В этом помогут пять упражнений.

Psychologies
Полет Додо Полет Додо

10 лет бизнеса в России в истории одного умника

Русский репортер
Лучшие музыкальные релизы февраля Лучшие музыкальные релизы февраля

Вспоминаем самые интересные новинки месяца

Esquire
Citroën C3 Aircross Citroën C3 Aircross

Оригинальный дизайн заметно выделяет «француза» на фоне конкурентов

Quattroruote
Токсичный рыбкагейт и ихтамнет-2 Токсичный рыбкагейт и ихтамнет-2

Словарный запас. Выпуск 45

СНОБ
Ной на дне Ной на дне

Кто спасет бомжей от себя и от всемирного потопа

Русский репортер
Почему дизайнеры помешались на форме работников ЖКХ и спасателей? Почему дизайнеры помешались на форме работников ЖКХ и спасателей?

Что делать с новым трендом в рамках вашего гардероба

GQ
Выстрел века. 140 лет покушению Веры Засулич Выстрел века. 140 лет покушению Веры Засулич

Как одно неудачное покушение сделало политический терроризм оправданным

СНОБ
«Швец, жнец, на дуде игрец». Кем работали звезды до того, как стали знаменитыми «Швец, жнец, на дуде игрец». Кем работали звезды до того, как стали знаменитыми

Актеры и музыканты, которые работали в необычных местах

СНОБ
«Откопаем машину. Цена договорная» «Откопаем машину. Цена договорная»

Крупнейшие снегопады немедленно привели к появлению на рынке новых услуг

АвтоМир
Снежные кошки Снежные кошки

Окажутся ли занесенные снегом обледеневшие дороги по зубам Jaguar

АвтоМир
Легкий, как облачко Легкий, как облачко

Популярный десерт на твоей кухне

Лиза
О чем говорить с мужчиной О чем говорить с мужчиной

Фотосессия Ростислава Хаита из «Квартета И» и его девушки Ольги Рыжковой

OK!
Под крышей дома своего Под крышей дома своего

Квартира с мансардой на последнем этаже сталинского дома

AD
Будь готов, генацвале! Будь готов, генацвале!

Знакомимся с культурными, кулинарными и историческими традициями Грузии

Quattroruote
Паровое наследие Паровое наследие

Накануне китайского нового года самое время приготовить пельмени с креветками

Огонёк
Культурный код Культурный код

Как треска спасла человечество, открыла Америку и стала в Москве дефицитом

Tatler
Триумф воли Триумф воли

Полина Киценко о том, как сделать ребенка героем спорта

Tatler
Алексей Франдетти Алексей Франдетти

Театральный режиссер Алексей Франдетти – «баловень судьбы»

Esquire
На всех... угодишь! На всех... угодишь!

В нашем очередном обзоре самые интересные однодневные поездки из Москвы

Лиза
Открыть в приложении