Lifan X70
Китайский заменитель
Замена кроссоверу Lifan X60 напрашивалась давно. Шутка ли – модель вышла на российский рынок 6 лет назад и все это время, словно локомотив, тянула продажи марки Lifan вперед. По итогам 2017 года, к примеру, именно этот бренд опередил другие китайские компании по объемам реализации в нашей стране, а львиная доля отгруженных машин пришлась именно на X60. Но по нынешним меркам покупка этого «паркетника» не выглядит отличной идеей – машина стоимостью от 739 900 рублей морально устарела, да и оснащение у «кросса» далеко от современных требований клиентов. Чтобы не потерять завоеванную долю рынка, Lifan в России необходимо было выводить новую модель, коей стал кроссовер X70.
Наследник, но не подражатель
Во внешности автомобиля даже самый пытливый глаз не найдет прямых заимствований, свойственных многим китайским машинам ранее. Некоторые участники первого российского теста отмечали, что анфас новинка напоминает Hyundai Creta, но это скорее веяние моды, чем копирование. В целом кроссовер скроен весьма недурно и не лишен запоминающихся деталей вроде эффектных задних стоек кузова и массивной пятой двери с фонарями, поднятыми почти до стекла. Зазоры между кузовными панелями не «гуляют» – похоже, что на заводе «Дервейс» (именно там собирают X70) к подгонке элементов отнеслись серьезно.
В салоне все еще интересней. Центральное место занимает 9-дюймовый дисплей мультимедиа, который предлагается уже в средней комплектации. Сама система не «тормозит» и выглядит красочно, а ее интерфейс прост и понятен. Физических клавиш также в достатке, благодаря этому салон не смотрится «пустым» и заметно, что при создании интерьера в Lifan руководствовались прежде всего соображениями эргономики, а не субъективными представлениями о красоте.
Мотор у X70 только один – 2,0-литровый агрегат мощностью 136 л.с. Максимальная отдача по «лошадям» достигается на 6000 об/мин, поэтому езды на низких оборотах двигатель не любит, нужно постоянно «крутить». И если во время обгонов на загородной трассе к характеру мотора быстро привыкаешь, то на скользких скалистых подъемах живописных гор Крыма приходится очень тщательно выбирать передачу, чтобы взобраться наверх и не «пожечь» сцепление. К счастью, X70 можно купить и с трансмиссией CVT, и это тот случай, когда вариатор значительно лучше «механики». А вот привод, к сожалению, только передний.
Особые приметы
МОТОР ОБЪЕМОМ 2,0 Л – это глубоко модернизированный двигатель 1.8. Под капотом есть памятка с обозначениями типа масла и других технических жидкостей
В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ на X70 устанавливают 17-дюймовые диски, ТОПОВОЙ ВЕРСИИ LUXURY положены 18-дюймовые колеса
Характеристики и цены
Версии
BASIC 2.0 МКП-5 бензин
ЭСП, кондиционер, датчик света, датчик давления в шинах
STANDART 2.0 МКП-5 бензин
Задние датчики парковки, индикатор переключения КП
COMFORT 2.0 CVT бензин
Камера заднего вида, 9-дюймовый экран мультимедиа
LUXURY 2.0 CVT бензин
Электрорегулировка кресла водителя, люк с электроприводом
*Всего 6 комплектаций
Плюсы и минусы
+ Эргономика, оформление интерьера
+ Вместительный салон, оснащение
- Слабая тяга мотора на низких оборотах, только передний привод
Мнение
Lifan X70 интересен прежде всего ценой и неплохим оснащением. За счет этого машина может завоевать успех в регионах, где хорошо покупали X60. Кроме того, новинка получила просторный салон и приспособленную к плохим дорогам подвеску. Единственный в линейке двигатель потенциального покупателя в такой ситуации вряд ли смутит.
Михаил Лобачев, журнал АвтоМир