Откуда такая разность потенциалов?

АвтоМирАвто

Сравнительный тест

Hyundai Creta – Suzuki Vitara

В то время как за корейским кроссовером выстраиваются длинные очереди, японский автомобиль покупают единицы. Откуда такая разность потенциалов? Попытаемся разобраться

Времена, когда успех той или иной модели определяли одни лишь ее потребительские качества и выгодная цена, давно в прошлом. Сегодня без грамотно спланированной и четко реализованной стратегии раскрутки и маркетинговой поддержки выводить товар на рынок – дело мало перспективное. И зачастую выигрывает тот, кто может себе позволить более масштабные рекламные интервенции.

Актуальный тому пример – Hyundai Creta. Сбалансированный, однако едва ли выдающийся в техническом плане кроссовер. Но какая виртуозная стратегия продвижения! Два бензиновых мотора, передний или полный привод, механическая и автоматическая коробки – Hyundai сразу же бросил в бой серьезные силы, закрыв одним махом большинство позиций по модификациям и набору комплектаций. Да, год назад покупателям не были доступны версии с базовым двигателем в сочетании с полным приводом. Но нынешней весной корейцы заполнили и этот пробел, попутно подогрев интерес к своей модели, а заодно предоставив нам формальный повод для очного поединка с Suzuki Vitara.

Пусть японский кроссовер появился на рынке на пару лет раньше и по длине почти на 10 см короче корейского, вряд ли упомянутые отличия принципиальны. Главное, что оба играют в одной лиге, обладают сопоставимым вооружением и на сегодняшний день сравнялись по количеству модификаций. К барьеру же мы пригласили экземпляры с 1,6-литровыми безнаддувными рядными «четверками», 6-ступенчатыми автоматическими коробками и системами полного привода.

Если придерживаться этих вводных, то выясняется, что Vitara и Сreta близки и по оснащению. В каждом из них присутствуют: ABS, система динамической стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, обогрев передних сидений и электрически складываемых боковых зеркал, магнитолы c поддержкой протокола Bluetooth, разъемами USB и AUX. И хотя даже самая богатая комплектация «Креты» – Сomfort Plus – по умолчанию лишена таких радостей, как камера заднего вида и мультимедийная система с сенсорным экраном, безоговорочно наличествующих в Suzuki Vitara GL+, это незначительное несоответствие можно легко устранить, заказав для корейского автомобиля опционный пакет Advanced. В итоге, с учетом доплаты в 55 тысяч, цена «Креты» составит 1 194 900 рублей.

Скажете, что это многовато для автомобиля российской сборки, использующего к тому же агрегаты давно окупившего себя «Соляриса» первого поколения. Взгляните тогда прайслист Suzuki. Поставляемая к нам с венгерского завода Vitara существенно дороже. За версию с автоматом и полным приводом с вас попросят минимум 1 459 000 рублей. Да, у покупателя есть возможность сэкономить 90 тысяч, сдав свой автомобиль дилеру в Trade-in и воспользовавшись программой Suzuki Finance. Но такого рода скидку стоит признать лишь условным благом, так как влечет она проценты по кредиту и скорее всего не самую выгодную для клиента цену на его подержанный автомобиль. Так что будем отталкиваться от номинальных цифр.

Строгих правил

Беспристрастные цифры говорят нам, какой автомобиль дороже и насколько. Убедительную победу в этом раунде одерживает Сreta. Но что же Vitara? Судя по результатам народного голосования в нашем чате в Viber, японскому автомобилю отдали предпочтение вдвое больше респондентов. Значит в чем-то Suzuki определенно лучше? Возможно, однако не верится, что поклонники японского автомобиля были очарованы его салоном. Интерьер Suzuki предельно прост. Классическая приборная панель с круглыми шкалами, глыба торпедо из жесткого пластика, украшенная широкой полоской черного глянца, сверху – зажатые между вентиляционными дефлекторами аналоговые часы. Секундная стрелка бежит по циферблату, но кажется, что время здесь остановилось пару десятков лет назад. Единственное, что визуально связывает интерьер с нынешней цифровой эпохой – цветной экран мультимедийной системы. Зато нет никаких проблем с использованием имеющегося на борту «Витары» оборудования. Все кнопки на виду, меню информационно-развлекательного комплекса выстроено логично и понятно. А учитывая хорошую обзорность и удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок, можно оценить эргономику Suzuki на твердую четверку. Диван, правда, не самый просторный. Для пассажиров ростом выше 185 см на втором ряду Suzuki нет запаса места перед коленями и над головой. В то же время, с багажником порядок. Объем 375 литров – вполне нормальный показатель по меркам класса компактных кроссоверов.

Впрочем, такими грузопассажирскими качествами соперницу не испугать. Но начнем с водительского места. Претензий к эргономике Hyundai нет. По набору оборудования корейская машина не уступает японской, и хотя также не может похвастать благородной мягкостью пластика, тем не менее ее интерьер выглядит симпатичнее и более свежо. Еще один пункт в пользу «Креты» – чуть более просторный по высоте и ширине диван. На самом деле и багажник чуть вместительнее, однако на этот плюс нашелся и свой минус в виде на 25 мм большей, чем у Suzuki погрузочной высоты.

На повышенных тонах

Если в рассказе на стене висит ружье – оно должно выстрелить. И коль уж мы взяли полноприводные машины, пора искать бездорожье. Понятно, что рок-кроулинг не для наших героев, но грунтовка, глина и колея обоим кроссоверам вполне по зубам. И даже усердно поупражнявшись на пляжном песочке, мне не удалось довести их муфты «до кипения». В общем, на них вполне можно положиться – пока шины не потеряют зацеп, а брюхо не сядет на мель, кроссоверы будут ползти. Впрочем, благодаря чуть большему дорожному просвету у «Креты» есть шансы уползти немножечко дальше.

Очень близки эти автомобили и в спринтерских дисциплинах. В том смысле, что бодро снимаются с места, проворно набирают 90 км/ч, а потом... выдыхаются. Дальнейшее давление на педаль газа приносит свои плоды: тягучий, требующий хорошего глазомера при обгонах разгон и давящий на уши вой моторов. Так что на трассе лучше с педалью акселератора работать нежно, поддерживая набранную скорость. Что не самый плохой вариант, с учетом щедро развешанных вдоль дорог спид-камер. Да и наивно было требовать от 121-сильного двигателя Hyundai и развивающего 117 л.с. мотора Suzuki большей прыти. Те, кому важна динамика, могут доплатить за более мощные агрегаты. Такие есть у обоих кроссоверов, равно как и неплохо настроенные шасси, позволяющие перемещаться в приличном темпе. Подвеска Suzuki отрабатывает неровности немножко жестче, зато эффективнее борется с кренами в поворотах. Но в целом оба кроссовера рулятся точно, даже с неким азартом и, если нарочно не целиться в глубокие ямы, катят вполне комфортно. В целом, это одного поля и вкуса ягоды, но сильно отличающиеся по цене. Не сказать, что кто-то в данной паре принципиально лучше, но Creta заметно дешевле. И Suzuki на этот счет возразить решительно нечем.

Лаконичный дизайн и консервативный порядок

Мощность 117 л.с.

Разгон 0-100 км/ч 13,0 с

Цена 1 459 000 руб.

В салоне Suzuki содержание главенствует над формами. Интерьер не выглядит дорогим и изысканным, он строг и функционален. Кожаные сиденья, навигация и панорамная крыша есть только в самой дорогой комплектации GLX

Японская АКП работает четко и плавно. С помощью подрулевых переключателей и спортивного режима можно добиться от машины большей прыти, но и большего шума. К читаемости приборов нет претензий, при движении задним ходом на экране появляется картинка со статичной разметкой

Размеры

Точная управляемость, похвальная эргономика, достойные для кроссовера внедорожные качества

Тесноватый диван, высокая цена

Больше информации о модели

Шик в рамках бюджета

Мощность 121 л.с.

Разгон 0-100 км/ч 13,1 с

Цена 1 194 900 руб.

Шестидиапазонный автомат Hyundai собственного производства. Спортивного режима у коробки нет, но переключать ступени вручную можно

Полный привод в сочетании с автоматической коробкой корейский кроссовер предлагает только в самой дорогой комплектации Comfort Plus c климат-контролем, задними датчиками парковки, боковыми подушками безопасности. Цветной 5-дюймовый экран – опция

Размеры

Удобный салон с хорошей эргономикой, просторный диван, надежная управляемость, комфортабельная подвеска, привлекательная цена

Посредственная динамика полноприводной модификации с базовым мотором и АКП

Больше информации о модели

1 Цены варьируются в разных дилерских центрах
2 Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
3 Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Результаты краш-тестов

Sizuki Vitara

★★★★★

В 2015 году японский кроссовер «разбили» в лабораториях Еuro NCAP. Vitara не подкачала. При фронтальном ударе со смещением силовая структура пассажирского отсека осталась неповрежденной. Датчики на «взрослых» манекенах подтвердили хорошую степень защиты коленей и бедер водителя и переднего пассажира. При ударе без смещения степень защиты практически всех частей тела пассажира признана хорошей. Защиту грудной клетки и шеи задних пассажиров специалисты назвали адекватной. Риски травмирования годовалого младенца минимальны, нагрузки, испытанные при фронтальном ударе манекеном трехлетнего ребенка, названы адекватными. Итоговая оценка – максимальные пять звезд.

Hyundai Creta

★★★★★ (C-NCAP)

Hyundai Сreta тоже здорово играет в защите. Правда, непосредственно сравнить уровень безопасности корейского и японского кроссоверов сейчас невозможно. В Европе «Крета» не продается, поэтому ее не испытывали по методике Еuro NCAP. Этот автомобиль «били» в Китае, однако тесты С-NCAP менее суровы. Скажем, лобовой удар со смещением проводится на скорости 50 км/ч, в то время как европейские испытания предписывают 64 км/ч. В итоге китайцы провели четыре серии тестов: лобовое столкновение с полным перекрытием, лобовое столкновения с 40-процентным перекрытием, боковой удар и тест ремней безопасности, по результатам которых Hyundai получил пять звезд.

Выбор читателей

Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Результаты голосования оказались довольно неожиданными: почти две трети проголосовавших – за Suzuki.

Найти наш чат очень легко: www.viber.com/avtomirrussia. Или просканируйте этот QR-код смартфоном – и вы с нами!

Выводы

Циники говорят, что бабло побеждает добро. Не исключаю. Вот только добра у «Креты» и «Витары» практически поровну, а в чем-то корейский кроссовер даже чуточку лучше. И привлекательная цена в данном случае совсем не оправдание бюджетных решений, а огромный плюс.

Андрей Колтун редактор журнала «АвтоМир»

Текст: Андрей Колтун
Фото: Вячеслав Крылов
Схема: Никита Синицын

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Группа «Земляне» Группа «Земляне»

Почему свобода, верность себе и танцы сегодня важнее покорения Вселенной

Vogue
По другим правилам По другим правилам

Быть женщиной сегодня куда интереснее, перспективнее и безопаснее

Добрые советы
Полоса препятствий Полоса препятствий

Трудности делают нас уязвимыми, но они могут помочь по-новому взглянуть на себя

Psychologies
Русский след Русский след

Джеймс Нор­тон про­дол­жа­ет вы­би­рать не­про­стые ро­ли

Vogue
Из жизни отдохнувших Из жизни отдохнувших

Психотерапевт Ирина Первушина учит нас отдыхать правильно

Psychologies
Вода из воздуха Вода из воздуха

Как израильский стартап может разрядить напряженность на всем Ближнем Востоке

Огонёк
Volvo XC60 Volvo XC60

Несколько правил, соблюдать которые при покупке XC60 необходимо

АвтоМир
Range Rover Velar Range Rover Velar

Известность автора, историческая и художественная ценность, идея

АвтоМир
Ах, какое блаженство Ах, какое блаженство

У Блейк Лайвли есть все, что нужно, чтобы называться совершенством

Glamour
Растущий интерес Растущий интерес

Звезда фильмов «Призрак» и «Хороший мальчик» Семен Трескунов

Glamour
Какой будет мода будущего? Какой будет мода будущего?

Будущее: одежда из апельсинов, «умные» сумки или тотальная унификация?

Numéro
Nissan Terrano – Chery Tiggo 3 Nissan Terrano – Chery Tiggo 3

Принципиальная идея одна: недорогой кроссовер и две педали при нем

АвтоМир
Мифы о мужском бесплодии Мифы о мужском бесплодии

Развеиваем популярные мифы о мужском бесплодии

9 месяцев
Тимур Еремеев: Тимур Еремеев:

Тимур, скажи честно — это твой папа? Вы так похожи...

Караван историй
Иногда не сдавайся! Иногда не сдавайся!

Сейчас чуть ли не полпланеты страдает синдромом выученной беспомощности

Maxim
Свадебные генералы Свадебные генералы

Как устроен мир брачных аферистов

GQ
Хочу, чтоб ты меня любила Хочу, чтоб ты меня любила

Один из рассказов американского писателя Вьет Тхань Нгуена

Esquire
Байанай знает Байанай знает

Откуда в людях берутся жестокость и доброта

Русский репортер
Временно не работаю Временно не работаю

Потеря работы — это зачастую крах надежд, но быть родителями мы все еще можем

Psychologies
«Из жизни ребенка исчез интересный взрослый» «Из жизни ребенка исчез интересный взрослый»

Как создать школьнику ситуацию развития

Русский репортер
«Лагом»: 5 шагов к благополучию по-шведски «Лагом»: 5 шагов к благополучию по-шведски

Шведскую концепцию жизни под непереводимым на другие языки названием «лагом» культурологи вспомнили на волне популярности датского понятия «хюгге». Эти две национальные жизненные философии принято сравнивать. И все же у них больше разного, чем общего, считает Анн Тумье, автор «Книги о лагом».

Psychologies
Семейная ценность Семейная ценность

Семья Форбс борется с утверждением, что негоже считать чужие деньги

Forbes
Одинокая рыжая особа желает познакомиться Одинокая рыжая особа желает познакомиться

В зоопарке немецкого Гёрлица малая панда Нима — любимица публики

GEO
Как провести отпуск с пользой для мозга Как провести отпуск с пользой для мозга

Исследования показывают, что отпуск не только приятен, но и полезен для организма: регулярные путешествия снижают риск инфарктов и повышают продолжительность жизни. И хотя неудачная поездка может служить источником стресса, правильно проведенный отпуск способен принести пользу мозгу, сделать жизнь более осмысленной и обеспечить приятными воспоминаниями.

Psychologies
Гипноз: впадаем в детство Гипноз: впадаем в детство

Как именно работает гипнотерапия и кому она доступна?

Psychologies
Российские ученые создают квантовую защиту от квантовой угрозы Российские ученые создают квантовую защиту от квантовой угрозы

Команда физиков заявила о создании 51-кубитного квантового компьютера

РБК
Хулигаан Хулигаан

История музыканта Дэйва Гаана, умиравшего трижды

Esquire
Мудрая женщина в безумном мире Мудрая женщина в безумном мире

Интервью с преподавателем йоги, мастером аюрведы и писательницей Кэйти Силкокс

Yoga Journal
Зеркало локального конфликта Зеркало локального конфликта

Почему мы спорим о политике?

Psychologies
Футуристы от моды Футуристы от моды

Оптимистичные идеи футуризма. Кто является продолжателем сегодня?

Numéro
Открыть в приложении