Атмосферное давление: тест Lexus LC 500
Он рычит, и кричит, и… Нет, усами не шевелит, конечно, зато выглядит сногсшибательно! Под его капотом прячется не табун, а целая орда породистых атмосферных "лошадей", он сверкает светодиодными огнями, а его темно-синий кузов даже на солнце выглядит почти черным. Неудивительно, что проходящие и проезжающие мимо сворачивают головы и достают телефоны. Особенно те, кто на "Лексусах", ведь они лучше всех знают, что за "зверь" перед ними.
Безнаддувный
В мире остается все меньше машин с атмосферными двигателями мощностью под 500 лошадиных сил. В России их можно и вовсе по пальцам пересчитать: Porsche, Ferrari, Lamborghini и, собственно, две модели Lexus, включая LC 500.
Сердцем самого большого купе японской марки стал исполинский полностью алюминиевый двигатель V8 с 32 титановыми клапанами и индексом 2UR-GSE. Хоть он и в годах (впервые мотор появился под капотом экстремальной версии седана Lexus IS F в далеком 2006 году), но, питаясь исключительно 98-м топливом, исправно выдает свои 477 лошадиных сил и 540 Нм. Причем так, что аж дух захватывает. Просто послушайте, как породисто звучит эта японская "восьмерка".
Мотор сопряжен с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором, которая сменяет одну передачу на другую за каких-то 0,12 секунды. Причем в режиме “спорт” это происходит с поистине гоночным остервенением, будто невидимый великан дает автомобилю пинка под зад для еще большего ускорения. 4,7 секунды с места до сотни - таков должен быть результат Lexus LC 500 в идеальных условиях разгона. Вытворять это на дорогах общего пользования, понятное дело, нельзя, но даже в городе со скоростями до 80-100 км/ч купе ведет себя вызывающе дерзко.
С педалью акселератора надо быть очень аккуратным: чуть переборщил с газом в повороте, и заднеприводный автомобиль переставляется даже при включенных системе стабилизации и других системах сохранения нормального положения машины. Несмотря на солидную (даже с карбоновой крышей, алюминиевыми дверями, их карбоновым каркасом и композитным полом багажника) массу в 1935 кг. При этом никаких неконтролируемых заносов машина не допустит, пока специально не выключишь электронные помощники или не нарушишь законы физики.