Кто тут круче и быстрее?

Японский седан и корейский лифтбек борются за наши кошельки

АвтоМирАвто

Кто тут круче и быстрее?

Японский седан и корейский лифтбек вроде бы не считаются прямыми конкурентами. Но за наши кошельки они борются с очень и очень похожим набором достоинств

Текст Екатерина Квашенкина
Фото Вячеслав Крылов

Infiniti Q50 | 211 Л.С. | 2 185 000 руб. / Kia Stinger | 247 Л.С. | 2 659 900 руб.

Сразу скажем: большая разница в цене тестовых автомобилей обусловлена тем, что наш Infiniti в заднеприводной версии, а Kia – с полным приводом и в самом дорогом для 2,0-литрового мотора исполнении GT Line. При этом Stinger c задним приводом и в версии попроще стоит куда меньше – от 1 999 900. Но и базовый Q50 обойдется дешевле – в 1 725 000 рублей. У обеих моделей есть более мощные и быстрые версии. Infiniti Q50 – с мотором 3.0, который выдает 405 л.с., этот седан достигает 100 км/ч за 5,4 с. А вот Stinger GT с 3,3-литровым двигателем мощностью 370 л.с. динамичнее – 4,9 с до «сотни».

Да, Kia оказывается быстрее Infiniti во всех версиях. А вот что выгоднее брать – нужно считать отдельно для всех вариантов, потому что полностью идентичных комплектаций у «японца» и «корейца» все-таки нет. Но при покупке этим расчетом точно стоит заморочиться, сравнив цены с учетом всех нужных опций, всех спецпредложений производителей и, главное, плюсов и минусов обоих автомобилей. Именно о них, порой не всегда очевидных, мы и поговорим.

По умолчанию на Infiniti Q50 ставят 18-дюймовые диски с шинами Run Flat
У Kia Stinger тоже 18-дюймовые диски, но «в базе». На GT Line – 19 дюймов

Kia Stinger на рынке новичок, в России этот автомобиль доступен с марта, в Европе – с прошлого года. Infiniti же – уже почти ветеран, он появился аж в 2013 году и с тех пор серьезных изменений не претерпел. Но сказывается ли возраст? Практически нет! Разве что дизайн интерьера Infiniti Q50 удивляет двумя мониторами мультимедийной системы. Решение явно не самое современное, ведь сейчас все наоборот стремятся собрать управлением максимумом функций на одном экране. В остальном японский седан, изначально очень удачно сделанный, остается вполне актуальным и сейчас.

Q50 – обычный седан, багажник у него немаленький и проем удобный, но мешают выступы колесных арок
Лифтбек – это прекрасно! Доступ сразу ко всему багажному отсеку – важное достоинство Kia Stinger

Комфортабельность у обоих автомобилей примерно на одном уровне, хотя для Infiniti в принципе доступен чуть меньший набор опций, чем для Kia. У Q50, например, вообще не может быть обогрева руля и задних сидений. У Stinger они есть, причем теплая «баранка» положена абсолютно всем версиям. Еще у Q50 как класс отсутствует беспроводная зарядка для телефона, предусмотренная почти во всех Stinger.

Аудиосистема Bose для Q50 опциональна во всех версиях, кроме 3,3-литровой
На топовых версиях Stinger – аудиосистема Harman/Kardon

Зато оба автомобиля можно купить с самыми современными электронными ассистентами. Так, топовому 3,3-литровому Stinger по умолчанию положен интеллектуальный круизконтроль, поддерживающий дистанцию. Аналогичная система у Infiniti предлагается сразу для нескольких комплектаций Q50.

По чему паритета, конечно, нет, так это по типу кузова. Kia Stinger – лифтбек, этот тип кузова становится все более популярным во всем мире. Infiniti Q50 – традиционный седан, который, впрочем, может похвастаться и удобной загрузкой, и даже большим, чем у Kia, объемом самого отсека. Увы, Stinger лишен заднего «дворника». А ведь его наличие частенько становится дополнительным аргументом в пользу любого лифтбека, который сравнивают с седаном. «Дворника», конечно, нет и у Q50, а обзорность из салона назад у обоих автомобилей одинаковая. Водитель, который нечасто пользуется багажником, может и не вспоминать, на седане он едет или на лифтбеке.

Ищем различия

Где же разница заметнее всего? В салоне. Несмотря на то, что Kia Stinger и выглядит агрессивно, и заявленные характеристики его впечатляют, и дизайн интерьера с авиационными мотивами у него яркий, сидишь в этом автомобиле вальяжнее, чем в Infiniti. Хотя бы потому, что в Q50 кресла плотнее обнимают водителя и как-то логичнее настраиваются. Да, в Stinger тоже большой диапазон регулировок и в лифтбеке устроится человек любой комплекции. Но в Infiniti куда проще найти идеальный баланс между удобной позой, правильностью посадки и максимальным обзором.

Кстати, про обзорность. У Kia как-то уж очень круто работает функция автоматического затемнения боковых зеркал. Они «тонируются» порой даже днем, если за тобой в пробке тащится какойнибудь внедорожник с включенным диодным или ксеноновым «ближним».

А хочется ли деликатности?

И Q50, и Stinger уже встали на дорожку отказа от прямой механической связи между агрегатами. Q50 знаменит своим рулевым, команды которого передаются колесам только по проводам. Ну прямо джойстик! У Kia рулевое традиционное, а вот рычаг КП с трансмиссией никак не связан, все только через электронику.

При этом Q50 умудряется имитировать субъективно более информативную обратную связь рулевого, чем обеспечивает Kia с его электроусилителем на рейке. Даже в спортивном режиме движения, в котором руль ожидаемо «тяжелеет» , Stinger все равно деликатнее, чем хотелось бы.

А еще вот что забавно – полноприводный Stinger на наших обычных дорогах демонстрирует большую склонность к рискованным «заднеприводным» реакциям, чем сбалансированный Q50. Kia требует коррекции рулем в тех поворотах, в которых Infiniti остается точен. Возможно, дело в адаптации «корейца» для России и его увеличенном клиренсе. Возможно, в настройках электроники, управляющей системой полного привода.

Где еще между машинами сразу чувствуется разница? На парковке. Корейцы гордятся тем, что Stinger – один из самых больших автомобилей в сегменте (когда в Россию привезут VW Arteon, ситуация изменится). По длине Q50 уступает не так много, но вот колесная база у машин отличается сильно. На ходу это, пожалуй, и не заметно, а вот при парковке в узких дворах на Kia Stinger приходится маневрировать чуть дольше – «вогнать» его на стандартное место перпендикулярно оси дороги с первого раза можно не везде.

Stinger подготовлен для России, Q50 – нет. Что лучше? Вопрос... Оба автомобиля красивы и выбрать лидера тут невозможно. Q50 немолод, но его дизайн не устарел. Stinger же – настоящий прорыв для Kia

Особые приметы

Infiniti Q50 | 211 л.с. | 0-100 км/ч — 7,3 c

В салоне Q50 – сразу два больших дисплея на центральной консоли. На верхнем отображаются данные навигатора, внизу – управление всеми мультимедийными функциями. Неоднозначное решение

У 7-ступенчатой коробки передач есть режим ручного переключения. «Щелкать» передачи вверх и вниз можно как рычагом КП, так и подрулевыми лепестками. У Stinger, впрочем, лепестки тоже есть

Очень приятный профиль кресел, выраженная и удобная боковая поддержка сочетаются с приличным пространством в ногах водителя и общим ощущением свободы в салоне

1. Infiniti Q50 стал первым в мире автомобилем, лишенным механической связи руля и колес. Вся информация передается по проводам, а обратная связь имитируется электроникой 2. «В базе» седану досталась тканевая отделка сидений, в тестовой версии Luxe – кожа 3. Управление меню – через тачскрин или шайбой рядом с рычагом КП

В Infiniti легко и просто подобрать настройки под себя так, чтобы с обзорностью не возникало проблем

Детям в Infiniti сзади комфортнее, чем в Kia – у Q50 ниже линия остекления, маленькие пассажиры лучше видят окружающий мир

Kia Stinger | 247 л.с. | 0-100 км/ч — 6,0 c

1. Начальная комплектация подразумевает отделку искусственной кожей, в нашей версии GT Line – натуральная 2. Дефлекторы вентиляционной системы сделаны в авиационном стиле 3. Пространство для ног не назвать особенно широким – сидеть развалившись в Stinger не получится из-за конструкции обшивки дверей и тоннеля

Даже при максимально опущенной подушке голова высокого водителя или пассажира почти упирается в потолок

То же самое и сзади – каким-то особенным простором в салоне Stinger похвастаться не может, хотя и от тесноты никто не страдает

Управление мультимедийной системой и бортовым компьютером сделано в рамках традиционной для Kia архитектуры и подчинено строгой, почти немецкой логике

Большая колесная база создает сложности на парковке, но камера кругового обзора с динамической разметкой серьезно помогает

Стильный рычаг КП лишен механической связи с трансмиссией, команды передаются по проводам благодаря технологии Shift by Wire

Характеристики и цены

* Цены варьируются в разных дилерских центрах
** При пробеге 20 000 км в год
*** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
**** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Размеры /мм Infiniti Q50

Размеры /мм Kia Stinger

Рейтинг читателей

Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей. Результаты голосования повторяют мнение редакции, голоса распределились почти поровну. Kia чуть впереди, наверное, благодаря яркому дизайну.

Infiniti Q50 47%

Kia Stinger 53%

Плюсы и минусы

Infiniti Q50

+ Предсказуемость

+ Отточенная управляемость

- Мотор 2.0 – только с задним приводом

Kia Stinger

+ Динамика, наличие полного привода

+ Дизайн

- Обзорность, посадка

Мнение

Stinger и Q50 - пара, между которой россияне вполне могут делать выбор, и у каждого он в итоге будет свой. Машины такие яркие и интересные, у них при этом столько общего и столько различий, что сам процесс этого выбора может оказаться невероятно увлекательным. Мне ближе оказался седан Infiniti с его предсказуемостью и некоей традиционностью. Бодрый Stinger требует от меня большей вовлеченности. А я порой хочу и отдохнуть.

Михаил Лобачев, журнал «АвтоМир»

Авторизуйтесь и читайте статьи из популярных журналов

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

От редакции От редакции

Автопроизводители находят все новые способы показывать свои новинки покупателям

АвтоМир, май'19
Объемный шоутех Объемный шоутех

Как новые технологии меняют индустрию развлечений

Forbes, август'19
Спасти и сохранить: почему дизайнеры отказываются от натурального меха и выбирают экологичные ткани Спасти и сохранить: почему дизайнеры отказываются от натурального меха и выбирают экологичные ткани

Экология становится таким же большим модным трендом

Vogue, апрель'18
Приправить и подать Приправить и подать

Дизайнер Светлана Дикушина обожает интерьеры с перчинкой

SALON-Interior, май'18
В единстве сила В единстве сила

Архитекторы Александра Таранова и Юлия Шмидт оформили загородный дом

AD, май'18
Разрыв шаблона Разрыв шаблона

Рай­а­н Рей­нольд­с — дерзкий супергерой и примерный отец

Glamour, май'18
Заблудился в Америке Заблудился в Америке

Дизельпанк: параллельная вселенная словенского художника Андрея Трохи

Популярная механика, май'18
Голубая мечта Софьи Донианц Голубая мечта Софьи Донианц

Актриса разделила экранное время с Антонио Бандерасом в сериале о Пабло Пикассо

Vogue, апрель'18
В стиле рок В стиле рок

В основу концепции лёг образ старинного каменного амбара

SALON-Interior, май'18
Наше кольцо Наше кольцо

Михаил Шац вспоминает, как при встрече с президентом выкрикнул одно слово

GQ, май'18
Сказка странствий Сказка странствий

Дизайнер Алексей Бочков придумал эклектичный дом

AD, май'18
Смотр строя Смотр строя

Мы заглянули на тренировку одного из лучших бодибилдеров Москвы

Men’s Health, май'18
Лесопожарная обстановка в России Лесопожарная обстановка в России

За прошедшие сутки в России ликвидировано 33 лесных пожара

National Geographic, апрель'18
Как дома Как дома

Если ты не успела придумать, куда поехать на майские, еще не все потеряно

Лиза, апрель'18
Госпошлина за выдачу загранпаспорта составит 5 тысяч рублей Госпошлина за выдачу загранпаспорта составит 5 тысяч рублей

Еще можно оформить паспорт по прежним тарифам

National Geographic, апрель'18
Если это любовь Если это любовь

19 мая состоится свадьба принца Гарри Уэльского и актрисы Меган Маркл

OK!, апрель'18
Больше чем поёт Больше чем поёт

Антон Беляев и Therr Maitz – любимцы российских модников

Esquire, май'18
Депрессия у подростка: как выявить и чем помочь Депрессия у подростка: как выявить и чем помочь

Депрессия поражает подростков гораздо чаще, чем принято думать

Домашний Очаг, май'18
Валерия: “Шаг в пропасть, я зажмурилась и перестала дышать” Валерия: “Шаг в пропасть, я зажмурилась и перестала дышать”

Выводы, которые Валерия сделала еще до 50 лет

Psychologies, май'18
Авто на удачу Авто на удачу

Арендуем машину на отдыхе как профи

Cosmopolitan, май'18
Счастье есть...и пить: репортаж из Фландрии Счастье есть...и пить: репортаж из Фландрии

Во Фландрии самая высокая в мире плотность «мишленовских» ресторанов

National Geographic, апрель'18
В погоне за бумажным самолетиком В погоне за бумажным самолетиком

Хроники цифрового противостояния

Русский репортер, апрель'18
Дневная красавица Дневная красавица

В инстаграмах картины из «нормальной» жизни сейчас актуальнее других

Tatler, май'18
Белла Хадид Белла Хадид

Амбассадор Bvlgari про украшения и треники

Numéro, май'18
Объект желания: Маша Кольцова о прощании с комплексами Объект желания: Маша Кольцова о прощании с комплексами

Маша мечтает оставить след в музыкальной истории человечества

Men’s Health, апрель'18
Met Gala 2018: все, что нужно знать о главной вечеринке года Met Gala 2018: все, что нужно знать о главной вечеринке года

Met Gala 2018: о тематике, гостях и ведущих вечера, стоимости билетов и другом

Vogue, апрель'18
Мудрая пудра Мудрая пудра

Дом, в котором много натуральных материалов, мягких тканей и пастельных оттенков

AD, май'18
11 подозрительных признаков, что тебя хакнули 11 подозрительных признаков, что тебя хакнули

Как понять, что твой смартфон или компьютер стал жертвой взлома

Maxim, апрель'18
Испания за 10 секунд: на Пиренеях запустили кампанию по продвижению туристического бренда страны Испания за 10 секунд: на Пиренеях запустили кампанию по продвижению туристического бренда страны

Испанцы явно хотят стать первыми в мире по итогам 2018 года.

National Geographic, апрель'18
Мы говорим им «До свидания!» Мы говорим им «До свидания!»

В этом месяце в Нью-Йорке пройдет аукцион века

Tatler, май'18